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公开(公告)号：CN113246485A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110686370.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置属于碳纤维薄板铺装用辅助定位装置领域，其包括螺杆、导向滑块、两个单簧片式半圆锥头、套筒、胀舌片、套筒末端盖、弹簧片、卡簧片、套筒前端盖和燕尾式螺母，所述螺杆和双簧片式锥头同轴固连于导向滑块的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆；单簧片式半圆锥头包括顺次固连且一体成型的簧片直杆、变径弯头和半圆锥头，所述胀舌片包括一体成型的舌片体和圆片座。本发明设计精巧，在无需借助任何形式的其它安装或退卸工具的前提下，由一名操作者即可独立完成本装置的安装和拆卸，方便快捷、简单实用，大大节约了生产成本，提高效率。
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公开(公告)号：CN118493319A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410782539.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 一种轨道列车制动管路对接安装用工具属于轨道车辆特种管路连接辅助装置领域，其包括：底座板、垂向夹紧机构和径向压紧机构，垂向夹紧机构包括匚字形框架、垂向滑杆、半环卡箍、滑杆导向座、垂向压杆驱动拉杆臂、直板连杆和V型槽机构；半环卡箍包括卡箍、卡箍连接座和卡箍紧固螺栓，V型槽机构包括V型槽定位块、V型槽定位块连接座和V型槽定位块紧固螺栓。本发明对水平推杆后退的极限距离做出限位，进而防止手柄连杆上、下个通孔二者连线与推杆导向光孔的轴线所呈的夹角β小于钝角而导致手柄连杆的连杆机构发生角度自锁。
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公开(公告)号：CN116224873A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310225419.6
申请日：2023-03-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种基于体系结构的中央控制单元软件可靠性预计方法，包括步骤：对中央控制单元软件进行软件功能分解，获得软件模块；建立软件功能流程图，并对软件模块之间的交互关系以及软件模块的使用方式进行建模，最终建立软件的体系结构；获取体系结构中各软件模块的单个模块可靠度以及模块之间的转移概率；使用Markov过程模型对软件的体系结构进行可靠性建模，构造成功转移概率矩阵，计算中央控制单元软件的可靠性。本发明在分析CCU软件的体系结构基础上，利用软件模块的执行特点、模块之间的相互作用关系建立软件模块与软件系统之间的可靠性关系模型，以达到利用软件模块的可靠性对CCU软件的可靠性进行预计的目的。
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公开(公告)号：CN115576287A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211331210.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种基于全寿命周期的列车网络控制系统安全评估方法，包括以下步骤：需求分析；风险分析；方案设计；概念设计；详细设计；硬件和软件实现；硬件和软件测试；硬件和软件集成试验；系统确认；操作和维护。本发明的基于全寿命周期的列车网络控制系统安全评估方法，在对安全评估方法进行研究分析的基础上，从系统集成全寿命周期工作内容角度出发，说明了如何进行涵盖硬件、软件和网络通信的这样的复杂系统的安全性设计评估，通过安全评估方法的应用有效保证系统集成设计达到安全性要求，最终确保列车上线的安全运营。
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公开(公告)号：CN112149288B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010944614.0
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种列车网络控制系统可靠性预计方法，包括以下步骤：步骤1：建立系统的概率模型；步骤2：进行系统可靠性仿真；步骤3：计算系统可靠性指标。本发明的列车网络控制系统的可靠性预计方法，在系统集成设计阶段综合考虑硬件和软件同时运行的情况下对列车网络控制系统可靠性进行预计分析，使列车网络控制系统的可靠性在设计阶段就得到量化预计，以便发现影响系统可靠性的设计因素并及时进行优化和改进，保证车辆交付时系统可靠性指标满足或优于地铁运营商要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113484008B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110900792.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置及其使用方法属于轨道车辆受流器碳滑靴参量校验技术领域，该测量装置包括可移动小车平台、固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计，固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计共同构成一个垂向升降测量机构。本发明利用手轮和齿条传动机构驱动的垂向升降座，从而确保压力计沿铅锤方向升降时的操作便捷性和稳定性，进而使位移测量结果和压力检测检测结果精度均获得大幅提升；应用该装置实现了车辆受流器的现场测量，避免了受流器的拆卸安装和转运，缩短了工作时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117973064A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410246690.2
申请日：2024-03-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F18/25 , G06Q50/40 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，包括以下步骤：步骤1：TCMS硬件可靠性设计需求分析；步骤2：TCMS软件可靠性设计分析；步骤3：TCMS系统可靠性建模；步骤4：TCMS系统可靠性试验。本发明的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，在针对列车各系统功能进行全面分析的基础上，构建满足智能传输的列车控制及监控系统拓扑结构，明确列车网络对子系统控制、监视、管理功能要求，建立列车网络控制接口模块接口的软件架构，将可靠性、安全性及测试性技术应用于列车网络控制系统系统集成设计过程中，对于实现全车智能化控制、监视、管理具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117892555A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410247065.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06Q10/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆系统集成可靠性技术指标控制方法，包括以下步骤：步骤1：建立RAMS指标体系，确定适合该轨道车辆研制的RAMS指标；步骤2：RAMS设计与分析，明确设计要求，预计RM指标，检查RMS设计准则符合性，分析RAMS，评估轨道车辆安全性；步骤3：RAMS验证，分别验证可靠性指标、安全性指标以及维修性指标。本发明的轨道车辆系统集成可靠性技术指标控制方法，在系统集成设计过程中充分考虑可靠性、维修性及安全性的参数选择，有助于RAMS指标体系的建立，以保证从设计开始就具有较高的可靠性、安全性和维修性。
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公开(公告)号：CN116577571A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310203286.2
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆系统集成电磁兼容性设计方法，涉及轨道车辆制造技术领域，解决了以往的轨道车辆系统集成设计方法无法在集成过程中充分满足电磁兼容性标准及安全要求的问题，本发明从电磁兼容设计活动范围定义、电磁兼容技术标准分析、电磁兼容风险识别、标准要求和安全要求的分配、电磁兼容性设计、电磁兼容性仿真预测分析以及工艺现场验证及现场试验测试验证全方位角度满足电磁兼容标准及安全设计要求，保证轨道车辆系统集成后车辆各电气系统能够达到电磁兼容各项指标要求，从而确保车辆制造商向车辆采购方顺利完成车辆的交付，同时充分保证轨道车辆在线运营的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116167162A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310029388.7
申请日：2023-01-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种列车网络控制系统可靠性建模方法，包括以下步骤：定义系统；建立系统可靠性框图；建立系统可靠性数学模型；确定单元可靠性指标；计算系统可靠性值；得到可靠性预计结论；反馈设计。本发明的列车网络控制系统可靠性建模方法，从可靠工程技术应用角度出发，提供了一种适用于轨道车辆系统集成过程中进行系统系统可靠性建模的方法和流程，可作为轨道列车系统集成研制过程中的可靠性指标分配、可靠性预计等工作的基础，可保证轨道车辆系统集成在车辆交付过程中能够达到可靠性技术指标要求。
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