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公开(公告)号：CN110095675A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098158.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三断口过分相列车电流检测方法，在供电臂的末端设置一个非绝缘锚段关节，并通过连接线将非绝缘锚段关节的两根接触线连接，通过检测连接线的电流而得到列车全电流。本发明还公开了一种三断口过分相列车电流检测装置，包括位于列车供电臂末端的非绝缘锚段关节，所述非绝缘锚段关节的两根接触线之间通过一连接线连接，所述连接线上设有用于检测列车全电流的电流检测件。本发明的检测方法及装置均具有可检测列车全电流、电流检测精准可靠等优点。
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公开(公告)号：CN114103737B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010904951.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车自动过分相的控制设备，包括：用于检测一次主电路的电压和一次主电路的电流的电压电流检测电路；用于发送列车位置信号的列车位置检测系统；用于根据列车位置信号，一次主电路的电压以及一次主电路的电流，对电子开关阀组进行控制以实现列车自动过分相，且具备控制列车自动过分相功能的冗余机制的控制系统；电子开关阀组。应用本申请的方案，既能够提高整个列车自动过分相的控制设备的可靠性，也能够降低方案的实施成本，便于方案的推广与应用。本申请还提供了一种列车供电系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN112937378B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201911266457.6
申请日：2019-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种地面自动过分相装置，其包括：机车位置检测模块，其用于通过压力检测获取机车位置信息，并生成相应的机车位置信号；控制模块，其与机车位置检测模块连接，用于根据机车位置信号生成相应的开关控制信号；过分相执行模块，其控制端口与控制模块连接，其多个功率端口分别与第一供电区、中性区和第二供电区连接，用于根据开关控制信号对中性区与第一供电区和第二供电区之间的电连接进行切换。本装置通过重量直接判断机车位置，因此其不易受到临车干扰，上下行车辆不易相互干扰，可靠性更高。同时，本装置的检测方式相对于以往的检测方式更加直接、准确，且后期维护工作量小。
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公开(公告)号：CN111660877B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910164182.9
申请日：2019-03-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种地面自动过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，向由供电臂、地面过分相装置以及中性区构成的供电回路输出补偿电流以促进换流，从而减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流以抑制电弧。本发明还公开了一种抑制装置，包括补偿模块，补偿模块串联于由供电臂、地面过分相装置及中性区构成的供电回路中，用于输出补偿电流以促进换流，减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流。本发明还公开了一种地面自动过分相装置，包括至少两个开关组件，两个开关组件分别与两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的电弧抑制装置。本发明的抑制方法、抑制装置及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。
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公开(公告)号：CN114167302A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010940337.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种整流电源的快熔故障定位系统，包括：N个快熔检测板，每个快熔检测板用于检测一个或多个快熔，并且在检测出任意一个快熔故障之后，将携带有故障快熔编号的信息发送至控制器；N为正整数；与N个快熔检测板均连接的控制器，用于控制显示装置显示各个快熔的状态；显示装置。应用本申请的方案，可以快速有效地定位出发生了故障的快熔，缩短了故障排查定位的时间，本申请还提供了一种整流电源的快熔故障定位方法及存储介质，具有相应技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114079386A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010813467.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流装置、方法及牵引供电系统，在同一功率单元组内，M个功率单元的第一变流侧级联，M个功率单元的第二变流侧经所在功率单元组内的解耦模块连接后并联；N个功率单元组的第一变流侧级联，处于第一个级联位置的功率单元的第一变流侧高电位端子接入第一供电臂，处于最后一个级联位置的功率单元的第一变流侧低电位端子接地；N个功率单元组的第二变流侧与N个变压器绕组一一对应连接，N个变压器绕组构成变压模块的一侧绕组，变压模块的另一侧绕组接入第二供电臂。可见，本申请通过解耦模块可实现一组功率单元共用一个变压器绕组，从而减少了变压器数量，简化了装置连接结构，降低了装置成本。
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公开(公告)号：CN110091757B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810096242.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种具备冗余功能的地面自动过分相装置及控制方法，该装置包括分别连接在两侧供电臂与中性段之间的两个主开关单元，通过在列车过分相区时依次控制两个主开关单元的通断，以控制进行换相，还包括相互连接的备用开关单元以及冗余切换控制单元，备用开关单元的两端均分别与两个主开关单元的两端连接，冗余切换控制单元控制当一个主开关单元故障时，切换接入备用开关单元替代故障的主开关单元。本发明能够实现地面自动过分相的冗余功能，且具有结构简单、成本低、不影响原装置运行以及使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN112477925A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910864073.8
申请日：2019-09-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于判断列车内机车位置的系统，包括：车型检测装置，其设置在第一位置的轨道处，用于在列车通过当前位置时采集第一信号；接近目标检测装置，其设置在靠近目标位置的第二位置轨道处，用于在列车从第一位置行驶到第二位置时采集第二信号；数据处理装置，其用于根据第一信号确定相邻车轮间的轴距和待识别机车在列车内的节数位置，而后根据第二信号并结合节数位置，在待识别机车的首个车轮压过第二位置时生成用于提示待识别机车到达目标位置的指令。本发明可直接判断机车位置，可靠性较高，成本低，工程上容易实现，并实现机车到达指令的冗余校验，并适用于各类地面自动过分相装置。
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公开(公告)号：CN111371109A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010182029.1
申请日：2020-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种铁路牵引变电所的最大需量控制方法及系统，该系统包括能量调度管理装置、控制装置和功率融通装置；能量调度管理装置用于获取相邻的牵引变电所的当前实时功率值，在判定存在大于预设功率峰值阈值的当前实时功率值后，确定两个牵引变电所之间及与储能装置间的功率转移值，输出对应的功率调度指令信号至控制装置；控制装置用于根据功率调度指令信号输出对应的控制信号至功率融通装置；功率融通装置包括交直交变流器以及储能装置，用于按照控制信号进行功率变换以实现两相邻的牵引变电所和储能装置之间的功率转移。本申请可减小牵引变电所的峰值功率，减少铁路牵引变电所用电计量中的负荷最大需量，进而降低电费提高铁路经济效益。
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公开(公告)号：CN110611314A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910809297.9
申请日：2019-08-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于铁路牵引网的能量高效利用系统，其包括：功率调节装置，其与牵引变电所两供电臂连接，用于实现在变电所两个不同供电臂之间进行功率转移；储能装置，其用于将功率调节装置从供电臂传输来的电能进行存储，或将自身存储的电能传输至功率调节装置，以由功率调节装置传输至供电臂。本系统能够极大地提升列车再生制动能量的利用率，实现两个供电臂之间的有功功率转移，并且还能够实现无功功率的补偿以及谐波电流的治理，这样也就能够提高牵引供电系统的电能质量。
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