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公开(公告)号：CN113669135A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110966317.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种DPF再生方法、装置、ECU及存储介质。方法包括：在车辆行进过程中，获取车辆的发动机的DPF的第一碳载量；在第一碳载量等于第一预设阈值时，获取车辆待行驶路径的路况信息；第一预设阈值小于触发对DPF执行行车再生的第一再生碳载量阈值；根据路况信息，获取执行DPF行车再生的时刻；在到达执行DPF行车再生的时刻时，对DPF执行行车再生。本申请提高了确定执行DPF再生的时刻的准确性，且提高了执行DPF的行车再生的效率。
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公开(公告)号：CN113309605A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110645454.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
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公开(公告)号：CN113669135B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110966317.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种DPF再生方法、装置、ECU及存储介质。方法包括：在车辆行进过程中，获取车辆的发动机的DPF的第一碳载量；在第一碳载量等于第一预设阈值时，获取车辆待行驶路径的路况信息；第一预设阈值小于触发对DPF执行行车再生的第一再生碳载量阈值；根据路况信息，获取执行DPF行车再生的时刻；在到达执行DPF行车再生的时刻时，对DPF执行行车再生。本申请提高了确定执行DPF再生的时刻的准确性，且提高了执行DPF的行车再生的效率。
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公开(公告)号：CN116674372A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310661379.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种油箱组件、车辆的控制方法、控制装置及车辆。其中，油箱组件包括油箱本体以及多个液位检测部件，多个液位检测部件均设置于油箱本体内，且多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置。本发明提出的油箱组件，通过在油箱本体内设置多个液位检测部件，并将多个液位检测部件沿着油箱本体的周向呈间隔设置，则可以增加液位检测的位置，在车辆行驶在斜坡、冲坡和S路急转弯等工况下时，更好的判断油箱本体内的实际液位，减少短时吸空报错亮灯的情况。
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公开(公告)号：CN118499676A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410959019.2
申请日：2024-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆燃气的回收方法、回收系统、存储介质和程序产品，车辆包括LNG气瓶、第一阀门组件以及BOG储罐，LNG气瓶的输出端通过第一阀门组件与BOG储罐的输入端连接，该方法包括：获取当前时刻BOG储罐的压力值，得到第一压力；在第一压力小于第一预定压力的情况下，确定是否存在燃气补充需求，燃气补充需求为表征向BOG储罐输送气体的请求信息；在存在燃气补充需求的情况下，至少控制第一阀门组件打开，使得LNG气瓶向BOG储罐输送气体。本申请解决了现有技术中车辆的自排气释放燃气造成浪费且容易产生安全隐患和环境污染的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113309605B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110645454.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
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公开(公告)号：CN113635738B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110949506.7
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/03
Abstract: 本申请涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种车辆暖风系统及其控制方法。包括：发动机、暖风组件、加热单元、第一循环管路和第一阀组；加热单元包括第二循环管路、介质储存箱、第二阀组和至少一个热交换器，第二循环管路的一端与暖风组件连通，第二循环管路单元的另一端与介质储存箱连接，至少一个热交换器和第二阀组均设置于第二循环管路，至少一个热交换器与排气管连接；发动机通过第一循环管路与暖风组件连通，第一阀组设置于第一循环管路，发动机内介质温度小于预设温度时，第一阀组关闭，第二阀组打开；发动机内介质的温度大于预设温度时，第一阀组打开。本申请中的车辆暖风系统增加了加热单元，可以使整车启动之后车内可以迅速获得暖风。
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公开(公告)号：CN113635738A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110949506.7
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/03
Abstract: 本申请涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种车辆暖风系统及其控制方法。包括：发动机、暖风组件、加热单元、第一循环管路和第一阀组；加热单元包括第二循环管路、介质储存箱、第二阀组和至少一个热交换器，第二循环管路的一端与暖风组件连通，第二循环管路单元的另一端与介质储存箱连接，至少一个热交换器和第二阀组均设置于第二循环管路，至少一个热交换器与排气管连接；发动机通过第一循环管路与暖风组件连通，第一阀组设置于第一循环管路，发动机内介质温度小于预设温度时，第一阀组关闭，第二阀组打开；发动机内介质的温度大于预设温度时，第一阀组打开。本申请中的车辆暖风系统增加了加热单元，可以使整车启动之后车内可以迅速获得暖风。
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公开(公告)号：CN222780719U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421468439.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机输出端防护结构，发动机输出端绕预定中心线间隔设置有多个双头螺柱，发动机输出端防护结构包括柔性防护件和刚性防护件，柔性防护件套设在刚性防护件外，柔性防护件上设置有用于与双头螺柱的端部插接配合的插接孔；其中，插接孔为盲孔；这样，通过将防护结构与双头螺柱的端部装配，解决了现有技术中的发动机的防护机罩或防护衣容易在套装或运输过程中发生损伤的问题。
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公开(公告)号：CN213510846U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022147745.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种中冷器控制装置及发动机排气控制系统，中冷器控制装置包括第一进气管、第二进气管、中冷器、中冷器风扇、第一温度传感器和整车控制器。本实用新型通过提供一个中冷器控制装置以及包含中冷器控制装置的发动机排气控制系统，通过在涡轮增压器和中冷器中间的第一进气管内设置第一温度传感器，使得整车控制器根据第一温度传感器检测的中冷器进气温度控制中冷器风扇的开启和关闭，提高了中冷器风扇控制的准确性以及中冷器的冷却效率。
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