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公开(公告)号：CN119878953A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411833152.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 东科克诺尔商用车制动技术有限公司
Inventor： 钱文
Abstract: 本发明涉及一种手控阀排气嘴，包括底座和接头，所述底座用于连接手控阀，所述接头用于套接排气管；所述接头的后端连接所述底座，所述接头外壁由前向后依次设置有阻尼环和真空环；所述阻尼环和所述真空环均凸出于所述接头的外壁；所述阻尼环和所述真空环之间形成真空储备区域；本发明通过设置阻尼环和真空环完成了过盈阻力加真空阻力的技术方案组合，提高了排气管安装的防松效果，在真空环的过盈阻力下，真空储备区域内的排气管会有拉直趋势，此时橡胶管与过渡面将出现真空阻力，扯动排气管的外力越大，橡胶变形也越大，由真空储备区域产生的真空度也越大，转化的真空阻力也越大，本发明无需额外增加卡箍，节省了实物成本和卡箍安装成本。
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公开(公告)号：CN119606663A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411546680.7
申请日：2024-11-01
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Inventor： 孙拓
Abstract: 本申请公开了一种行驶操控装置以及自动行驶设备，解决现有技术交通工具的操作至少需要用到双手的技术问题。行驶操控装置包括底座、第一活动座、第二活动座以及操作手柄。第一活动座上设置有油门传感器，第二活动座上设置有转向传感器，第一活动座和/或底座上设置有制动传感器。在第一活动座相对于底座活动时触发制动传感器，在第二活动座相对于第一活动座活动时触发油门传感器，在操作手柄相对于第二活动座转动时触发转向传感器。本申请公开的行驶操控装置仅利用一根操作手柄即可实现前进、后退、转向以及制动的操作，结构简单，操作方便，极大的方便了人们的出行，特别是为肢体残障人士的单独出行提供了极大的便利。
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公开(公告)号：CN115210119B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202180017652.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 大陆汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统，制动系统具有第一驻车制动器致动器和第二驻车制动器致动器以及第一控制装置和第二控制装置，控制装置分别具有用于至少驱动第一和/或第二驻车制动器致动器的驱动器，其中，第一控制装置具有第一仲裁单元，第一仲裁单元设置为接收第一驻车制动请求数据并根据所接收到的驻车制动请求数据确定是否应该执行驻车制动动作，其中，第二控制装置具有第二仲裁单元，第二仲裁单元被设置为接收驻车制动请求数据并根据所接收到的驻车制动请求数据确定是否应该执行驻车制动动作，其中，第二仲裁单元的结果作为驻车制动请求数据在输入端馈送到第一仲裁单元，其中，第一仲裁单元的结果传输到第一和/或第二控制装置的用于驱动第一和第二驻车制动器致动器的驱动器。
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公开(公告)号：CN113104014B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110588468.7
申请日：2021-05-28
Applicant: 南京经纬达汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆全解耦电液伺服制动装置，包括：电动伺服缸总成，用于根据运行指令向车辆的液压控制单元输送制动液建立所需制动压力、踏板模拟单元，用于检测制动踏板的位移模拟制动踏板感并根据所述控制器发送的运行指令向车辆的液压控制单元输送制动液和控制器，用于向电动伺服缸总成、踏板模拟单元发送运行指令。控制器接收压力传感器、踏板行程传感器等传感器的信号，并控制电动伺服缸总成的运行，可以调节控制电动伺服缸总成提供的制动力，与施加至人力缸上的人力不是固定的线性关系，能够通过多个传感器反馈的信号采用车辆上预先设置的控制算法来确定车辆的工作模式。
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公开(公告)号：CN117901854A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410255842.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 鑫发展(广东)科技有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60T7/08
Abstract: 本申请涉及汽车制动的技术领域，公开了一种用于电子手刹电机的刹车控制方法及系统，所述方法包括基于预设的采样频率获取障碍检测数据，基于障碍检测数据识别车辆周边若干障碍物的障碍类型，并创建障碍三维模型；基于预设的采样频率获取车速数据，生成车速‑时间关系信息，当车速数据小于预设的制动触发速度时，生成制动触发判断指令；基于车辆轮廓创建碰撞警示区域，当碰撞警示区域内无移动障碍物，且在此前预设的变速观测时段内的制动加速度小于预设的减速阈值时，生成驻车抑制条件信号；基于驻车抑制条件信号生成驻车抑制指令；本申请具有提高汽车在低速行驶工况下驻车触发的智能化水平的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257663B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110475387.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动方法、系统及车辆，包括：当满足A至G中的任一时，EPB卡钳机构夹紧车轮，并进行P挡锁止；当满足H时，EPB卡钳机构阶梯式夹紧车轮；当满足I或J时，EPB卡钳机构夹紧车轮；其中，A．整车由上电切换至下电；B．按下P挡按键；C．EPB虚拟开关发出夹紧信号；D．充电/放电枪接入；E.在非P挡下车门打开；F．智能驾驶结束后请求驻车制动；G．ESP保压超过最大时间限制后请求驻车制动；H.被下P挡按键且车速大于第二预设车速阈值；I.踩下制动踏板、EPB虚拟开关发出夹紧信号；J.智能驾驶暂停或者临时停车时请求驻车制动；其中，条件A至E以及I需满足车速小于第一预设车速阈值。本发明降低了成本，实现了驻车制动的冗余控制。
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公开(公告)号：CN117841919A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410209651.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 湖北省广创汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车手刹自动拉起装置，包括固定座，所述固定座的内部转动连接有收卷轮，所述收卷轮的表面固定连接有牵引钢绳，牵引钢绳与固定座的内部滑动连接。通过探测器对车辆的状态进行实时探测，在出现移动的情况时，及时对信号处理器进行信号传输，并通过控制器对伸缩杆进行控制，迫使伸缩杆的伸缩端回缩，以此通过拉块带动齿条下滑，即可实现在动拉起手刹的目的，并且通过拉块与连接头之间的滑动连接，并且由于连接头始终位于拉块的下方，在通过人为拉动手刹的情况时，可以顺利通过手柄带动收卷轮转动，防止处于不工作状态的伸缩杆对齿条的滑动造成阻碍，保证手刹的正常人力使用，防止出现溜车的情况。
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公开(公告)号：CN107082063B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201710388185.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明公开了一种电液控制手制动系统，包括油路系统和电路系统；油路系统包括液压阀，手制动装置和蓄能器，液压阀的C口接蓄能器的入口，液压阀的D口接手制动装置的入口；电路系统包括电源，第一信号装置，手制动开关，第二信号装置和压力继电器；电源的正极接手制动开关的端子b,电源正极的另一路经第二信号装置与压力继电器的f端连接，电源的负极接液压阀的端子x；手制动开关的端子a与液压阀的端子y连接，手制动开关的端子e与第一信号装置的u端连接；第一信号装置的v端连接电源负极；压力继电器的h端与电源负极连接。本发明独立于行车制动系统，可以配置干式桥，也可以配置湿式桥，原理简单且成本低，工作可靠。
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公开(公告)号：CN117302122A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311252905.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T7/10 , B60T7/08 , B60T8/17 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆辅助制动控制系统和方法，主要涉及车辆制动控制技术领域领域。包括六级辅助制动手柄，所述六级辅助制动手柄的末端数据连接有车辆控制器，所述车辆控制器数据连接有变速箱控制器和发动机控制器，所述变速箱控制器与发动机控制器数据连接，所述六级辅助制动开关设置有六个不同档位，所述六级辅助制动开关档位分别为：第一档位、第二档位、第三档位、第四档位、第五档位和第六档位。本发明的有益效果在于：它能实现有效的控制车辆安全稳定运行，减小行车制动系统的压力。
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公开(公告)号：CN117141428A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311255492.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 雷沃重工集团有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械制动技术领域，具体是一种工程机械制动系统，包括停车与辅助制动单元，其包括电磁阀、驻车制动气室、变速箱制动器、自动驻车继电器和驻车制动开关，自动驻车继电器的触点和驻车制动开关的输入端皆连接电源正极、输出端皆连接电磁阀线圈的输入端，电磁阀线圈的输出端接地，自动驻车继电器线圈的输入端和输出端分别连接ECU的正负极针脚。电磁阀前端连接空气处理单元，电磁阀后方依次连接驻车制动气室和变速箱制动器。电磁阀断电时，气体自其前方向后方传递；电磁阀通电时，且其后方的气路连通大气。本发明结构简单，可通过控制单元实现变速箱制动器的制动和解除，保障了制动系统的失效安全性，提高了操作人员的作业安全。
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