一种电动轮自卸车轮辋的安装结构及安装方法

    公开(公告)号:CN118124300A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410007960.4

    申请日:2024-01-03

    Abstract: 本发明公开了一种电动轮自卸车轮辋的安装结构及安装方法,涉及工程机械技术领域,其中所述电动轮自卸车轮辋的安装结构包括减速机,减速机上安装有轮辋,轮辋包括外轮辋及内轮辋,所述外轮辋及内轮辋均包括轮辋体,轮辋体的内圈设有锥面部Ⅰ及凸起部,锥面部Ⅰ与凸起部交错布置;相对应的,减速机的外周设有锥面部Ⅱ及豁口部,其中,锥面部Ⅱ与内轮辋的锥面部Ⅰ配合,豁口部与内轮辋的凸起部配合;减速机的外周还通过螺母固定有压块,压块具有锥面,压块与锥面的外轮辋的锥面部Ⅰ配合。本发明解决了目前电动轮自卸车的轮辋和减速机连接时压块安装打滑的技术问题,同时不会压缩减速机的尺寸。

    一种铲刀组件及推土机
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107806125B

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN201711292562.8

    申请日:2017-12-08

    Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域,具体公开了一种铲刀组件及推土机,该铲刀组件包括铲刀,铲刀包括铲刀本体和安装在铲刀本体前端的铲刀刀头,铲刀刀头包括沿铲刀本体长度方向上设置的若干弧形板,若干弧形板依次连接且整体呈锯齿形,相邻两个弧形板连接于锯齿形的齿根处或者齿尖处;左推杆,左推杆与铲刀本体的左端铰接;右推杆,右推杆与铲刀本体的右端铰接;斜支撑,斜支撑一端与左推杆铰接,另一端与铲刀本体铰接;倾斜油缸,倾斜油缸一端与右推杆铰接,另一端与铲刀本体铰接。本发明通过在铲刀刀头位置设置依次连接且整体呈锯齿形的弧形板,从而当推土机在进行推土作业时,齿尖处能够提高推土机的切土能力,提高了推土作业的效率。

    一种发动机延迟熄火控制方法及工程车辆

    公开(公告)号:CN110067688B

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN201910376518.8

    申请日:2019-05-07

    Abstract: 本发明涉及发动机总成技术领域,具体公开了一种发动机延迟熄火控制方法,包括:点火钥匙由on切换到off;控制器获取SCR入口处的温度T1并与第一预设温度T100比较;若大于等于,则获取蝶阀的实际角度α,若等于0°,则取机油冷却液温度T2和机油温度T3的差值并与第二预设温度T200比较;若不大于,则控制器比较T2与第三预设温度T300;若大于,则控制发动机怠速运行时间t1后熄火。该方法中SCR入口处的温度以及蝶阀的角度可反映整机的后处理状态是否正常,机油冷却液温度和机油温度的差值可反映发动机的冷却系统是否正常,机油冷却液温度反映发动机熄火动作前的工况,该方法更贴合发动机的实际工作状态。

    一种发动机延迟熄火控制方法及工程车辆

    公开(公告)号:CN110067688A

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201910376518.8

    申请日:2019-05-07

    Abstract: 本发明涉及发动机总成技术领域,具体公开了一种发动机延迟熄火控制方法,包括:点火钥匙由on切换到off;控制器获取SCR入口处的温度T1并与第一预设温度T100比较;若大于等于,则获取蝶阀的实际角度α,若等于0°,则取机油冷却液温度T2和机油温度T3的差值并与第二预设温度T200比较;若不大于,则控制器比较T2与第三预设温度T300;若大于,则控制发动机怠速运行时间t1后熄火。该方法中SCR入口处的温度以及蝶阀的角度可反映整机的后处理状态是否正常,机油冷却液温度和机油温度的差值可反映发动机的冷却系统是否正常,机油冷却液温度反映发动机熄火动作前的工况,该方法更贴合发动机的实际工作状态。

    一种推土机及其变速箱
    15.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103216599B

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201310142912.8

    申请日:2013-04-23

    Abstract: 本发明公开了一种变速箱,包括动力换挡变速箱,还包括用于驱动装置的动力输出轴传动连接的主动力输入轴和用于与车轮传动连接的主动力输出轴;其中,动力换挡变速箱数量为多个,每个动力换挡变速箱的动力输入轴通过动力输入齿轮与固连于主动力输入轴上的主动力输入齿轮啮合,其动力输出轴通过动力输出齿轮与固连于主动力输出轴上的主动力输出齿轮啮合。与现有技术相比,本方案通过齿轮传动系将多个动力换挡变速箱并联设置,利用轮系的动力分流和汇聚功能,将驱动装置输出的大动力,由齿轮传动系分流后由多个动力换挡变速箱共同传递,使之适用于与大功率驱动装置配套使用。在此基础上,本发明还公开了一种包括上述变速箱的推土机。

    一种超大马力推土机
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103306322A

    公开(公告)日:2013-09-18

    申请号:CN201310256616.0

    申请日:2013-06-25

    Abstract: 本发明公开了一种超大马力推土机,包括主机架(1)以及设置于所述主机架(1)上的发动机系统,所述发动机系统中设置有两个发动机,且各所述发动机分别通过与其连接的传动机构驱动所述超大马力推土机的相应行走机构;本发明中推土机行走机构动作的动力是通过至少两个发动机与其相配合的传动机构联合提供的,并且不同的发动机通过各自的传动机构控制整机不同的行走部件,协同完成整机的动作,这样可以使传递功率处于现有传动部件(变速箱、中央传动)的额定工作强度范围之内,降低传动部件的设计难度,易于实现超大马力推土机的设计方案,满足更广泛的使用需求,并且使用成本比较低。

    一种推土机松土器控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN107313475B

    公开(公告)日:2023-02-21

    申请号:CN201710695771.0

    申请日:2017-08-15

    Abstract: 本发明公开一种推土机松土器控制系统及其控制方法,涉及工程机械技术领域。所述推土机松土器控制系统包括松土器手柄、松土器控制器、传感器组件和驱动组件;所述松土器控制器与所述松土器手柄电连接,用于接收松土器手柄发送的操作指令;所述传感器组件与所述松土器控制器电连接,用于检测松土器的位置、压力、车体速度和车身倾斜角度,并向松土器控制器发送检测信息;所述驱动组件分别与松土器控制器和松土器相连接,用于接收松土器控制器发送的命令信息并按命令信息驱动松土器工作。本发明通过提供一种推土机松土器控制系统,解决了传统松土器因未实现智能化而导致的操作人员劳动强度大,作业效率低以及误操作容易导致松土器损坏等问题。

    减震装置及发动机系统
    20.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110230660B

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN201910493391.8

    申请日:2019-06-06

    Abstract: 本发明公开了一种减震装置及发动机系统,属于减震技术领域。本发明减震装置包括外壳和传动轴,外壳用于与旋转驱动件连接且外壳的内壁沿周向设置有多个内凸齿;传动轴穿设于所述外壳上,传动轴外壁上沿周向设置有多个外凸齿,所述外凸齿与所述内凸齿交替分布,相邻的所述外凸齿和所述内凸齿之间设置有橡胶减震块。当飞轮带动外壳转动时,外壳上的内凸齿通过橡胶减震块拨动传动轴转动,传动轴再带动后续的传动系统转动,橡胶减震块的弹性阻尼能够将刚性冲击变为弹性冲击,实现减震;而且橡胶减震块的刚度易于控制,橡胶减震块的刚度更小,能更有效地将振动能量以热能的形式消耗掉,从而抑制扭转振动,最大限度地避开整机的固有频率,减震效果好。

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