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公开(公告)号：CN110242444A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910581823.0
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的排气管，所述排气管包括并联设置的第一分排气管和第二分排气管，所述第一分排气管和第二分排气管靠近气缸的汇合处的隔离壁上设置有连通口，所述连通口旁设置有控制阀，所述第一分排气管和第二分排气管中的一者的出口与EGR进气管连通，所述控制阀用于控制所述第一分排气管和第二分排气管的连通开度。本发明的发动机的排气管，其能够实现发动机不同工况下的EGR需求，以及良好的低速响应。本发明还公开了一种发动机的排气系统和发动机的排气管的控制方法。
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公开(公告)号：CN109386414A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811610805.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/116
Abstract: 本发明公开了一种进气管总成及具有其的发动机，进气管总成包括：节流挡板(2)，所述节流挡板(2)具有伸入所述进气歧管中以减少气流量的挡板部；进气歧管，所述进气歧管上具有用于与缸连接的连接口；发动机同列连续发火的两缸对应的两个所述连接口之间设置有所述挡板部。本发明提供的进气管总成，通过在发动机同列连续发火的两缸对应的两个连接口之间设置挡板部，减少了同列连续发火的两缸中后一点火的缸抽吸前一点火缸的进气的情况，进而降低各缸进气不均匀性的情况，有效提高了各缸进气均匀性，改善进气均匀性。
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公开(公告)号：CN113944575B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111561170.3
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合器，在喷管内设置至少两个喷射通道，在扩压管内设置至少两个扩压通道，本申请将单个流通通道分呈多个流通通道，单个流通通道的面积变小，从而不必借助复杂形状的天然气引入管，就可以实现很好的气体混合效果；同时将喷射通道的进气端的截面设计为第一异形截面，第一异形截面能够增加单个喷射通道的进气端的气体流通面积，能够降低压损，同时能够对气体在喷射通道内的流动起到扰乱作用，增强了气体混合的均匀性，提高了EGR率，同时相对于现有技术中为了提高气体混合均匀性牺牲压力损失的方式，实现了降低压损且提高气体混合均匀性的双赢效果。
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公开(公告)号：CN113944575A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111561170.3
申请日：2021-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合器，在喷管内设置至少两个喷射通道，在扩压管内设置至少两个扩压通道，本申请将单个流通通道分呈多个流通通道，单个流通通道的面积变小，从而不必借助复杂形状的天然气引入管，就可以实现很好的气体混合效果；同时将喷射通道的进气端的截面设计为第一异形截面，第一异形截面能够增加单个喷射通道的进气端的气体流通面积，能够降低压损，同时能够对气体在喷射通道内的流动起到扰乱作用，增强了气体混合的均匀性，提高了EGR率，同时相对于现有技术中为了提高气体混合均匀性牺牲压力损失的方式，实现了降低压损且提高气体混合均匀性的双赢效果。
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公开(公告)号：CN110905623B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911248110.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气门机构及发动机，该气门机构包括气门杆和气门头，气门杆设置于盖体，盖体上设有气道，气道能够通过气口与燃烧室连通，气门杆的第一端连接气门头，气门杆能够相对盖体沿气门杆的轴线方向往复运动，以使气门头将气口封闭或打开，气门机构还包括扰流件，扰流件设置于气门杆且位于气道中，当气门杆相对盖体往复运动时，扰流件能够绕其轴线转动，以扰动气流，从而通过扰流件能够使燃料和空气混合地更加充分，可增强涡流比，并保证热效率。发动机包括上述气门机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112648064B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011524322.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机预燃室结构及发动机。该发动机预燃室结构包括沿第一方向延伸的本体，本体内部具有容纳空间。沿第一方向，本体第一端由发动机气缸盖及火花塞密封，本体第二端设置有连接孔，容纳空间通过连接孔与发动机主燃室连通。其中发动机气缸盖上的用于密封本体第一端的区域设置有环绕第一方向延伸的导流部。发动机气缸盖上设置有由本体第一端开始，延伸远离本体第一端，且相对于第一方向倾斜的供气通道，供气通道与导流部相接，供气通道用于向本体内部的容纳空间提供天然气。本发明的发动机预燃室结构，能够减少流入本体内部的天然气未经本体内部燃烧而通过连接孔直接泄漏到发动机主燃室内的情况发生，降低发动机主燃室CH4排放。
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公开(公告)号：CN114320681B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210261352.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种进气管组件及其优化方法、测量装置，进气管组件包括进气管本体，进气管本体沿其延伸方向具有依次布置的进气口和出气口，进气管本体内设置有至少一个导流片，各个导流片均设置在进气口和出气口之间，各个导流片均与进气管本体可拆卸地连接；各个导流片均通过调节结构与进气管本体连接，调节结构包括转动部件，转动部件可转动地设置，转动部件与导流片连接。本发明的进气管组件解决了现有技术中的在弯管内部增加导流片，导流片不可调节需要重新开模，耗时长、花费大的问题。
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公开(公告)号：CN114320681A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210261352.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种进气管组件及其优化方法、测量装置，进气管组件包括进气管本体，进气管本体沿其延伸方向具有依次布置的进气口和出气口，进气管本体内设置有至少一个导流片，各个导流片均设置在进气口和出气口之间，各个导流片均与进气管本体可拆卸地连接；各个导流片均通过调节结构与进气管本体连接，调节结构包括转动部件，转动部件可转动地设置，转动部件与导流片连接。本发明的进气管组件解决了现有技术中的在弯管内部增加导流片，导流片不可调节需要重新开模，耗时长、花费大的问题。
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公开(公告)号：CN112648064A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011524322.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机预燃室结构及发动机。该发动机预燃室结构包括沿第一方向延伸的本体，本体内部具有容纳空间。沿第一方向，本体第一端由发动机气缸盖及火花塞密封，本体第二端设置有连接孔，容纳空间通过连接孔与发动机主燃室连通。其中发动机气缸盖上的用于密封本体第一端的区域设置有环绕第一方向延伸的导流部。发动机气缸盖上设置有由本体第一端开始，延伸远离本体第一端，且相对于第一方向倾斜的供气通道，供气通道与导流部相接，供气通道用于向本体内部的容纳空间提供天然气。本发明的发动机预燃室结构，能够减少流入本体内部的天然气未经本体内部燃烧而通过连接孔直接泄漏到发动机主燃室内的情况发生，降低发动机主燃室CH4排放。
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公开(公告)号：CN110905623A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911248110.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气门机构及发动机，该气门机构包括气门杆和气门头，气门杆设置于盖体，盖体上设有气道，气道能够通过气口与燃烧室连通，气门杆的第一端连接气门头，气门杆能够相对盖体沿气门杆的轴线方向往复运动，以使气门头将气口封闭或打开，气门机构还包括扰流件，扰流件设置于气门杆且位于气道中，当气门杆相对盖体往复运动时，扰流件能够绕其轴线转动，以扰动气流，从而通过扰流件能够使燃料和空气混合地更加充分，可增强涡流比，并保证热效率。发动机包括上述气门机构。
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