-
公开(公告)号：CN115017466B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210924324.9
申请日：2022-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法通过获取目标颗粒捕集器的当前前端进气温度、当前后端排气温度、当前瞬态废气体积流量、当前压差和当前预估碳载量等当前碳载量预测参数，以及历史碳载量预测参数，根据预先训练的碳载量预测模型预测目标颗粒捕集器的当前碳载量，该方法以前端进气温度、后端排气温度、压差以及预估碳载量作为预测碳载量的参数，能够适应油品和部件状态，如喷油器磨损等，提高了碳载量估算精度，并且，基于当前时刻以及历史各时刻的相关参数对当前时刻的碳载量进行预测，以结合历史各时刻的相关参数使得所预测出的碳载量符合变化规律，进一步的提高了颗粒捕集器的碳载量的预测精度。
-
公开(公告)号：CN115373274A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211114967.3
申请日：2022-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种模型参数确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取预设寻优算法迭代过程中的适应度变化量；根据所述适应度变化量，对所述预设寻优算法迭代过程中的交叉概率与变异概率进行模糊控制，得到修正交叉概率和修正变异概率；基于所述修正交叉概率和所述修正变异概率更新所述预设寻优算法，基于更新后的寻优算法对碳载量模型进行参数寻优，得到目标模型参数。通过上述技术方案，提升了碳载量模型参数寻优精度，进而降低了碳载量模型参数误差。
-
公开(公告)号：CN112282901B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011057360.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种发动机DPF被动再生触发方法、装置、柴油机及柴油机车，所述方法包括：实时测量DPF上游温度并得到DPF正常模式温度；根据测量得到的所述DPF上游温度在加权系数修正表上的对应关系得到加权系数；根据所述加权系数对DPF入口温度和时间进行加权计算得到加权温度；当所述加权温度小于预设DPF温度阈值且所述时间大于等于预设时间阈值时，启动DPF热管理系统。本公开针对现有技术存在的技术问题，创新性的提出计算一段时间内的后处理加权温度，对于温度高的区域赋予较高的加权系数，对于温度低的区域赋予较低的加权系数，即当一段时间内的加权温度小于阈值时触发热管理请求从而更合理有效的进行热管理。
-
公开(公告)号：CN105973610B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
-
公开(公告)号：CN104141558A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410337674.0
申请日：2014-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环冷却系统，包括EGR冷却器(1)、发动机冷却水主管，所述EGR冷却器(1)的进水口(4)、出水口(11)均连通于所述发动机冷却水主管(9)，三者构成冷却水回路，连通所述EGR冷却器(1)的出口与所述发动机冷却水主管(9)之间的出水管路(5)上设置有用于排出其内部气体的排气结构；本发明中安装于EGR冷却器的出水管路上的排气结构可以将出水管路中的气泡及时放出，避免气泡聚集形成气阻，缓解冷却水气化对系统的影响，保证发动机性能的稳定，提高电控EGR阀的安全性，进而提高系统工作的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119611329A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510165988.5
申请日：2025-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种并联混动整车模式切换的控制方法、装置与电子设备。该方法包括：对于不处于换挡过程的情形通过多次增加电机输出扭矩，将发动机的转速拖动至与电机当前转速的差值小于预设转速差值实现将并联混动整车从纯电模式切换至混动模式；对于处于换挡过程的情形，在选挡完成且并联混动整车有挂挡需求时，控制电机拖动发动机同时增加发动机喷油量以将发动机的转速调节至与电机当前转速的差值小于预设转速差值实现将并联混动整车从纯电模式切换至混动模式。本方案中的不在换挡过程的扭矩的设置逻辑可以满足整车行驶过程中舒适性要求，处于换挡过程中的电机拖动发动机同时增加发动机喷油量使得整车动力中断时间缩短。
-
公开(公告)号：CN118979812B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411474081.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明公开一种增压器润滑控制方法及相关装置，在发动机全工况运行时，根据当前机油温度和当前循环喷油量，查询机油温修正map，得到机油温修正因子；根据发动机的当前转速和当前循环喷油量，查询开度前馈map，得到节流阀前馈开度；根据增压器的当前转速，查询供油压力CUR，得到需求供油压力；将需求供油压力和增压器当前的实际供油压力输入至PID控制器，得到第一节流阀开度；根据机油温修正因子和节流阀前馈开度，对第一节流阀开度进行修正，得到第二节流阀开度。本发明无需外置储油室，基于当前机油温度、当前循环喷油量、发动机的当前转速和增压器的当前转速，控制电控节流阀的开度，满足变化工况下轴承可靠润滑需求，鲁棒性较高。
-
公开(公告)号：CN118375522B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410838869.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR废气流量计算方法及相关装置，应用于EGR系统，在预设稳态工况下，确定EGR阀在各个开度下的第一压力差和第二压力差，第一压力差为EGR冷却器在无堵塞工况下的压力差，第二压力差为EGR冷却器在全堵塞工况下的压力差；基于第一压力差和第二压力差分别计算每个开度在预设稳态工况下针对EGR冷却器的堵塞系数；在预设稳态工况下，基于各个堵塞系数确定EGR冷却器的总堵塞系数；针对总堵塞系数确定目标流动函数，基于总堵塞系数和目标流动函数计算EGR系统的废气流量。总堵塞系数和目标流动函数考虑了EGR冷却器堵塞对废气流量计算结果的影响，提高了废气流量的计算精度，进一步实现了对发动机排放的控制。
-
公开(公告)号：CN115017466A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210924324.9
申请日：2022-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法通过获取目标颗粒捕集器的当前前端进气温度、当前后端排气温度、当前瞬态废气体积流量、当前压差和当前预估碳载量等当前碳载量预测参数，以及历史碳载量预测参数，根据预先训练的碳载量预测模型预测目标颗粒捕集器的当前碳载量，该方法以前端进气温度、后端排气温度、压差以及预估碳载量作为预测碳载量的参数，能够适应油品和部件状态，如喷油器磨损等，提高了碳载量估算精度，并且，基于当前时刻以及历史各时刻的相关参数对当前时刻的碳载量进行预测，以结合历史各时刻的相关参数使得所预测出的碳载量符合变化规律，进一步的提高了颗粒捕集器的碳载量的预测精度。
-
公开(公告)号：CN114934850A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210497921.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机标定技术领域，尤其涉及一种中冷管路容积的标定方法、装置、设备及存储介质。用于解决瞬态工况定型的出厂电控数据导致实际烟度限值油量控制策略不精确的问题，该方法为：发动机启动后，关闭废气再循环系统阀门，提高发动机转速至转速阈值，循环执行如下操作至得到预设数量的中冷管路容积：控制进气节流阀的开度为第一开度值，并在控制发动机转速稳定在转速阈值第一预设时长后，升高开度至第二开度值，基于监测得到的预设时间区间内的各参数组，得到中冷管路容积；基于预设数量的中冷管路容积更新发动机的中冷管路容积初始值。这样，保证了实际烟度限值油量控制策略与台架烟度限值控制策略的一致性，也减少了台架的标定工作量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.019 seconds)
