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公开(公告)号：CN113737884A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110906704.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本申请提供一种装载机控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及机械控制领域；该方法包括：获取装载机的档位信息、刹车信息和铲斗压力；根据档位信息、刹车信息和铲斗压力，确定装载机对应的扭矩控制信息；扭矩控制信息用于表征装载机的扭矩与转速的对应关系；基于扭矩控制信息，控制装载机进行作业。由于本申请实施例是在根据装载机的档位信息、刹车信息和铲斗压力确定出装载机在现阶段对应的扭矩控制信息后，基于确定出的扭矩控制信息，控制装载机进行作业，能够为装载机提供合适的扭矩控制信息，控制喷油量，从而降低油耗。
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公开(公告)号：CN112729842A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011575546.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机故障清除方法。包括以下的步骤：确定发动机运行程序启动运行；检测发动机的历史故障信息；当确定发动机存在历史故障，向发动机发出清除历史故障的清除指令，并记录清除过程。本申请中的发动机故障清除方法，可清除整车装配过程中存在的历史故障，亦可在整车使用运行过程中清除存在的发动机历史故障，且在清除历史故障时，运行程序会记录清除的过程。从而避免客户的误解的同时能够节省专业人员清楚故障码产生的人力浪费，节约成本。
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公开(公告)号：CN112160840A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011051811.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据发动机的转速值判断发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；若发动机的掉速速度大于预设掉速速度，控制工程机械车辆的运转速度下降，以使发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内。本发明实施例提供的技术方案可以控制发动机工作在低油耗区，并且，在突加大负荷工况下能够及时进行运转速度调整，避免熄火。
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公开(公告)号：CN103397672A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310354873.8
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其发动机，所述发动机的冷却系统包括附加泵，附加泵的入口与整机冷却液箱连通、出口与变矩器的冷却器的入口连通，所述变矩器的冷却器的出口与所述整机冷却液箱连通。采用这种结构，在冷却过程中，机体泵用于将整机冷却液箱中的冷却液输送至机体内部，机体内的冷却液冷却后重新流回整机冷却液箱中。与此同时，附加泵将整机冷却液箱中的冷却液输送至变矩器的冷却器内部，变矩器的冷却器内的冷却液对变矩器工作油冷却后也重新流回整机冷却液箱中。由此可见，上述变矩器和发动机机体实现独立冷却，因此对发动机的性能不会造成影响。此外，用于变矩器的冷却器和机体总的冷却液较多，冷却效果也较为彻底。
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公开(公告)号：CN103321766A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310302224.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车运行状态监控方法、控制器与系统，所述方法包括：接收数据采集装置采集的机动车实时运行状态数据；判断所述机动车实时运行状态数据是否与标准运行状态数据匹配，若否，则根据所述实时运行状态数据和所述标准运行状态数据调整机动车的实时运行状态或进行故障告警。本发明中，机动车的整个监控过程均由控制器操纵，实现了机动车的电子自动控制，对于工程机械大马力的发动机或者机动车来说，均可以实现电控应用，提高工程机械大马力的发动机或者机动车的电控水平，为用户提供高性能的发动机，满足用户需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113859243A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111025312.4
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/00
Abstract: 本发明实施例提供一种液压工程机械辅助驾驶方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于自学习指令，获取与用户选择的驾驶模式对应的第一驾驶状态数据，其中第一驾驶状态数据为用户采用与驾驶模式对应的第一驾驶控制参数控制液压工程机械进行作业的驾驶状态数据；根据第一驾驶状态数据确定与驾驶模式对应的第一状态指标；根据第一状态指标和标准状态指标，确定第二驾驶控制参数；其中，标准状态指标为根据标准驾驶状态数据确定的与驾驶模式对应的状态指标，标准驾驶状态数据是采用对应的标准驾驶控制参数控制液压工程机械通过预先试验标定的；采用第二驾驶控制参数控制液压工程机械进行作业。
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公开(公告)号：CN113738520A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110909629.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种装载机转速控制方法及相关装置，通过控制装载机在定效率作业模式下，基于转速记录指示来记录作业过程中发动机的转速。并在接收到转速限制指示时，根据转速记录确定用于限制发动机最高转速的转速限制值，进而将该转速限制值作为为后续作业时油门踏板开度最大时刻的发动机转速。以使装载机在定效率作业模式下执行后续作业时，作业人员将油门踏板控制到开度最大时刻，发动机所提供的转速即为该转速限制值。由此缓解定效率作业模式下，装载机在每次作业过程中的最高车速不同，造成额外油耗的情况。
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公开(公告)号：CN113266476A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110629586.8
申请日：2021-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，公开一种整车行走和发动机转速的控制方法及控制系统，该整车行走和发动机转速的控制方法，包括：所述整车具有行走限制状态和解除行走限制状态；当所述整车处于行走限制状态时，手油门和脚油门中至少一个处于第一工作状态，以控制发动机达到预定转速；当所述整车处于解除行走限制状态时，所述脚油门处于非第一工作状态，以断开控制所述发动机的转速，所述脚油门和行走手柄中至少一个处于第二工作状态，以控制所述整车中的液压系统；用于实现整车正常工作的同时，确保齿轮系有效润滑。
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公开(公告)号：CN111749828A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010622464.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于石油开采及钻井技术领域，公开了一种动力输出机构及油田作业装置。该动力输出机构包括：飞轮壳、起动机及离合器，起动机和离合器分别位于飞轮壳的两侧；飞轮，其设置于飞轮壳的内部；曲轴，其穿过飞轮壳并连接于飞轮，用于驱动飞轮转动；齿圈，其设置于飞轮壳的内部，齿圈套设于飞轮的外部并选择性传动连接于起动机，起动机能够通过齿圈驱动飞轮转动；内齿，其设置于飞轮的内部并传动连接于离合器。该动力输出机构通过设置起动机，保证在初始启动时动力传输的稳定性。通过飞轮、曲轴、齿圈及内齿的相互配合，利用齿轮传动结构，实现动力传输，使得离合器摩擦系数小，传递效率高，工作平稳顺滑，以保证油田作业机械机构连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN108678877B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810254246.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的空气预滤器及空气滤清系统，包括预滤管，预滤管的进气口设置具有排尘口的预滤罩，预滤罩内置第一旋转叶片，预滤管内部间隔设置第二旋转叶片和第三旋转叶片；预滤管的出气口设置安装管，安装管的外壁与预滤管的内壁之间形成积尘腔，积尘腔通过排尘孔与具有排尘通道的排尘室贯通，排尘室通过管道连通所述排尘口，排尘通道通过管路连通稳压气源。具有上述空气预滤器的空气滤清系统还包括压缩气罐、稳压器和空滤器，压缩气罐连通有空压机，空滤器与所述安装管连通，压缩气罐、稳压器与排尘通道连通。多级旋转叶片对进气预滤，预滤管内无旋流结构，降低进气阻力，滤清效率高；稳压气源使得排尘过程可控、排尘效率高。
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