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公开(公告)号：CN111120095A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911356030.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机爆震识别的方法及系统，涉及发动机领域，通过采集发动机转速和各缸振动信号，先对振动信号进行变换，根据预设定爆震频率，确认爆震发生角度，然后在爆震发生时以100HZ为频率步长，在爆震频率区间内进行幅值累加，累加结果为各缸爆震强度，再根据各缸爆震强度计算各缸不均匀度，将各缸不均匀度值与预设定不均匀度阈值进行匹配，当确认发生爆震时修正点火提前角。可见，本发明主要利用发生爆震时各缸振动差异大的特点，通过对振动信号的不均匀度进行分析，实现爆震的有效识别，提高了发动机的可靠性和安全性，解决了爆震加速度振动信号信噪比低，无法合理标定爆震的问题。
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公开(公告)号：CN119554146A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510124234.5
申请日：2025-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法及相关装置，涉及发动机领域，发动机具有两路EGR支路，分别连接涡轮机大流道和涡轮机小流道，发动机控制器基于发动机的目标性能参数确定对应的目标EGR率，控制小流道EGR阀开启，若只开启小流道EGR阀能够达到目标EGR率，输出对应的第一目标小流道EGR阀开度，若小流道EGR阀的开度达到第一设定最大开度且对应的EGR率未达到目标EGR率，控制大流道EGR阀开启达到目标EGR率，输出对应的第二目标小流道EGR阀开度和目标大流道EGR阀开度。本申请通过控制双路EGR阀开度实现双路EGR取气，实现在提高EGR率的同时，降低泵气损失和增压器转速，从而降低油耗和NOx排放。
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公开(公告)号：CN117230351A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311203846.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸造耐热铝合金材料及其制备方法，属于铝合金材料技术领域。所述铸造耐热铝合金材料按照质量百分比计，包括以下组分：硅13％～15％、钴3％～4％、钕2.5％～3.5％、铜2％～3％、TiB20.3％～0.5％、铁≤0.3％、杂质≤0.2％，余量为铝。本申请通过加入Co、Nd、Cu等元素在基体中形成热稳定性高的Al‑Si‑Co‑Cu‑Nd和Al‑Co‑Cu金属间化合物，能够大幅提高铝合金的高温抗拉强度和屈服强度。加入的纳米TiB2颗粒能阻碍凝固过程中金属间化合物和共晶Si的生长，达到良好的组织细化效果，在进一步提高合金的室温和高温强度的同时改善其韧性。
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公开(公告)号：CN115351237A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210957545.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B22C9/12
Abstract: 本发明公开了一种型芯制备方法，所述型芯制备方法包括将型芯砂、膨润土和水进行混合处理，得到混砂；对所述混砂进行压实处理，得到成型砂；将所述成型砂在低温环境下进行冷冻处理，得到冷冻砂；对所述冷冻砂进行合模处理或组芯处理，得到型芯；最终将金属液注入所述型芯的型腔，得到铸件。本发明中的型芯制备方法采用膨润土和水作为粘结力的提供者，没有有机粘结剂更环保。
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公开(公告)号：CN114891965A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210380627.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸盖及其热处理工艺。发动机缸盖的热处理工艺包括如下步骤：将发动机缸盖毛坯置于加热炉中，加热至822℃～842℃，并保温1h～2h；将发动机缸盖毛坯随加热炉冷却至共析转变温度，所述共析转变温度为Ac1～Ac3；将发动机缸盖毛坯置于盐浴炉中进行等温淬火，等温淬火温度为260℃～400℃，等温淬火时间为0.5h～2h；将发动机缸盖毛坯从盐浴炉中取出，并空冷至室温。本发明的发动机缸盖的热处理工艺，灰铸铁在加热至完全奥氏体化后，随炉冷却至共析转变温度，部分奥氏体转变为一部分铁素体，铁素体具有一定的延展性，在原有的奥铁体基础上，增加铁素体可以降低发动机缸盖的硬度，从而降低发动机缸盖的机加工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222184903U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420217854.4
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机系统及车辆，该发动机系统包括热量回收装置、发电机、蓄电池和电加热器，热量回收装置包括供工质循环流动的循环管路，循环管路上设置有蒸发器和膨胀器，蒸发器同时还布置于发动机的排气管路，发电机与膨胀器传动连接，蓄电池与发电机电连接，电加热器布置于发动机的进气管路并与蓄电池电连接。本申请提供的发动机系统以更加经济的方式为发动机配置了进气加热措施。
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公开(公告)号：CN217270513U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220589499.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞和一种柴油发动机，活塞包括活塞本体、凹坑和凸台，凹坑设于活塞本体的顶部，凹坑的径向截面呈多边形；凸台呈锥形，凸台的底部与凹坑的底部连接，凸台的侧壁与凹坑的侧壁间隔。本实用新型的活塞结合油束重叠形成的原理，在活塞本体的顶部设计径向截面呈多边形的凹坑，缸内旋转涡流在多边形角部会产生回流，利用回流减少油束之间的相互干扰，阻止油束的周向扩散，减少相邻油束发生重叠的概率，从而提高柴油机热效率，改善柴油机油耗，降低排放。
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公开(公告)号：CN211314392U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921676430.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种气缸盖组件、及具有其的气体发动机，气缸盖本体的内部设有火花塞安装孔，火花塞安装孔中装配有火花塞，火花塞与火花塞安装孔之间设有火花塞衬套，火花塞安装孔内还设置具有预燃室的预燃器，火花塞的点火端设置在预燃室内，预燃室设有用于与燃烧室连通的喷射孔，气缸盖本体的内部还设有燃气阀腔，燃气阀腔的一端设有用于接入高压燃气管路，燃气阀腔的另一端与预燃室连通。本实用新型提出的气缸盖组件集成了预燃室和燃气阀腔。预燃室体积大，预燃室内气体被火花塞点燃后，火焰通过喷射孔喷出引燃整个燃烧室内混合气，点火能量大，火焰传播速度快，燃烧效率较高。
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公开(公告)号：CN209444457U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822148587.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气发动机用双燃烧室活塞，活塞包括顶面，顶面设有两个下凹的燃烧室，两个燃烧室沿活塞的中心对称，两个燃烧室之间通过分隔板间隔，两个燃烧室的侧壁包括弧形段，弧形段与分隔板相对，弧形段的两端分别与分隔板的两端连接，分隔板靠近顶面的一端设有连通缺口。本申请通过在传统气体机燃烧室中增加分隔板，将一个燃烧室分隔为两个燃烧室，分隔板可以阻碍涡流运动，使涡流破碎成小尺度湍流，并随活塞上行增强，小尺度湍流的增强使混合气湍动能增加，火焰传播速度加快，燃烧持续期缩短，燃烧特性改善，燃气利用率得到提高，降低了燃气的消耗，节约了成本。
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公开(公告)号：CN215633420U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121418125.8
申请日：2021-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单向阀阀片收集装置及EGR取气单元，收集装置包括内设有第一、第二腔体的第一管体和第二管体；第一、第二腔体连通且过渡处形成台阶面；第二管体的一端设于第二腔体内，台阶面和第二管体的端面之间夹设有滤阻挡结构；第一管体的底部设有与第一腔体连通的阀片收集结构；过滤阻挡结构用于阻挡破碎阀片、冷凝水进入第二管体，阀片收集结构用于收集经过滤阻挡结构阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。EGR取气单元包括EGR取气管路、EGR冷却器、ERG阀、EGR单向阀和位于EGR单向阀下游的单向阀阀片收集装置。本实用新型可对破碎阀片和冷凝水进行收集，避免其进入气缸内，降低了发动机拉缸、失火的风险。
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