公开(公告)号：CN110761431A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201911037235.7

申请日：2019-10-29

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 温玉东 ,  江辉 ,  王帅淇 ,  熊子杰 ,  李辰 ,  黄磊

IPC: E04B1/98 ,  E04H9/02

Abstract: 本发明提供了一种具有自复位功能的组合式减震阻尼器。其中，粘滞阻尼器与组合碟簧串联后，再与铅挤压阻尼器并联连接。主要包括导杆(1)、由主缸(2)与副缸(3)串联组成的内筒(4)、外筒(5)；主缸(2)与副缸(3)之间设置连接部件(6)，导杆(1)穿过主缸(2)，并插入副缸(3)；内筒(4)从外筒(5)右侧插入，并从左侧伸出。导杆(1)为两段式设计：左段导杆的左侧设置有相隔一定距离的两块导杆挡块(10)、右端连接一块活塞(11)；右段导杆的左端连接一块活塞(11)、右端设置连接耳环(12)。本发明使得粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器能够协调变形、共同耗能，从而提高了组合式阻尼器的耗能能力和稳定性。组合碟簧在受压复位过程中可推动导杆及活塞归位，控制结构产生较大残余变形。

公开(公告)号：CN110761431B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201911037235.7

申请日：2019-10-29

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 温玉东 ,  江辉 ,  王帅淇 ,  熊子杰 ,  李辰 ,  黄磊

IPC: E04B1/98 ,  E04H9/02

Abstract: 本发明提供了一种具有自复位功能的组合式减震阻尼器。其中，粘滞阻尼器与组合碟簧串联后，再与铅挤压阻尼器并联连接。主要包括导杆(1)、由主缸(2)与副缸(3)串联组成的内筒(4)、外筒(5)；主缸(2)与副缸(3)之间设置连接部件(6)，导杆(1)穿过主缸(2)，并插入副缸(3)；内筒(4)从外筒(5)右侧插入，并从左侧伸出。导杆(1)为两段式设计：左段导杆的左侧设置有相隔一定距离的两块导杆挡块(10)、右端连接一块活塞(11)；右段导杆的左端连接一块活塞(11)、右端设置连接耳环(12)。本发明使得粘滞阻尼器和铅挤压阻尼器能够协调变形、共同耗能，从而提高了组合式阻尼器的耗能能力和稳定性。组合碟簧在受压复位过程中可推动导杆及活塞归位，控制结构产生较大残余变形。