-
公开(公告)号：CN118468392A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410602127.4
申请日：2024-05-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于多准则决策理论的斜拉桥减震智能优化方法。该方法包括：基于斜拉桥的结构通过天牛须搜索优化原理确定天牛左右触须处的阻尼器初始参数和天牛的寻优范围，建立斜拉桥精细化结构模型，计算初始天牛位置左右触须处的桥梁关键响应，确定各个桥梁关键响应指标的设计目标函数和权重系数；通过改进多准则决策理论迭代计算出两触须处的组合目标函数值，当两触须处的组合目标函数值小于设定的容差，则判断满足迭代计算收敛条件，将当前触须位置的设计参数确定为最优的斜拉桥的减震装置参数。本发明方法可提高对断层区斜拉桥关键构件安全水平评估的准确性和可靠性，实现了减震体系设计参数的高效自适应智能优化。
-
公开(公告)号：CN116695551A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310733776.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种桥梁下部结构及其快速施工方法，主要基于墙式墩等宽幅桥墩，采用预制桥墩结构、预制盖梁结构以及承台结构。桥墩结构包括两个或两个以上的预制节段桥墩，盖梁结构包括一个整段盖梁或多个预制节段盖梁，各预制节段桥墩或各预制节段盖梁通过横向预应力钢束以及剪力榫相互并列紧固连接构造成整体的桥墩结构或盖梁结构。预制桥墩结构、预制盖梁结构以及承台结构通过竖向预应力钢束以及灌浆套筒连接形成桥梁下部结构。根据预制构件的运输条件和安装时的起吊重量来划分预制构件的尺寸大小，进而通过节段水平向并联预制桥墩拼装结构方案实现了桥梁施工的工厂化、装配化和快速化，降低了桥梁施工对周边环境的影响。
-
公开(公告)号：CN116591509A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310470675.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种电驱动自适应调节独立钢支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，套管上可拆卸的连接有电驱动装置并套设有调节套筒，调节套筒在电驱动装置的驱动下实现周向转动，调节套筒周向转动的中心轴与所述套管的中心轴重合；所述调节套筒和所述套管间设有调节芯管，在所述调节套筒的周向转动作用下，所述调节芯管可实现沿所述套管长度方向上的移动，所述调节芯管的移动带动所述插管沿所述套管长度方向移动。本发明利用伺服电机闭环控制精度高，滚珠丝杆持续承重时间久，可调支撑头板支撑面积可灵活调节特点，能有效的提高独立钢支撑的自适应性和承载能力，并适用于多种支撑场景；该设备加工简单，操作便易，可应用于装配式建筑水平构件施工。
-
公开(公告)号：CN110777661B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911037255.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种法兰连接预制拼装桥墩结构及其施工方法。该结构包括承台(1)、预制节段(2)、预制盖梁(3)、预应力筋(4)及法兰构件。4个预制节段(2)的两端面对齐，依次垂直叠放在承台(1)上，预制盖梁(3)设置在预制节段(2)上，承台(1)、预制节段(2)、预制盖梁(3)通过预应力筋(4)连接形成整体，预应力筋的非张拉锚固端(5)预埋在承台(1)内，预应力筋的张拉锚固端(6)设置在预制盖梁(3)顶部，承台(1)与底部预制节(2)段之间、各预制节段(2)之间、顶部预制节段(2)与预制盖梁(3)之间通过法兰构件进行连接，法兰构件包括节段预埋法兰(7)、承台/盖梁预埋法兰(8)与外置法兰(9)。本发明利用软钢耗能能力强、弹簧自复位性能稳定等优点，可以有效地提高桥墩的被动耗能能力与自复位能力。
-
公开(公告)号：CN118465830A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410484411.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于反应谱峰点识别的对地震动进行多频段分解的方法。该方法包括：计算待分解脉冲型地震动的拟速度谱，获取有效峰点及其对应周期和谱值；根据有效峰点的周期和谱值确定最佳经验系数；根据有效峰点周期和最佳经验系数确定当次分解的滤波截止频率，根据滤波截止频率采用滤波器将待分解的脉冲型地震动分解为低频成分和残余分量；对残余分量迭代进行峰点识别、滤波经验系数优化和滤波分解步骤，直至满足迭代终止条件，将待分解的脉冲型地震动分解为多频段的低频脉冲分量和高频分量。本发明方法可广泛应用于脉冲型地震动的精细化识别分析，为脉冲型地震动识别、模拟和脉冲型地震动作用下结构抗震设计的相关研究奠定基础。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116029041A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310317668.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载横向分布计算方法，涉及桥梁结构设计技术领域，包括：获取桥梁基本结构参数，求得单位荷载作用下各关键控制截面处的形变量；根据所述形变量求得单位荷载作用下各所述主梁的分布反力，绘制各所述主梁的荷载横向分布影响线；根据特定机型的主起落架尺寸确定飞机荷载的布载范围，在布载范围内将飞机荷载按照预设步长调整，得到多个加载位置；根据所述荷载横向分布影响线分别得到各加载位置的荷载横向分布系数，确定特定机型最不利加载工况下的荷载横向分布系数和最不利加载位置。采用本发明的荷载横向分布计算方法，能够解决现有技术中在不显著增加计算量的情况下，无法较好反映桥梁横向传力特性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114016372A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111088586.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D11/02 , E01D19/00 , E01D19/16 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥复位耗能型中央扣及其设计、使用方法。包括内芯、环簧部件、铅阻尼部件、内管、摩擦板、外管、螺栓、密封圈和密封条。摩擦板与铅阻尼部件并联后，再与环簧串联。内芯位于装置中轴线，内芯左侧末端设有铰接孔，内管套设于内芯外，内管右侧末端同样设有铰接孔，两端铰接孔用以与外部连接。摩擦板固定于外管内壁，外管套设于内管外，并在外管翼缘位置均匀留有螺栓孔，用于两个半圆外管连接。本发明通过铅阻尼部件的剪切作用、摩擦板的摩擦作用同时耗能，耗能性能稳定；通过环簧部件实现装置的自复位功能，从而有效降低结构的残余位移。本发明以凹槽和螺栓完成部件的固定和连接，以外部铰接串联的结构形式进行安装，便于后期装置内部构件的维护及构件损伤后的更换，具备较高的经济性。
-
公开(公告)号：CN113373799A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110577622.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供了一种榫卯式拼装桥墩结构及其实施方法。桥墩结构包括：多个垂直竖向设置的榫卯式拼装桥墩，每个桥墩由互相连接的上部结构和下部结构组成，上部结构设置在桥墩的顶部，包括桥跨结构(1)，下部结构从上至下依次包括盖梁(2)、标准节段(3)和基础(4)，盖梁(2)与所述桥跨结构(1)通过支座相连。本发明将新型燕尾榫应用于榫卯式拼装桥墩结构，实现了榫卯式拼装桥墩结构中的预制节段的新型榫卯式接缝。本发明实施例的榫卯式拼装桥墩结构的整体结构采用工厂预制，构件的质量便于控制；现场节段施工，施工效率高、工期短，不存在接缝处钢筋连接的问题，同时对周围交通干扰小，对周边环境的影响得到减弱。
-
公开(公告)号：CN110761431B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911037235.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具有自复位功能的组合式减震阻尼器。其中，粘滞阻尼器与组合碟簧串联后，再与铅挤压阻尼器并联连接。主要包括导杆(1)、由主缸(2)与副缸(3)串联组成的内筒(4)、外筒(5)；主缸(2)与副缸(3)之间设置连接部件(6)，导杆(1)穿过主缸(2)，并插入副缸(3)；内筒(4)从外筒(5)右侧插入，并从左侧伸出。导杆(1)为两段式设计：左段导杆的左侧设置有相隔一定距离的两块导杆挡块(10)、右端连接一块活塞(11)；右段导杆的左端连接一块活塞(11)、右端设置连接耳环(12)。本发明使得粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器能够协调变形、共同耗能，从而提高了组合式阻尼器的耗能能力和稳定性。组合碟簧在受压复位过程中可推动导杆及活塞归位，控制结构产生较大残余变形。
-
公开(公告)号：CN119740295A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411819326.7
申请日：2024-12-11
Applicant: 河北雄安轨道快线有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/045 , G06N20/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种混合连接预制装配式桥墩的性能化抗震设计方法，涉及装配式桥墩抗震设计技术领域，方法包括：确定桥墩的初始设计参数、预期结构性能指标(包括目标最大位移和目标残余位移)和结构设计参数；建立侧向变形分析模型，基于侧向变形分析模型，计算目标等效单自由度恢复力模型参数，使用预设机器学习预测模型预测桥墩在实际地震作用下的最大位移和残余位移，根据预测结果调整混合连接预制装配式桥墩的结构设计参数，直至满足相关要求后，计算桥墩的设计力和设计弯矩。通过执行本发明的方法，获得适用于中高烈度区的混合连接预制装配式桥墩，且该桥墩具备结构性能稳定、震后可恢复易修复的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.021 seconds)
