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公开(公告)号：CN117802917A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311865000.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种自复位减震装置和桥梁自复位系统，自复位减震装置连接在主梁与桥墩之间，其包括：外管，其一端与所述主梁连接，所述外管内具有复位段和耗能段，所述复位段内设有弹性件，所述耗能段内设有阻尼件；内管，其一端与所述桥墩相连，所述内管的另一端穿设在所述弹性件和所述阻尼件中；其中，在所述内管与所述外管相互靠近或相互远离的状态下，所述弹性件在所述复位段内被压缩。本发明所述的自复位减震装置能够解决目前铁路桥梁存在的主体结构震时内力大、位移响应显著，震后残余位移大的问题。
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公开(公告)号：CN116446683A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310515154.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于叠合梁精确安装的可调式支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，钢支撑包括“L”形板的一侧连接加劲肋板，“L”形板上设侧挡板；支撑架包括可调横杆连接在相邻的两个所述可调立杆间，工字梁龙骨设于多个可调立杆的顶部；可调立杆包括支撑杆、可调顶托、可调底座和对接装置；可调横杆包括端杆、连杆、连条和扣件；工字梁骨架包括主梁龙骨和次梁龙骨；支撑杆包括上支撑杆、中支撑杆、下支撑杆。本发明可解决构件对接困难、安装效率低的问题，同时能有效提升构件的吊装效率，加快施工进度，并确保施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN116591509A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310470675.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种电驱动自适应调节独立钢支撑体系，属于建筑施工设备技术领域，套管上可拆卸的连接有电驱动装置并套设有调节套筒，调节套筒在电驱动装置的驱动下实现周向转动，调节套筒周向转动的中心轴与所述套管的中心轴重合；所述调节套筒和所述套管间设有调节芯管，在所述调节套筒的周向转动作用下，所述调节芯管可实现沿所述套管长度方向上的移动，所述调节芯管的移动带动所述插管沿所述套管长度方向移动。本发明利用伺服电机闭环控制精度高，滚珠丝杆持续承重时间久，可调支撑头板支撑面积可灵活调节特点，能有效的提高独立钢支撑的自适应性和承载能力，并适用于多种支撑场景；该设备加工简单，操作便易，可应用于装配式建筑水平构件施工。
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公开(公告)号：CN117779974A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311793621.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变刚度‑震后免损伤的低预应力自复位减震装置，属于减震装置技术领域，外管、以及一端可活动的伸入外管的内管；外管的内部依次设有四个挡板，相邻的两个挡板之间为一个腔体；位于两端的腔体内设弹性复位件，内管可活动的穿过挡板、弹性复位件；位于中间的腔体的两个挡板分别连接有一位移放大机构，两个位移放大机构分别连接有一铅挤压阻尼机构。本发明实现了可变刚度与位移放大功能，可实现震后无损伤、抗疲劳性、长耐久性、抗腐蚀性的优良特性；降低了装置的初始预应力水平；减小了安装空间需求；增强了铅挤压阻尼机构的耗能能力，弥补复位系统位移能力不足的缺点，提高装置的灵活性，增强装置的抗震性能。
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