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公开(公告)号：CN222501911U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420490984.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油箱加热系统，涉及车辆工程技术领域；包括油箱本体、涡流管和进气组件；所述油箱本体内分布有加热管；所述涡流管具有进气端口和热端出口；所述进气组件与所述进气端口连接，所述加热管的进气口与所述热端出口连接；所述进气组件用以向所述进气端口输送气体，气体在所述涡流管内分流形成高温气体和低温气体，高温气体通过所述热端出口输出至所述加热管内用于对所述油箱本体的内部进行加热；本申请使得油箱本体的油液不需要更换低温柴油，节省了车辆的运行成本，避免寒冷条件下油液的结蜡现象；而且整个系统的结构简单，减少了热车时间，提升了加热效率。
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公开(公告)号：CN208290967U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201721872877.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本实用新型还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213228299U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021309678.5
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆供暖技术领域，具体涉及一种暖风装置及暖风系统。本实用新型的暖风装置包括：增压器；中冷器，中冷器通过第一气路与增压器连接，中冷器通过冷却气路与发动机连接；第二气路，第二气路的一端与第一气路连接，第二气路的另一端与暖风散热器连接，第二气路上靠近第一气路设置有第一阀门；第三气路，第三气路的一端与冷却气路连接，第三气路的另一端与暖风散热器连接，三气路上靠近冷却气路设置有第二阀门。本实用新型的暖风装置中，设置第二气路和第三气路气暖方式，在整车低负荷运行或要求强供暖时改变控制策略，可以通过气暖和/或水暖的方式进行供暖，在水暖工作之前有替代暖风，司机舒适性提高。
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公开(公告)号：CN210000113U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920425423.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种格栅开度调节装置、发动机总成及工程车辆，该格栅开度调节装置包括转轴，转轴安装于壳体；连接支架，其上设有长条孔，转轴穿设于长条孔；格栅，与连接支架的第一端固接；驱动件，包括缸体，滑动位于缸体内部空腔中的活塞，与活塞连接的活塞杆，活塞杆滑动穿设于缸体且活塞杆的一端位于缸体外，活塞能够带动活塞杆往复运动，活塞杆与连接支架的第二端枢接。通过活塞带动活塞杆往复运动，活塞杆通过支架带动格栅转动，可实现对格栅开度的调节，相比现有技术，格栅的调节机构简单，组装简便，可有效降低设计难度。发动机总成包括上述格栅调节装置，工程车辆包括发动机总成。
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公开(公告)号：CN207554656U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721540686.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种整车匹配液力缓速器的散热系统，包括发动机和连通发动机冷却通道的冷却回路系统，冷却回路系统上设置有液力缓速器；液力缓速器的出水管上并联有辅助冷却管路，辅助冷却管路上设置有在液力缓速器的出水温度超出预定值时控制其导通的控制模块。液力缓速器的出水管上并联辅助冷却管路，由控制模块对水温进行监测，并在监测到的出水温度超出预定值时，导通辅助冷却管路，使得辅助冷却管路介入到冷却回路系统中，共同进行冷却工作，从而提高整车散热系统的冷却能力，满足整车冷却系统的冷却要求。本实用新型还提供了一种汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222887288U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421646408.1
申请日：2024-07-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型提供了一种防护结构，用于包覆设置在发动机飞轮壳的输出端上的紧固件，紧固件用于连接发动机飞轮壳和变速箱，防护结构包括：防护本体，具有容纳凹部；套体，设置在容纳凹部内，套体用于套设在紧固件外；其中，防护本体呈弧形或者环形。本实用新型有效地解决了现有技术中安装在发动机飞轮壳上的双头螺柱易戳穿或划伤发动机防护机罩或防护衣的问题。
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公开(公告)号：CN222363070U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421192651.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了调温系统、发动机系统及车辆。调温系统包括液力变矩器、调温组件和EGR组件，调温组件用于调节流经液力变矩器的液力油的温度；液力变矩器的液力油输入端、液力变矩器的第一液力油输出端与调温组件形成调温回路；液力变矩器的液力油输入端、液力变矩器的第二液力油输出端与EGR组件的换热通道能形成换热回路。能够有效避免EGR组件结冰，能够有效降低车辆的油耗，能够有效降低管路布置难度，能够有效提升发动机系统的工作性能和使用寿命，且能够有效提升驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN220036824U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321458209.3
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种进气加热结构及发动机。本实用新型中的进气加热结构包括加热组件和驱动组件，加热组件用于设置于发动机的进气管路，驱动组件与加热组件连接，用于带动加热组件翻转，以调整加热组件相对进气管路的流通截面的角度。通过使用本技术方案中的进气加热结构，驱动组件与加热组件传动连接，且能够调整加热组件相对进气管路的流通截面的角度，使得加热组件和气体管路之间的相对位置或角度可调，当不需要进行加热操作时，可以将加热组件与风向的角度调小，进而减小气体通道气体的流通阻力，增大了发动机的进气流量，提升了发动机的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN209441439U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822116319.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压泵技术领域，公开了一种液压输出动力总成、发动机及农机具。液压输出动力总成包括液压泵，还包括泵体固定座，设置于液压泵上；外壳，连接于泵体固定座，外壳上设置有圆形安装孔，圆形安装孔的内壁上设置有抵挡部；轴套，其一端位于圆形安装孔内，另一端穿过抵挡部连接有驱动齿轮，驱动齿轮设置于外壳外；轴套内设置有内花键，液压泵的输出轴设置有与内花键配合的外花键；转动轴承，套设于轴套上，且位于抵挡部靠近泵体固定座的一侧，转动轴承的一侧抵压于抵挡部上。本实用新型中发动机通过齿轮系直接驱动液压泵，取消发动机与液压泵中间的动力输出机构，缩减发动机装配时间，降低装配工作强度。
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公开(公告)号：CN222184958U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421047970.2
申请日：2024-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机系统及具有其的车辆，发动机系统包括待加热部件，发动机系统还包括：加热套管，套设在待加热部件上，加热套管的管壁面与待加热部件的表面之间设置有加热间隙；涡流管，涡流管包括热气端口和冷气端口，热气端口与加热套管连通，以使涡流管内的热气流通过热气端口流入至加热间隙内，以对待加热部件进行加热。本实用新型解决了现有技术中的发动机系统中，利用冷却液对部件进行加热导致的水泵消耗功率大，车辆动力性能降低的问题。
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