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公开(公告)号：CN101280748A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810069746.2
申请日：2008-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种铸造和铝管组合式发动机进气歧管，包括法兰、气道和谐振腔，法兰和谐振腔形状较规则、简单，采用铸造成型，气道需自由布管，形状不规则，采用铝管弯形而得，气道两端分别与法兰和谐振腔采用钎焊或压弧焊组合在一起。本发明通过采用铸造和铝管弯形相组合的进气歧管结构，将形状复杂，难于铸造成型的气道改为用铝管弯形，提高了进气歧管的设计自由度，克服了用铸造方法带来的难于制造和零件自重偏大的问题，达到了进气歧管设计紧凑化、细长化、轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN101696650A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191197.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本发明提出一种发动机排气歧管垫的隔热结构，其包括排气歧管、设置在排气歧管与缸盖连接端的密封垫、以及位于排气歧管上的隔热上罩，本隔热结构将隔热上罩的前端连接到密封垫的边缘，隔热上罩向后延伸罩在排气歧管上方，并与排气歧管保持间距，起到相同的隔热效果。这样，对于焊接式排气歧管相应取消了固定支架、凸焊螺母，对于铸造式排气歧管取消了安装台阶。本隔热结构通过改变隔热上罩的安装结构，将其与排气歧管上的密封垫连接，不与排气歧管直接发生连接，可简化排气歧管的结构，减少零部件数量，减少安装工序，由此降低排气歧管的总体成本。
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公开(公告)号：CN101463778A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810233134.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本发明及一种发动机进气歧管，包括功能段和类别段，功能段一端与缸盖连接，一端与类别段固定连接，类别段另一端与节气门体连接，类别段中心线在功能段气道中心线的延伸线上。本发明将进气歧管一分为二，将进气歧管分成与缸盖连接的功能段和后部发动机类别段，与缸盖连接的功能段承担进气歧管的基本功能，尺寸小，便于铸造成型，而且利于机加，质量保证容易，成本低廉；后部发动机类别段设计简约，同样便于铸造成型；“与缸盖连接的功能段”+“后部发动机类别段”满足一型发动机需要；更换另一“后部发动机类别段”又可满足另一型发动机需要。
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公开(公告)号：CN101131138A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710092761.4
申请日：2007-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本发明涉及一种双燃料发动机进气歧管，包括有进气歧管气道和进气歧管法兰盘，在进气歧管气道的正上方，靠近进气歧管法兰盘处一体铸造有第一种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第一种燃料的喷嘴共轨安装孔和第一种燃料的喷嘴安装孔。另外在进气歧管气道的下方，靠近进气歧管法兰盘处还一体铸造有第二种燃料喷嘴安装台阶，其上加工有第二种燃料的喷嘴共轨安装孔和第二种燃料的喷嘴安装孔。本发明在一个进气歧管上简便地实现了两种不同燃料喷嘴共轨的安装和两种不同燃料喷嘴安装孔位置的设计和布置，实现两种燃料的喷射，结构简单，加工方便，而且能较好地满足两种不同燃料喷嘴的共轨安装需要，以及不同喷射角度的布置。
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公开(公告)号：CN102251892A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110213920.8
申请日：2011-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 一种汽车燃油箱总成，包括燃油箱上体、燃油箱下体和位于该燃油箱下体内底部的副油池。在副油池底部左右两侧设有燃油通道，连通副油池和燃油箱下体，在燃油通道上装有止回阀，止住燃油从副油池流向燃油箱下体。所述燃油通道由中心的装配过孔和环绕所述装配过孔周围的环形油孔、腰形油孔、或圆形油孔一起构成，止回阀的伞柄部分装配在所述装配过孔中，并整个燃油通道位于止回阀的伞型阀片工作时的遮蔽范围之内。本发明由于燃油通道增大了单位时间内燃油的流入量，同时伞形止回阀能有效阻止燃油从副油池流出到燃油箱，确保有充足的燃油提供给燃油泵泵向发动机燃烧，提高了汽车使用的可靠性与安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101144414A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710092729.6
申请日：2007-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明请求保护一种带有冷却管路的涡轮增压发动机进气歧管，包括有进气歧管谐振腔和与连接的进气歧管气道，其特征是在进气歧管谐振腔下方或者上方设置一个与之共壁的冷却腔，在冷却腔两端设置连接新鲜、干净空气的进/出口。该冷却腔的设计长度最好超过谐振腔长度，以达到最大冷却能力。本发明的优点是采用在进气歧管设计的管路中引入增压后气体的冷却管路，进一步降低进入发动机进气歧管的压缩气体温度，即降低进气温度，提高进气效率。
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公开(公告)号：CN201209501Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820098405.3
申请日：2008-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式发动机进气歧管，包括法兰、气道和谐振腔，法兰和谐振腔形状较规则、简单，采用铸造成型，气道需自由布管，形状不规则，采用铝管弯形而得，气道两端分别与法兰和谐振腔采用钎焊或压弧焊组合在一起。本实用新型通过采用铸造和铝管弯形相组合的进气歧管结构，将形状复杂，难于铸造成型的气道改为用铝管弯形，提高了进气歧管的设计自由度，克服了用铸造方法带来的难于制造和零件自重偏大的问题，达到了进气歧管设计紧凑化、细长化、轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN204312230U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420743459.6
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车燃油泵，包括法兰盘（1）、连接杆（2）、吸油管（5）、燃油泵箱体（6）和燃油加热输油管（7），所述法兰盘（1）通过连接杆（2）装配于燃油泵箱体（6）上方：还包括一根连接管（3），所述连接管（3）与法兰盘一体成型，其上部从法兰盘的上面向上伸出、下部从法兰盘的下面向下伸进燃油泵箱体内，所述吸油管的上端与连接管的下部固定连接，下端接近或者接触燃油泵箱体的底部，所述燃油加热输油管的一端与连接管的上部固定连接。由于连接管与法兰盘一体成型，在任何情况下，连接管与法兰盘成型处都不会出现漏油。因而，本实用新型的密封和安全性也较好。
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公开(公告)号：CN201306231Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820100717.3
申请日：2008-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式发动机进气歧管，包括功能段和类别段，功能段一端与缸盖连接，一端与类别段固定连接，类别段另一端与节气门体连接，类别段中心线在功能段气道中心线的延伸线上。本实用新型将进气歧管一分为二，将进气歧管分成与缸盖连接的功能段和后部发动机类别段，与缸盖连接的功能段承担进气歧管的基本功能，尺寸小，便于铸造成型，而且利于机加，质量保证容易，成本低廉；后部发动机类别段设计简约，同样便于铸造成型；“与缸盖连接的功能段”+“后部发动机类别段”满足一型发动机需要；更换另一“后部发动机类别段”又可满足另一型发动机需要。
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公开(公告)号：CN201083153Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125294.6
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型请求保护一种带有冷却管路的涡轮增压发动机进气歧管，包括有进气歧管谐振腔和与连接的进气歧管气道，其特征是在进气歧管谐振腔下方或者上方设置一个与之共壁的冷却腔，在冷却腔两端设置连接新鲜、干净空气的进/出口。该冷却腔的设计长度最好超过谐振腔长度，以达到最大冷却能力。本实用新型的优点是采用在进气歧管设计的管路中引入增压后气体的冷却管路，进一步降低进入发动机进气歧管的压缩气体温度，即降低进气温度，提高进气效率。
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