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公开(公告)号：CN119982284A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510102143.1
申请日：2025-01-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点火提前角寻优方法、点火提前角寻优装置、计算机设备及计算机存储介质，其中，点火提前角寻优方法用于非道路天然气发动机，点火提前角寻优方法包括：获取发动机的运行状态，并判断是否满足寻优条件；根据满足寻优条件，获取第一点火提前角；使所述第一点火提前角累加预设的修正值，直至发动机排温大于边界要求，以获取最优点火提前角。本发明的点火提前角寻优方法，能够在寻优条件合适时，通过使第一点火提前角累加预设的修正值的方式对点火提前角进行寻优，以对非道路天然气发动机的点火提前角进行自适应调节，从而能够降低非道路天然气发动机的气耗。
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公开(公告)号：CN116624301A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310693051.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本申请提供了一种发动机的燃油滤清器的放水控制方法、装置和系统，该方法包括：根据第一运行里程和第一运行时间，确定是否需要确定储水器剩余水量；在确定需要确定储水器剩余水量的情况下，获取发动机的燃油消耗量和燃油滤清器的当前过滤水效率，并根据燃油消耗量和当前过滤水效率，确定储水器剩余水量；根据储水器剩余水量，确定是否需要对燃油滤清器的储水器进行放水处理。可以在不采用水位传感器的前提下，通过发动机的运行里程、运行时间、燃油消耗量和当前过滤水效率，对燃油滤清器的储水器剩余水量进行确定，从而确定是否需要放水，成本较低，进而解决了现有方案需要在燃油滤清器的储水器中安装水位传感器，导致成本较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722504A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410787902.8
申请日：2024-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车窗除霜的控制方法和控制器，车辆包括空调、电池和电池加热电磁阀，电池的第一端与电池加热电磁阀连接，该方法包括：获取环境温度、驾驶室内温度、吹风模式以及吹风方向，吹风模式包括制冷模式和制热模式，吹风方向表征空调吹风的方向；至少根据环境温度、驾驶室内温度、吹风模式以及吹风方向，确定车辆的除霜模式是否开启；在除霜模式开启的情况下，确定电池是否需要加热；在电池需要加热的情况下，根据环境温度，确定电池加热电磁阀的目标开度；控制电池加热电磁阀的开度调整至目标开度。本申请解决了现有技术中车窗除霜过程需要进行很长时间才能完成的问题。
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公开(公告)号：CN119021793A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411143236.0
申请日：2024-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的控制方法、装置和车辆，控制方法包括：获取变速箱控制器发送的携带有目标控制参数标识以及目标转速的转速控制指令；基于目标控制参数标识调用对应的目标控制参数；判断在目标控制参数的控制下，第一转速差值是否满足预设差值范围；若满足，则将目标控制参数作为最优控制参数；若不满足，则调用目标预设参数组中预先标记的最优控制参数；基于最优控制参数对发动机进行控制。本申请解决了现有技术中ECU基于TCU的指令对发动机进行控制时，只能采用预先标定好的固定参数进行控制所存在的控制策略单一、控制策略通用性差，以及控制精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116677524A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310971338.0
申请日：2023-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种燃料加热装置、方法和系统，装置包括：内包层和外包层，内包层的导热系数大于预设值，内包层设置在第一燃料箱外部，内包层与第一燃料箱的外壁之间形成第一空腔，外包层设置在内包层的外部，外包层与内包层之间形成第二空腔，第一空腔中填充有相变储能介质，第一空腔中设置有相变触发装置，相变触发装置与相变储能介质紧密接触，第二空腔具有发动机冷却液入口和发动机冷却液出口。在本装置中，可以通过第一空腔中的相变触发装置触发相变储存介质的相变，使之对燃料箱进行加热。本装置使用相变储存介质的相变对燃料箱进行加热，可以有效减少额外的能源消耗。
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公开(公告)号：CN222501911U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420490984.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油箱加热系统，涉及车辆工程技术领域；包括油箱本体、涡流管和进气组件；所述油箱本体内分布有加热管；所述涡流管具有进气端口和热端出口；所述进气组件与所述进气端口连接，所述加热管的进气口与所述热端出口连接；所述进气组件用以向所述进气端口输送气体，气体在所述涡流管内分流形成高温气体和低温气体，高温气体通过所述热端出口输出至所述加热管内用于对所述油箱本体的内部进行加热；本申请使得油箱本体的油液不需要更换低温柴油，节省了车辆的运行成本，避免寒冷条件下油液的结蜡现象；而且整个系统的结构简单，减少了热车时间，提升了加热效率。
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公开(公告)号：CN213743570U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022480686.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机、进排气系统和气门组件，其中，气门组件包括气门和气门座。本方案在气门的外表面设置有用于形成气膜的第一凹槽，气门座的内表面设置有用于形成气膜的第二凹槽。气体通过气门组件时，会首先充满气门上的第一凹槽和气门座上的第二凹槽，在气门和气门座上形成气膜，再次进入气门组件的气体会与形成在第一凹槽和第二凹槽内的气膜摩擦，代替现有技术中气体与气门的表面摩擦，减小气体在气门组件中的流动阻力，从而提高发动机的进排气效率。
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