-
公开(公告)号：CN118465830A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410484411.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于反应谱峰点识别的对地震动进行多频段分解的方法。该方法包括：计算待分解脉冲型地震动的拟速度谱，获取有效峰点及其对应周期和谱值；根据有效峰点的周期和谱值确定最佳经验系数；根据有效峰点周期和最佳经验系数确定当次分解的滤波截止频率，根据滤波截止频率采用滤波器将待分解的脉冲型地震动分解为低频成分和残余分量；对残余分量迭代进行峰点识别、滤波经验系数优化和滤波分解步骤，直至满足迭代终止条件，将待分解的脉冲型地震动分解为多频段的低频脉冲分量和高频分量。本发明方法可广泛应用于脉冲型地震动的精细化识别分析，为脉冲型地震动识别、模拟和脉冲型地震动作用下结构抗震设计的相关研究奠定基础。
-
公开(公告)号：CN116029041A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310317668.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载横向分布计算方法，涉及桥梁结构设计技术领域，包括：获取桥梁基本结构参数，求得单位荷载作用下各关键控制截面处的形变量；根据所述形变量求得单位荷载作用下各所述主梁的分布反力，绘制各所述主梁的荷载横向分布影响线；根据特定机型的主起落架尺寸确定飞机荷载的布载范围，在布载范围内将飞机荷载按照预设步长调整，得到多个加载位置；根据所述荷载横向分布影响线分别得到各加载位置的荷载横向分布系数，确定特定机型最不利加载工况下的荷载横向分布系数和最不利加载位置。采用本发明的荷载横向分布计算方法，能够解决现有技术中在不显著增加计算量的情况下，无法较好反映桥梁横向传力特性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114016372A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111088586.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D11/02 , E01D19/00 , E01D19/16 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥复位耗能型中央扣及其设计、使用方法。包括内芯、环簧部件、铅阻尼部件、内管、摩擦板、外管、螺栓、密封圈和密封条。摩擦板与铅阻尼部件并联后，再与环簧串联。内芯位于装置中轴线，内芯左侧末端设有铰接孔，内管套设于内芯外，内管右侧末端同样设有铰接孔，两端铰接孔用以与外部连接。摩擦板固定于外管内壁，外管套设于内管外，并在外管翼缘位置均匀留有螺栓孔，用于两个半圆外管连接。本发明通过铅阻尼部件的剪切作用、摩擦板的摩擦作用同时耗能，耗能性能稳定；通过环簧部件实现装置的自复位功能，从而有效降低结构的残余位移。本发明以凹槽和螺栓完成部件的固定和连接，以外部铰接串联的结构形式进行安装，便于后期装置内部构件的维护及构件损伤后的更换，具备较高的经济性。
-
公开(公告)号：CN113373799A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110577622.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供了一种榫卯式拼装桥墩结构及其实施方法。桥墩结构包括：多个垂直竖向设置的榫卯式拼装桥墩，每个桥墩由互相连接的上部结构和下部结构组成，上部结构设置在桥墩的顶部，包括桥跨结构(1)，下部结构从上至下依次包括盖梁(2)、标准节段(3)和基础(4)，盖梁(2)与所述桥跨结构(1)通过支座相连。本发明将新型燕尾榫应用于榫卯式拼装桥墩结构，实现了榫卯式拼装桥墩结构中的预制节段的新型榫卯式接缝。本发明实施例的榫卯式拼装桥墩结构的整体结构采用工厂预制，构件的质量便于控制；现场节段施工，施工效率高、工期短，不存在接缝处钢筋连接的问题，同时对周围交通干扰小，对周边环境的影响得到减弱。
-
公开(公告)号：CN110761431B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911037235.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具有自复位功能的组合式减震阻尼器。其中，粘滞阻尼器与组合碟簧串联后，再与铅挤压阻尼器并联连接。主要包括导杆(1)、由主缸(2)与副缸(3)串联组成的内筒(4)、外筒(5)；主缸(2)与副缸(3)之间设置连接部件(6)，导杆(1)穿过主缸(2)，并插入副缸(3)；内筒(4)从外筒(5)右侧插入，并从左侧伸出。导杆(1)为两段式设计：左段导杆的左侧设置有相隔一定距离的两块导杆挡块(10)、右端连接一块活塞(11)；右段导杆的左端连接一块活塞(11)、右端设置连接耳环(12)。本发明使得粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器能够协调变形、共同耗能，从而提高了组合式阻尼器的耗能能力和稳定性。组合碟簧在受压复位过程中可推动导杆及活塞归位，控制结构产生较大残余变形。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116805096B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311068946.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载最不利分布计算方法，获取大宽跨比飞机荷载桥梁的基本结构参数以及大宽跨比飞机荷载桥梁所在机场的飞机设计参数；基于基本结构参数确定多个纵向关键截面，计算各纵向关键截面的纵向内力影响线；以及，基于基本结构参数确定全桥荷载横向分布系数；利用叠加原理融合纵向内力影响线以及全桥荷载横向分布系数，得到特定飞机机型下全桥荷载的空间影响面；基于空间影响面确定特定飞机机型下全桥荷载的最不利分布位置。本发明通过融合荷载横向以及纵向分布理论，研究了不同典型飞机荷载在装配式滑行道桥上的最不利加载位置，为工程人员快速高效地分析飞机荷载桥梁传力、受力特性及不利加载提供了可靠的技术支撑。
-
公开(公告)号：CN116805096A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202311068946.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种大宽跨比飞机荷载桥梁荷载最不利分布计算方法，获取大宽跨比飞机荷载桥梁的基本结构参数以及大宽跨比飞机荷载桥梁所在机场的飞机设计参数；基于基本结构参数确定多个纵向关键截面，计算各纵向关键截面的纵向内力影响线；以及，基于基本结构参数确定全桥荷载横向分布系数；利用叠加原理融合纵向内力影响线以及全桥荷载横向分布系数，得到特定飞机机型下全桥荷载的空间影响面；基于空间影响面确定特定飞机机型下全桥荷载的最不利分布位置。本发明通过融合荷载横向以及纵向分布理论，研究了不同典型飞机荷载在装配式滑行道桥上的最不利加载位置，为工程人员快速高效地分析飞机荷载桥梁传力、受力特性及不利加载提供了可靠的技术支撑。
-
公开(公告)号：CN116451546B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310698658.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。
-
公开(公告)号：CN110792187A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911175427.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种复合型耗能减震装置及其制作方法。该装置包括：粘滞阻尼部件、铅阻尼部件两个耗能机构及圆盘部件、碟簧部件两个功能机构，粘滞阻尼部件和铅阻尼部件并联连接后，再与圆盘部件和碟簧部件串联连接。装置包括连接端、碟簧部件、传动轴、连杆、圆盘部件、铅阻尼部件、粘滞阻尼部件、外管、底板和中轴。粘滞阻尼部件和铅阻尼部件能够得到经圆盘部件放大的动力响应，使装置在小变形、低响应速度的情况下可以发挥良好的耗能能力，在大变形、高响应速度的情况下能充分地利用阻尼部件的耗能特性，提升装置对各级地震动的适用性。碟簧部件、传动轴与外管的细部构造，使装置无论处于受拉还是受压状态，碟簧始终受压，为整个装置提供恢复力。
-
公开(公告)号：CN119740295A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411819326.7
申请日：2024-12-11
Applicant: 河北雄安轨道快线有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/045 , G06N20/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种混合连接预制装配式桥墩的性能化抗震设计方法，涉及装配式桥墩抗震设计技术领域，方法包括：确定桥墩的初始设计参数、预期结构性能指标(包括目标最大位移和目标残余位移)和结构设计参数；建立侧向变形分析模型，基于侧向变形分析模型，计算目标等效单自由度恢复力模型参数，使用预设机器学习预测模型预测桥墩在实际地震作用下的最大位移和残余位移，根据预测结果调整混合连接预制装配式桥墩的结构设计参数，直至满足相关要求后，计算桥墩的设计力和设计弯矩。通过执行本发明的方法，获得适用于中高烈度区的混合连接预制装配式桥墩，且该桥墩具备结构性能稳定、震后可恢复易修复的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.024 seconds)
