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公开(公告)号：CN111173056A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN112729842A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011575546.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机故障清除方法。包括以下的步骤：确定发动机运行程序启动运行；检测发动机的历史故障信息；当确定发动机存在历史故障，向发动机发出清除历史故障的清除指令，并记录清除过程。本申请中的发动机故障清除方法，可清除整车装配过程中存在的历史故障，亦可在整车使用运行过程中清除存在的发动机历史故障，且在清除历史故障时，运行程序会记录清除的过程。从而避免客户的误解的同时能够节省专业人员清楚故障码产生的人力浪费，节约成本。
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公开(公告)号：CN112160840A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011051811.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据发动机的转速值判断发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；若发动机的掉速速度大于预设掉速速度，控制工程机械车辆的运转速度下降，以使发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内。本发明实施例提供的技术方案可以控制发动机工作在低油耗区，并且，在突加大负荷工况下能够及时进行运转速度调整，避免熄火。
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公开(公告)号：CN113047124B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
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公开(公告)号：CN111173056B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117267003A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311277617.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种轨道车行驶控制方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：接收来自智能平台的轨道车铁水负载量；确定与铁水负载量对应的发动机控制参数；利用发动机控制参数的起步控制参数控制轨道车起步并行驶，并将车辆实时位置上传至智能平台；当接收到所述智能平台发送的刹车信号时，根据发动机控制参数的刹车控制参数控制轨道车停止行驶。由于发动机控制参数是与铁水负载量相适应的，因此利用起步控制参数，可以自动控制轨道车平稳起步与行驶，避免车上装载的铁水洒溅出去造成的安全性问题。在接收到智能平台发送的刹车信号时，再根据刹车控制参数自动控制轨道车停止行驶，从而自动化完成整个铁水运输过程，代替了人工操作。
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公开(公告)号：CN112160840B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011051811.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据发动机的转速值判断发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；若发动机的掉速速度大于预设掉速速度，控制工程机械车辆的运转速度下降，以使发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内。本发明实施例提供的技术方案可以控制发动机工作在低油耗区，并且，在突加大负荷工况下能够及时进行运转速度调整，避免熄火。
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公开(公告)号：CN113047124A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
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公开(公告)号：CN109404144A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811642689.2
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本申请涉及一种工程机械发动机及其功率输出控制方法、装置，其中，所述工程机械发动机功率输出控制方法，应用于工程机械中，所述工程机械包括装载机或平地机等具有多种工况，且多种工况切换频繁且单一的车辆。由于工程机械的使用模式基本固定，均至少包括重载模式和轻载模式，且具备重载模式与轻载模式的不断切换情况，因此，档位信号与功率输出曲线的关系较为固定；也即本发明提供的工程机械发动机功率输出控制方法，将档位信号和功率输出曲线结合在一起，将功率输出曲线的切换与档位切换整合，从而方便在切换档位的同时，切换功率输出曲线，无需设置功率输出模式选择开关，仅靠变换档位即可实现轻载、重载的切换，从而避免功率浪费。
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公开(公告)号：CN222363054U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420315897.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机出水管及具有其的发动机系统，发动机出水管包括：出水主管，具有取水口和回水口，取水口和回水口分别用于与缓速器连接，出水主管包括与取水口连通的第一管段和与回水口连通的第二管段；多个连接管，均用于与发动机缸盖连接，多个连接管均与出水主管连接；分隔板组，包括相互连接的分隔板和安装板，安装板与回水口的外侧壁连接；其中，当分隔板设置在第一管段和第二管段之间时，第一管段和第二管段互不连通，当分隔板位于出水主管的外侧时，第一管段和第二管段相互连通。本实用新型解决了现有技术中的发动机结构的通用性差的问题。
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