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公开(公告)号：CN114915133A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110183816.2
申请日：2021-02-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动装置，永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场切割鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求，并且鼠笼结构的定子电机绕组简单可靠，易加工，工艺简单，鼠笼结构的定子电机绕组和定子铁心直接裸露于空气中，散热面积大，散热效果好，无需额外冷却装置。永磁直线电机涡流制动装置包括：涡流制动定子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁直线电机的永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成涡流制动力。
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公开(公告)号：CN106300276B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610874425.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/12
Abstract: 本发明公开了一种列车牵引变流器在制动时网压中断的过压保护方法及装置，方法包括：S1.监测网压信号，当发生网压中断时跳转至步骤S2，当网压恢复时跳转至步骤S4；S2.封锁整流器的控制脉冲；S3.监测中间直流电路电压，当中间直流电压大于预设的封锁电压时，封锁逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S4.重新启动整流器的控制脉冲；S5.监测中间直流电路电压，当中间直流电压小于预设的重启电压时，重新启动逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S6.结束。本发明具不需要设置斩波回路，节约成本，减小列车重量，提升列车可靠性和可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN106300276A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610874425.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/12
CPC classification number: H02H7/1216
Abstract: 本发明公开了一种列车牵引变流器在制动时网压中断的过压保护方法及装置，方法包括：S1.监测网压信号，当发生网压中断时跳转至步骤S2，当网压恢复时跳转至步骤S4；S2.封锁整流器的控制脉冲；S3.监测中间直流电路电压，当中间直流电压大于预设的封锁电压时，封锁逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S4.重新启动整流器的控制脉冲；S5.监测中间直流电路电压，当中间直流电压小于预设的重启电压时，重新启动逆变器的控制脉冲，跳转到步骤S6；S6.结束。本发明具不需要设置斩波回路，节约成本，减小列车重量，提升列车可靠性和可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN114915134A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110187188.5
申请日：2021-02-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 陈高华 , 刘可安 , 刘海涛 , 孔德坤 , 许义景 , 石煜 , 韩亮 , 张文龙 , 王禹 , 范祝霞 , 文艳辉 , 南永辉 , 李程 , 田奎森 , 袁文烨 , 吴强 , 苏军贵
IPC: H02K49/10
Abstract: 本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动系统，当永磁直线电机高速运动进入到涡流制动定子时，该永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场会切割永磁直线电机涡流制动装置的鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求。永磁直线电机涡流制动系统包括：永磁直线电机涡流制动装置及永磁直线电机；永磁直线电机涡流制动装置包括涡流制动定子，永磁直线电机包括永磁动子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成制动永磁动子的涡流制动力。
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公开(公告)号：CN106926744A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710220647.9
申请日：2017-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L13/10
CPC classification number: B60L13/10
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车，包括转向架和牵引装置，转向架上设有与轨道垂向设置的悬浮电磁铁和与轨道横向设置的导向电磁铁；牵引装置为磁阻式直线电机，包括设置于轨道的次级反应板和设置于转向架的电枢电磁铁；磁阻式直线电机的各相电枢电磁铁串联连接，且在牵引方向上相距第一电角度，对应的次级反应板在牵引方向上相距第二电角度；还包括传感器和控制装置，传感器用于检测电枢电磁铁与次级反应板的相对位置，控制装置用于根据相对位置控制各相电枢电磁铁工作。本发明乘坐舒适、运行安全、选线灵活、节地环保、噪声低振动小等显著优势外，解决了现有中低速磁浮列车方案提速困难或高速磁浮列车造价高、运行维护复杂度高的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116001857A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211680702.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮列车定位测速方法及系统，方法包括如下步骤：在磁悬浮列车轨道上铺设内置多个栅格的无源金属栅格板；在磁悬浮列车车体上设置有预设排列的多个传感器；根据多个所述传感器与多个所述栅格，获取与所述栅格对应的检测信号；根据所述检测信号对磁悬浮列车定位测速；其中，所述无源金属栅格板包含有轨道具体位置信息。本方法不会受到轨枕铺设密度的限制，更不会累积误差，同样不会收到尘土以及雨雪的影响，有更广泛的应用场景，能有效的提高对磁悬浮列车的测速定位精度。
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公开(公告)号：CN109421755B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201710762860.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制列车的力矩输出的系统，其包括：司控器，其用以根据指令产生列车不同级位的级位信息并进行传送；网络控制器，其与司控器连接，用于接收级位信息并根据级位信息计算出编码信息，以得到级位等级；牵引变流器，其与网络控制器连接，用于接收网络控制器传送的级位等级，以根据级位等级计算出需要输出的力矩，以使列车在当前级位等级的力矩下行驶。本发明提出一种用于控制列车的力矩输出的系统和方法，具备两种模式，即无故障模式以及紧急模式，在两种模式下都能够完成列车的力矩输出，在列车网络控制器故障时仍能输出力矩，提高了列车运行的可靠性。并且，本发明采用查表的方法进行力矩计算，具有很高的容错性。
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公开(公告)号：CN114865876A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110154336.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种铁心磁路复用的直线电机，将铁心磁路复用为多组多相电机绕组产生的电磁场的公共通道，能够满足超大功率、超高速度的牵引需求。铁心磁路复用的直线电机，包括：铁心及多组多相电机绕组，通过每一组多相电机绕组产生对应的电磁场，将铁心作为所有电磁场的磁路复用通道。
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公开(公告)号：CN109421755A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710762860.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制列车的力矩输出的系统，其包括：司控器，其用以根据指令产生列车不同级位的级位信息并进行传送；网络控制器，其与司控器连接，用于接收级位信息并根据级位信息计算出编码信息，以得到级位等级；牵引变流器，其与网络控制器连接，用于接收网络控制器传送的级位等级，以根据级位等级计算出需要输出的力矩，以使列车在当前级位等级的力矩下行驶。本发明提出一种用于控制列车的力矩输出的系统和方法，具备两种模式，即无故障模式以及紧急模式，在两种模式下都能够完成列车的力矩输出，在列车网络控制器故障时仍能输出力矩，提高了列车运行的可靠性。并且，本发明采用查表的方法进行力矩计算，具有很高的容错性。
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公开(公告)号：CN114915115B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110183826.6
申请日：2021-02-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机永磁体排列方法，提出正弦磁场脉宽调制SFPWM理论，用于设计电机永磁体阵列，使得电机永磁体阵列在沿运动方向的空间磁场磁感应强度的变化趋近于正弦曲线，电机永磁体阵列中磁钢为一块或多块，减少了同等容量电机磁钢用量。电机永磁体排列方法包括：提出正弦磁场脉宽调制SFPWM理论设计电机永磁体阵列中磁钢的磁钢数量、磁钢尺寸及磁钢排列位置，磁钢数量为大于或等于1的奇数；根据磁钢排列位置设置对应的磁钢，形成电机永磁体阵列，最后形成电机磁极。
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