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公开(公告)号：CN110031743B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810030424.0
申请日：2018-01-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通车辆牵引变流器的自检测方法及装置，该方法步骤包括：S1.预先分别加载多个自检控制模块，以及存储配置参数在待检牵引变流器的DCU单元中；S2.待检牵引变流器DCU单元上电时加载存储的配置参数，根据配置参数启动自检测，自检测执行过程中使用各个自检控制模块分别控制对牵引变流器各部件执行自检测，并根据配置参数判定自检测是否通过；该装置包括多个自检控制模块、配置参数模块以及自检执行模块。本发明具有实现方法简单、无需增加额外的硬件成本，能够对牵引变流器实现智能化自检测，且效率高、可灵活配置以及安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN110877619A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811037699.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车救援供电电路、控制方法及装置，该电路应用于施救列车，包括：牵引变压器、由第一预设数量的独立轴控电路组成的整流逆变器和牵引电机；第二预设数量的独立轴控电路，包括：第一供电隔离开关，用于连接或断开对应的独立轴控电路的中间直流环节的正线与被救援列车的连接；第二供电隔离开关，用于连接或断开对应的所述中间直流环节的负线与被救援列车的连接；本发明中第二预设数量的独立轴控电路的中间直流环节的正线和负线可以通过第一供电隔离开关和第二供电隔离开关直接为被救援列车供电，使救援回送过程中，被救援列车可以维持辅助负载正常运行，提高了用户体验，减少了设计成本。
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公开(公告)号：CN110031743A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810030424.0
申请日：2018-01-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通车辆牵引变流器的自检测方法及装置，该方法步骤包括：S1.预先分别加载多个自检控制模块，以及存储配置参数在待检牵引变流器的DCU单元中；S2.待检牵引变流器DCU单元上电时加载存储的配置参数，根据配置参数启动自检测，自检测执行过程中使用各个自检控制模块分别控制对牵引变流器各部件执行自检测，并根据配置参数判定自检测是否通过；该装置包括多个自检控制模块、配置参数模块以及自检执行模块。本发明具有实现方法简单、无需增加额外的硬件成本，能够对牵引变流器实现智能化自检测，且效率高、可灵活配置以及安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106347140A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610850352.5
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/22
CPC classification number: B60L7/22 , B60L2200/26 , B60L2260/44
Abstract: 本发明公开一种机车自适应混合制动控制方法，步骤包括：1)实时监测目标机车所接入电网的电压，当监测到电网的电压处于预设电压范围内时，转入执行步骤2)；2)检测目标机车的实时制动回馈能量，若检测到的实时制动回馈能量大于预设允许回馈能量，启动执行混合制动控制，根据当前电网的电压、预设允许回馈能量将实时制动回馈能量中部分回馈至电网、其余通过制动电阻消耗，直至制动回馈能量小于预设允许回馈能量；3)将实时制动回馈能量均回馈至电网，返回执行步骤1)。本发明能够基于网压变化自适应实现混合制动控制方式，实现回馈电网能量的控制调节，且具有实现方法简单、所需成本低、制动控制效率以及实时性高的优点。
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公开(公告)号：CN118906834A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310510964.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种列车及其控制方法、系统、设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，包括：接收手柄级位，并通过手柄级位确定出力矩目标值；基于力矩目标值，按照设定的对应关系确定出对应于力矩目标值的一组参数组，作为第一控制算法当前使用的参数组；基于第一控制算法进行牵引逆变器的闭环控制，以使得牵引电机的实际力矩等于力矩目标值。应用本申请的方案，可以有效地保障列车与供电网之间的能量交互平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118578892A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310206317.X
申请日：2023-03-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本公开涉及受电弓控制技术领域，提供了受电弓的控制方法及装置。该方法包括：响应于检测到针对目标列车的升弓指令，判断所述目标列车是否处于受电弓自动选择模式，其中，所述目标列车包括2个受电弓；在所述目标列车处于受电弓自动选择模式的情况下，执行与所述升弓指令对应的自动升弓操作；在所述目标列车不处于受电弓自动选择模式的情况下，执行与所述升弓指令对应的单弓/双弓升弓操作。本公开实施例可以使得列车在不同网压制式情况下，可以进行不同的逻辑操作，大大提高了实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112098705A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010980859.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R15/18 , G01R19/02 , G01R19/165 , B60L15/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通电器设备领域，更具体的说，涉及一种交直流供电制式快速辨识系统及方法。本发明提出的一种交直流供电制式快速辨识系统，包括网压互感器，检测采集弓网的网压同步信号，输出至牵引变流器；电压传感器，检测采集弓网的网压同步信号，输出至牵引变流器；牵引变流器，根据网压互感器和电压传感器采集的网压同步信号，分别计算对应的网压有效值和网压平均值，通过网压有效值和网压平均值的比值，判断弓网供电制式。本发明提出的交直流供电制式快速辨识系统及方法，能让电力机车在数个周期内快速准确辨识出交直流供电制式，并根据辨识结果自动完成机车供电制式的切换，满足现场应用需求，具备广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN106300276B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610874425.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/12
Abstract: 本发明公开了一种列车牵引变流器在制动时网压中断的过压保护方法及装置，方法包括：S1.监测网压信号，当发生网压中断时跳转至步骤S2，当网压恢复时跳转至步骤S4；S2.封锁整流器的控制脉冲；S3.监测中间直流电路电压，当中间直流电压大于预设的封锁电压时，封锁逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S4.重新启动整流器的控制脉冲；S5.监测中间直流电路电压，当中间直流电压小于预设的重启电压时，重新启动逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S6.结束。本发明具不需要设置斩波回路，节约成本，减小列车重量，提升列车可靠性和可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN106347140B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610850352.5
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/22
Abstract: 本发明公开一种机车自适应混合制动控制方法，步骤包括：1)实时监测目标机车所接入电网的电压，当监测到电网的电压处于预设电压范围内时，转入执行步骤2)；2)检测目标机车的实时制动回馈能量，若检测到的实时制动回馈能量大于预设允许回馈能量，启动执行混合制动控制，根据当前电网的电压、预设允许回馈能量将实时制动回馈能量中部分回馈至电网、其余通过制动电阻消耗，直至制动回馈能量小于预设允许回馈能量；3)将实时制动回馈能量均回馈至电网，返回执行步骤1)。本发明能够基于网压变化自适应实现混合制动控制方式，实现回馈电网能量的控制调节，且具有实现方法简单、所需成本低、制动控制效率以及实时性高的优点。
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公开(公告)号：CN106300276A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610874425.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/12
CPC classification number: H02H7/1216
Abstract: 本发明公开了一种列车牵引变流器在制动时网压中断的过压保护方法及装置，方法包括：S1.监测网压信号，当发生网压中断时跳转至步骤S2，当网压恢复时跳转至步骤S4；S2.封锁整流器的控制脉冲；S3.监测中间直流电路电压，当中间直流电压大于预设的封锁电压时，封锁逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S4.重新启动整流器的控制脉冲；S5.监测中间直流电路电压，当中间直流电压小于预设的重启电压时，重新启动逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S6.结束。本发明具不需要设置斩波回路，节约成本，减小列车重量，提升列车可靠性和可维护性等优点。
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