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公开(公告)号：CN119778132A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510028625.7
申请日：2025-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了燃油喷射器、发动机及发动机燃烧室参数设计方法，该燃油喷射器具有第一喷油孔组以及第二喷油孔组，第一喷油孔组与第二喷油孔组沿燃油喷射器的轴向依次设置，第一喷油孔内的燃油在通过第二端后仍按照第一喷油孔的延伸方向继续流动，并在流向燃烧室的内壁后，沿燃烧室的内壁的延伸方向继续流动，并在燃烧室内旋转，从而使多个第一喷油孔喷射的燃油沿燃油喷射器的圆周方向产生涡流，进而增加了缸内涡流比，无需采用高涡流比缸盖；同时，通过设置双层的喷油孔组能够缩短燃油持续期，进而缩短燃烧持续期，且能够使燃油的喷射更加均匀。
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公开(公告)号：CN119554146A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510124234.5
申请日：2025-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法及相关装置，涉及发动机领域，发动机具有两路EGR支路，分别连接涡轮机大流道和涡轮机小流道，发动机控制器基于发动机的目标性能参数确定对应的目标EGR率，控制小流道EGR阀开启，若只开启小流道EGR阀能够达到目标EGR率，输出对应的第一目标小流道EGR阀开度，若小流道EGR阀的开度达到第一设定最大开度且对应的EGR率未达到目标EGR率，控制大流道EGR阀开启达到目标EGR率，输出对应的第二目标小流道EGR阀开度和目标大流道EGR阀开度。本申请通过控制双路EGR阀开度实现双路EGR取气，实现在提高EGR率的同时，降低泵气损失和增压器转速，从而降低油耗和NOx排放。
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公开(公告)号：CN119532074A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759214.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种双燃料喷射器、发动机及双燃料喷射器的控制方法，该双燃料喷射器包括燃油供给通道、燃气供给通道和燃料喷射部。其中，燃油供给通道用于输送燃油，燃气供给通道用于输送燃气，燃料喷射部用于和燃烧室连通，燃料喷射部能够与燃油供给通道选择性连通，且燃料喷射部还能够与燃气供给通道选择性连通，从而燃油和燃气均通过燃料喷射部喷射到燃烧室内，当燃气经过燃料喷射部的时候，能够对其中的燃油进行冲刷，将燃油带入到燃烧室内以提升燃油的燃料利用率，避免燃料喷射部存有燃油并碳化，保证发动机的热效率和排放；另外，燃气和燃油均通过燃料喷射部喷入燃烧室，能够保证柴油的雾化效果和引燃效果。
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公开(公告)号：CN118886076B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411359878.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃烧系统的结构参数的确定方法、装置和系统。燃烧系统包括燃烧室、喷油器和活塞，燃烧室包括多个扇形子区域，包括：设置各扇形子区域的夹角的初始值和半径的初始值，并根据初始值计算各扇形子区域的空气利用率；在空气利用率小于预设阈值的情况下，减小夹角的数值与半径的数值，直到减小之后的扇形子区域的空气利用率大于或者等于预设阈值，确定当前的夹角的数值为最终夹角，确定当前的半径的数值为最终半径，其中，最终夹角和最终半径为燃烧系统的最终结构设计参数。通过本申请，解决了现有技术中燃烧室的结构不能使燃油充分燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN118997932A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411153953.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机运行方法、装置和存储介质，用以提高发动机运行的经济性。方法包括：在目标车辆进入稳定运行状态后，获取预设时长内，目标车辆的运行工况；基于运行工况确定目标车辆当前的整体负荷状态；基于整体负荷状态，在发动机的各个气缸中确定目标气缸的目标数量；基于目标数量与预设的气缸顺序，在每个冲程循环周期内，从发动机中选取目标数量个气缸作为目标气缸，并将目标气缸的工作模式调整为八冲程模式，以及将其他气缸的工作模式调整为四冲程模式。由于本申请可以较低的负荷状态下将发动机的部分气缸的工作模式切换为做功较低的八冲程模式，以实现节省油耗，提高发动机运行的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118911820A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411148465.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其设计方法、发动机，用于解决缸盖涡流比不为0的发动机出现的油束干涉问题。燃烧系统包括燃烧室和喷油器，燃烧室包括设置于活塞顶端的燃烧室凹坑。喷油器设有多个绕喷油器的周向均匀分布的喷孔，喷孔用于朝向燃烧室凹坑喷射油束。燃烧室凹坑的内壁设有沿燃烧室凹坑的周向均匀分布的多个旋转筋，旋转筋沿燃烧室凹坑的内壁由底部至顶部的延伸方向延伸。沿燃烧室凹坑的周向，相邻两个旋转筋之间设有一个喷孔。旋转筋在第一平面上的正投影为弧形状结构，且旋转筋的偏转方向与缸内涡流方向相同，第一平面为垂直于燃烧室的轴线的平面。
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公开(公告)号：CN118886076A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411359878.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃烧系统的结构参数的确定方法、装置和系统。燃烧系统包括燃烧室、喷油器和活塞，燃烧室包括多个扇形子区域，包括：设置各扇形子区域的夹角的初始值和半径的初始值，并根据初始值计算各扇形子区域的空气利用率；在空气利用率小于预设阈值的情况下，减小夹角的数值与半径的数值，直到减小之后的扇形子区域的空气利用率大于或者等于预设阈值，确定当前的夹角的数值为最终夹角，确定当前的半径的数值为最终半径，其中，最终夹角和最终半径为燃烧系统的最终结构设计参数。通过本申请，解决了现有技术中燃烧室的结构不能使燃油充分燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN118881446A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411351236.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃烧室，包括：气缸、活塞、喷油器及燃烧室本体，所述活塞在所述气缸中往复运动，所述喷油器设置于所述活塞，所述活塞的顶面设置有凹陷部，所述凹陷部形成所述燃烧室本体，所述燃烧室本体的侧壁间隔设置有至少一个环形台阶部，其中每个所述环形台阶部均具有台阶面，所述台阶面相互远离的两端与燃烧室本体侧壁的连接处圆滑过渡，所述台阶面上间隔开设有多个凹坑，所述凹坑开口尺寸大于所述凹坑的深度，本申请采用上述设计能够有效提升缸内空间和空气利用率，改善可燃混合气均匀程度，提升发动机燃油经济性，优化排放特性。
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公开(公告)号：CN118653923A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410759837.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机系统及控制方法，涉及发动机技术领域。发动机系统包括：第一气缸组、第二气缸组、发动机控制单元、废气再循环系统、涡轮增压器和后处理系统；涡轮增压器包括第一进气流道和第二进气流道；发动机控制单元用于在发动机处于高负荷的工作状态时，控制第一气缸组和第二气缸组均输出动力，并在发动机处于低负荷的工作状态时，控制第一气缸组停止，以及第二气缸组输出动力；废气再循环系统连接第一进气流道与发动机的进气歧管；后处理系统，连接至涡轮增压器的排气管。本申请的发动机系统，解决了当发动机运行在低负荷的工作状态时，燃油消耗率较高，以及由于后处理系统的工作温度低所导致的排放超标的问题。
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公开(公告)号：CN117113590B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311373238.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧室设计方法、系统、设备及存储介质，通过获取燃烧室内不同曲轴转角下当量比为1的可燃混合气等值面，所述可燃混合气等值面用于表征所述燃烧室内火焰的发展形态基于可燃混合气等值面和第一预设标准对所述燃烧室进行填充，得到所述燃烧室对应的设计结果，基于可燃混合气等值面和第一预设标准对所述燃烧室进行填充，得到所述燃烧室对应的设计结果。即根据燃烧室内火焰的发展形态，明确缸内需要进行填充的区域，从而对此区域进行填充，提升油束发展路径上的可利用空间，提升可燃混合气的运动范围，从而保证燃烧速度，进一步提升燃烧室性能。
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