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公开(公告)号：CN111173643B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911423876.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。根据本发明的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN106150744A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610765852.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24
Abstract: 本发明实施例公开的一种气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上开设有用于连接气缸体的气缸盖螺栓孔，所述气缸盖螺栓孔的外侧设置有减重缺口，且所述减重缺口未越过所述气缸盖螺栓孔的内侧。本发明在螺栓压紧气缸盖螺栓孔后，轴向力会沿着气缸盖螺栓孔的壁厚材料传递给气缸盖垫片，相对于传统的气缸盖螺栓孔，本发明的轴力会沿着气缸盖螺栓孔的壁厚材料传递到气缸盖螺栓孔的内侧，即气缸孔一侧，由于需要密封的便为气缸孔，因此密封压力相对于现有技术更大，更加均匀。本发明由于通过去除气缸盖螺栓孔外侧材料的方式设置了减重缺口，可有效的降低气缸盖的重量。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN108301935B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810263199.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器壳体，包括底座和架设于底座上的壳体主体，壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，壳体主体的内部开设连通分离器安装孔的排气通道，壳体主体的侧壁设置连通排气通道的进气口。在对油气进行分离时，油气经进气口输入排气通道，壳体主体内空间大，可对油气起到降速稳压，多个油气分离器可同步对油气进行分离，实现对多个油气分离器的集成支撑固定，降低空间占用，满足油气分离功能，可通过设置统一的管路进行油气分离管路的布置，简化管路结构，解决管路与零件干涉问题，提高外观美观性。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN111173643A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911423876.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。根据本发明的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110425053A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910921031.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及气缸，该气缸盖包括气缸盖本体和隔热件，气缸盖本体内设置有排气道和冷却腔，排气道与冷却腔彼此独立设置，隔热件设置在排气道内，并设置成减少排气道内的热量散失，隔热件的两端均与排气道限位配合，且隔热件的外壁与排气道的内壁之间形成空腔，本体的内壁与排气道的内壁平滑过渡，在排气道内增加一个隔热件，避免排气道内的热量直接传递到冷却腔中，减小热量散失，提升增压器的效率，进而提高发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108301935A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810263199.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器壳体，包括底座和架设于底座上的壳体主体，壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，壳体主体的内部开设连通分离器安装孔的排气通道，壳体主体的侧壁设置连通排气通道的进气口。在对油气进行分离时，油气经进气口输入排气通道，壳体主体内空间大，可对油气起到降速稳压，多个油气分离器可同步对油气进行分离，实现对多个油气分离器的集成支撑固定，降低空间占用，满足油气分离功能，可通过设置统一的管路进行油气分离管路的布置，简化管路结构，解决管路与零件干涉问题，提高外观美观性。本发明还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN105649815A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610180015.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F02F1/4285
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种气缸盖及设有该气缸盖的柴油机，所述气缸盖上设有进气道和排气道，所述进气道的壁厚与其内壁不同位置处承受载荷的大小成正相关，所述排气道的壁厚与其内壁不同位置处承受载荷的大小成正相关；气缸盖火力板厚度不同，使得气缸盖内温度更低、更均匀；气缸盖内合理设计加强筋可以有效抵抗燃气爆发产生的气缸盖变形。本发明的气缸盖提高了气缸盖所能承受的最大爆发压力和负荷。
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公开(公告)号：CN109854403B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811575033.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖及发动机，该气缸盖的内部设有冷却水套，该冷却水套包括自上而下依次设置的上层水套、中层水套以及下层水套，气缸盖的侧壁上设有分别与上层水套、中层水套以及下层水套连通的不同进水孔，冷却液能够通过不同的进水孔分别进入上层水套、中层水套以及下层水套以对气缸盖的不同区域进行冷却。本发明通过设置较厚的火力板以满足气缸盖的高爆压、高负荷要求，大幅提高气缸盖的强度水平；并通过在火力板的侧面开设冷却通孔，形成三层冷却水套结构，底板可以通过中层水套和下层水套同时冷却，增强气缸盖的冷却能力；气缸盖的侧面设置用于安装爆压传感器的安装孔，通过爆压传感器能够实时监控发动机的爆压，防止发生重大故障。
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公开(公告)号：CN109505703A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811628305.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统和冷却系统。燃油系统的燃油滤清器设置在发动机的前端上方，润滑系统的机油滤清器设置在发动机的前端上方。燃油滤清器和机油滤清器相对于曲轴的曲轴中心线所在竖直面对称分布，燃油滤清器和机油滤清器的质量分布在发动机的两侧，在一定程度上提高了发动机各处质量分布的均匀性，提高了发动机工作的稳定性，同时燃油滤清器和机油滤清器采用对称分布的结构，提高了发动机的外观的美观性。
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公开(公告)号：CN109356842A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811541566.X
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵总成，包括水泵和集成于水泵的油气分离器；该设计将油气分离器与水泵整合设计，使水泵具备油气预分离的功能，其结构更加紧凑，降低了整机布置的空间。因此，本发明提出的水泵总成，能够提高水泵总成的集成化程度，减少整机布置的空间，解决了现阶段该领域的难题。
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