公开(公告)号：CN114542699A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210270723.8

申请日：2022-03-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 曹原 ,  吴全君 ,  李风刚 ,  丁保安 ,  徐新法 ,  芦忠忠 ,  王振宇 ,  刘志伟

IPC: F16H59/24 ,  F16H59/66 ,  F16H59/14

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器坡道升降挡优化方法、控制器及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆在坡度大于零的路段上行驶的持续时间T1和在该路段上行驶时，油门开度低于换挡线油门开度的持续时间T2；若T1>标定值a，且T2>标定值b，降档；若T1>标定值a，且T2≤标定值b，维持当前档位。通过判断坡度大于零的时间和油门开度低于换挡线油门开度的持续时间进行挡位选择，提升车辆在坡道路段行驶期间挡位的稳定性，避免整车行驶时的无效升挡，提升车辆经济和行驶舒适性。

公开(公告)号：CN118447469B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410906243.5

申请日：2024-07-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐新法 ,  丁保安 ,  李风刚 ,  吴全君 ,  王振宇 ,  赵凯 ,  彭胜伟 ,  邵明凯 ,  张倩 ,  孙威

IPC: G06V20/56 ,  G06V10/82 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0499 ,  G06N3/08 ,  G06V20/00 ,  G06V10/20

Abstract: 本申请提供了一种基于BP和CNN的道路坡度的预测方法与装置。方法包括：构建BP网络模型，其中，BP网络模型的输入为车辆行驶数据，BP网络模型的输出为行驶场景；构建CNN网络模型；获取历史车辆行驶数据，且采用BP网络模型对历史车辆行驶数据进行分类得到目标行驶场景，并确定与目标行驶场景对应的CNN网络模型；将历史坡度数据输入至与目标行驶场景对应的CNN网络模型，预测得到起始于当前时刻的预设时间段内的预测坡度数据。采用BP网络模型对场景分类，再采用CNN网络对相应不同场景进行了道路坡度时序局部特征的提取，使算法适应不同场景、泛化能力更强，解决了现有的道路坡度预测方案适用场景有限即泛化能力较弱的问题。

公开(公告)号：CN117905598A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410124975.9

申请日：2024-01-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘晓波 ,  李风刚 ,  阚守旭 ,  刘志伟 ,  王振宇 ,  李宝升 ,  王燕青 ,  彭胜伟

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种工况自适应的油门控制方法、装置、设备及介质。针对当前行驶中的目标车辆，获取所述目标车辆的车重和所述目标车辆行驶道路的坡度；根据所述目标车辆的车重和所述目标车辆行驶道路的坡度，判定使用经济模式或动力模式控制所述目标车辆的油门；根据所使用的不同模式确定目标扭矩，基于所述目标扭矩确定所述目标车辆的油门开度。本申请实现了工况自适应的油门控制模式即油门控制更为精确，通过目标车辆的车重和行驶道路的坡度判定使用经济模式或动力模式，从而降低了司机手动切换模式时可能发生的误操作风险，通过目标扭矩实时判定最适合的油门开度，提高了车辆性能和燃油效率。

公开(公告)号：CN116291921A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310348568.1

申请日：2023-03-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 丁保安 ,  吴全君 ,  徐新法 ,  黄广岱 ,  李清华 ,  王振宇 ,  赵凯 ,  彭胜伟

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: 本申请公开了一种EGR阀的控制方法、装置及设备，所述方法包括：确定发动机处于倒拖工况时，判断当前排气温度是否小于第一标定值；确定当前排气温度小于第一标定值时，按照预设幅度提高EGR阀开度，否则保持关闭EGR阀；按照预设幅度提高EGR阀开度之后，检测到有油门需求时，根据当前行驶状态确定当前是否满足动力需求；根据当前行驶状态确定当前不满足动力需求时，关闭EGR阀。通过本申请所提供的控制EGR阀的方案控制EGR阀的开关，可以减少发动机后处理的保温难度，有利于整车经济性的提升同时有利于满足整车动力需求。

公开(公告)号：CN218717366U

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202222757245.1

申请日：2022-10-19

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 阚守旭 ,  梁昌水 ,  吴忠良 ,  李风刚 ,  王燕青 ,  刘志伟 ,  王振宇

IPC: F04B39/12 ,  F04B39/06 ,  F04B51/00 ,  F04B39/16 ,  F04B49/22

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种空气压缩机排气系统及汽车。该空气压缩机排气系统包括：空气压缩机、排气组件以及排气管道网路；排气管道网路包括散热管道、加热管道以及排气管道，散热管道、加热管道、排气管道并联设置于空气压缩机与排气组件之间；散热管道穿过汽车的发动机冷却系统，加热管道穿过汽车的后处理系统；空气压缩机与排气管道网路之间设置有阀门组件，阀门组件具有导通空气压缩机与散热管道第一工位、导通空气压缩机与散热管道第二工位和导通空气压缩机与加热管道第三工位。该系统能够对空气压缩机排气实现更好的散热效果，且实现了热量回收利用。

公开(公告)号：CN217672589U

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202221434995.9

申请日：2022-06-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘志伟 ,  梁昌水 ,  曹原 ,  李彤 ,  吴忠良 ,  阚守旭 ,  王振宇

IPC: B60T7/12 ,  B62D47/02 ,  B60T7/08 ,  B60T7/10

Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种客车用驻车制动系统及车辆，客车用驻车制动系统包括：驱动机构、手刹拉杆、齿扇、制动单元、控制单元和位置传感器；制动单元与手刹拉杆联动；手刹拉杆具有锁定工位和解锁工位，当手刹拉杆处于锁定工位时，手刹拉杆与齿扇锁定，且制动单元制动车辆，当手刹拉杆处于解锁工位时，手刹拉杆与齿扇解除锁定，制动单元解除制动车辆；当油门为零或者发动机熄火，且位置传感器检测到手刹拉杆处于解锁工位时，控制单元控制驱动机构驱动手刹拉杆向锁定工位切换。通过控制单元判断整车工况，当油门为零或者发动机熄火时，若手刹拉杆处于解锁工位，则控制驱动机构驱动手刹拉杆自动向锁定工位切换，实现自动驻车。