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公开(公告)号：CN118850149A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310465055.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种基于主动安全的列车控制方法及系统，该方法包括如下步骤：获取目标列车的车辆运行信息；基于所述车辆运行信息进行逻辑功能分析，生成所述目标列车的基础控制指令；基于所述基础控制指令将所述车辆运行信息解构为多个安全控制要素；实时监视多个所述安全控制要素并进行安全风险评级，得到所述安全控制要素的安全风险等级；根据所述安全风险等级匹配生成安全控制指令；将所述基础控制指令和所述安全控制指令进行指令融合，得到最终控制指令；通过所述最终控制指令控制所述目标列车执行主动安全控制。本发明具有主动安全控制的效果。
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公开(公告)号：CN118584789A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310218278.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明提供了一种列车主动安全冗余控制系统及方法，系统包括：分别设置在头车司控室、尾车司控室以及各车厢中的安全控制单元以及连接在各所述安全控制单元之间的列车通信骨干网，所述安全控制单元中包括互为冗余的两个冗余设备，每个所述冗余设备中包括主CPU和从CPU。通过以上方式，本发明具备多重冗余功能，能够提高网络控制系统的主动安全监视和主动安全控制能力，减少网络系统造成的安监故障。
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公开(公告)号：CN117675640A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211049418.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L43/0817 , H04L43/0823 , H04L43/16 , H04L41/0681 , B61L15/00
Abstract: 本申请提供一种列车故障监测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取被监测终端的报文数据；根据所述报文数据的特征或状态，确定终端是否故障；响应于确定所述终端发生故障，发出报警信息。本申请通过对被监测终端的报文数据进行监测，直接或间接地对报文错误进行识别，然后判断被监测设备是否故障，确保在被监测终端发生故障时能及时发现并进行预警和故障显示。本申请扩大了列车故障的监测范围，并实现了对列车故障的提前识别。
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公开(公告)号：CN117217427A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210606645.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , B60L9/00 , B61L15/00 , G06Q50/06 , H02H7/22
Abstract: 本发明提供一种网压制式切换的控制方法、装置、存储介质及控制设备。一种网压制式切换的控制方法，包括：获取每一牵引变流器上传的有效网压制式；根据同一牵引变压器下的多个所述牵引变流器的有效网压制式，控制所述牵引变压器的次边绕组动作至相应的网压制式位或者不动作，并在所述牵引变压器次边绕组的网压制式位与该牵引变压器次边的牵引变流器上传的有效网压制式不一致时，禁止闭合主断路器；根据列车所有牵引变压器的次边绕组所处网压制式位及所有牵引变流器上传的有效网压制式，确定是否允许闭合主断路器。本发明可以自动实现网压制式有效性识别，并在不同网压制式下自动向牵引变流器输入合适的输入电压，保证牵引系统等高压电气设备的正常工作。
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公开(公告)号：CN116455732A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310520934.7
申请日：2023-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L41/0823 , H04L41/0894
Abstract: 本发明提供的一种面向列车主动安全的数据冗余传输控制方法及其系统组成，方法包括：列车网络控制系统分别确定有线通信网络和无线通信网络的通信情况，所述有线通信网络和所述无线通信网络互为冗余；所述列车网络控制系统根据预设策略选择通信情况正常的所述有线通信网络或所述无线通信网络进行数据传输控制。本发明能够有效提高数据传输的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115348199A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210803564.3
申请日：2022-07-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的车载网络调试系统及方法，包括云服务器和位于不同地区的多个子系统；云服务器具有与多个子系统各自本地接口装置相对应的虚拟接口模块；各个子系统分别利用无线与云服务器建立连接，各个子系统基于云服务器中虚拟接口模块与对应地区的子系统进行MVB总线车载网络调试。应用本发明的基于MVB总线的车载网络调试方法，使得基于MVB总线通信的各个子系统可以实现远程的地面联调，解决了由于MVB总线通信距离的限制而必须将各个子系统中的设备集中安装在同一空间的问题。通过构建虚拟的远程连接系统，使得位于不同地区的子系统无需将设备集中安装在同一空间即可实现多个子系统之间的MVB通信，降低了成本，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN113002591B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110394967.2
申请日：2021-04-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种混合式列车网络，包括一个或多个WTB总线式列车网络与一个或多个ETB交换式列车网络进行列车级的网络重联，ETB交换式列车网络的各网络节点单元的中央控制单元上配置有WTB通信板卡，ETB交换式列车网络中设有WTB总线，与WTB通信板卡相连且与WTB总线式列车网络的WTB总线相连；初次运行时，混合式列车网络中的每个网络节点单元的中央控制单元对混合式列车网络中的所有网络节点单元进行节点排序；中央控制单元索引遍历混合式列车网络中所有的网络节点单元的过程数据，并在每个网络节点单元的过程数据中加入每个网络节点单元的位置信息，用以将过程数据与网络节点单元的物理位置相对应，并基于包含位置信息的过程数据进行重联通信。
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公开(公告)号：CN112455506A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011374403.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种多维度自校准的列车运行位置精确定位的方法，包括：对列车运行线路进行分割定位，其中根据所述列车运行线路上的站台为分割点，将所述列车运行线路分割成多份；根据列车运营规划路线，确定所述列车运行线路中任一份线路的分割距离；获得所述列车实时运行距离；以所述分割距离为基准，当所述列车实时运行距离等于所述分割距离时，判定所述列车已经到站，实现对所述列车运行到该站台的定位；然后进行定位校准，当记录所述列车实时运行距离等于所述分割距离时，判断列车是否停车，并进行距离计算。本发明根据情况，结合几种方法，以实现列车运行位置精准定位，并大大降低列车成本。
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公开(公告)号：CN111891181A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010582344.3
申请日：2020-06-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于以太网的列车网络控制系统，包括由ECN节点组成的编组网，其中每个车辆包括分属不同网段的两个ECN节点，编组内各车辆的第一ECN节点组成第一ECN网络以及第二ECN节点组成第二ECN网络，该第一ECN网络和该第二ECN网络皆包括冗余的通信链路，车辆内的至少一个终端设备包括两个以太网接口以同时连接至所在车辆的第一和第二ECN节点。
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公开(公告)号：CN109664901B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710966570.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车的警惕制动控制方法，该方法具备如下步骤：信息获取步骤，以预设时间间隔获取包含若干司机动作相关指令信号，司机动作相关指令信号分为模拟量信号或数字量信号；信息处理步骤，将所有司机动作相关指令信号的数字量信号或所有司机动作相关指令信号进行处理，整合得到当前司机动作相关指令信号的合成数据；制动判定步骤，通过比较当前司机动作相关指令信号的合成数据与上一采集时间段的合成数据的一致性，判定司机是否进行了操作动作，并输出针对该判定结果的响应动作。本申请将众多不同种类但性质一样的信号组合成一个新的信号进行批处理，解决了检测司机动作变化耗费系统资源的问题。
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