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公开(公告)号：CN116174976B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310001409.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁门机构安装座组焊工艺方法，包括S1、料件检查、以及工具和设备的准备；S2、组焊侧墙部位安装座；S3、组焊车顶部位安装座；S4、安装座的检测，分为侧墙部位安装座的检测和车顶部位安装座的检测。本发明的工艺方法利用多种工具及组对工装将门机构安装座三维空间尺寸进行定位，同时通过细化安装座组对步骤，明确操作要点，通过特定的焊接顺序，实现焊接变形的控制，最后通过完工后检测标准，实现对安装座尺寸的记录，确保尺寸符合安装要求，消除门机构安装时安装座现场返修，调整问题，提高生产效率及产品质量。
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公开(公告)号：CN115576287A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211331210.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种基于全寿命周期的列车网络控制系统安全评估方法，包括以下步骤：需求分析；风险分析；方案设计；概念设计；详细设计；硬件和软件实现；硬件和软件测试；硬件和软件集成试验；系统确认；操作和维护。本发明的基于全寿命周期的列车网络控制系统安全评估方法，在对安全评估方法进行研究分析的基础上，从系统集成全寿命周期工作内容角度出发，说明了如何进行涵盖硬件、软件和网络通信的这样的复杂系统的安全性设计评估，通过安全评估方法的应用有效保证系统集成设计达到安全性要求，最终确保列车上线的安全运营。
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公开(公告)号：CN116174976A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310001409.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁门机构安装座组焊工艺方法，包括S1、料件检查、以及工具和设备的准备；S2、组焊侧墙部位安装座；S3、组焊车顶部位安装座；S4、安装座的检测，分为侧墙部位安装座的检测和车顶部位安装座的检测。本发明的工艺方法利用多种工具及组对工装将门机构安装座三维空间尺寸进行定位，同时通过细化安装座组对步骤，明确操作要点，通过特定的焊接顺序，实现焊接变形的控制，最后通过完工后检测标准，实现对安装座尺寸的记录，确保尺寸符合安装要求，消除门机构安装时安装座现场返修，调整问题，提高生产效率及产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115656679A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211331284.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种列车牵引谐波电流与地面信号系统电磁兼容性的测试方法，包括步骤：新造列车回流线的传导发射测试；现有列车对REED系统的干扰电流测试；现有列车对CVCM系统的干扰电流测试；新造列车对REED系统的干扰电流测试；新造列车对CVCM系统的干扰电流测试；REED轨道电路的电磁抗扰度测试；CVCM轨道电路的电磁抗扰度测试。本发明的列车牵引谐波电流与地面信号系统电磁兼容性的测试方法，从干扰测试和抗扰度测试角度说明了如何进行轨道电路牵引谐波电流与信号系统电磁兼容性测试，通过电磁兼容测试评估方法的应用有效保证轨道列车运营过程中与信号系统的兼容性，保证地铁列车运营安全性要求。
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公开(公告)号：CN113500320A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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公开(公告)号：CN115544798A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211331340.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/00 , G06Q50/26 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种动车组牵引系统服役安全性评估方法，包括以下步骤：安全评估准备阶段：对所要评估的动车组牵引系统基本情况进行分析；风险识别阶段：识别动车组牵引系统的危险因素，以及由危险因素所导致的安全事件；安全评估分析阶段：根据识别的风险因素特征选定安全评估方法、划分评估单元，通过分析计算安全事件发生概率和可能造成的损失，计算确定牵引系统或部件的风险值。本发明的动车组牵引系统服役安全性评估方法，可分析计算出服役牵引系统及其各构成部件的当前剩余寿命，制定合理的维修周期，优化系统各部件的检修方法及标准，从而形成完整的检修规范，科学、合理、有效的降低运营维修成本。
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公开(公告)号：CN115383309A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211226304.0
申请日：2022-10-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种利用激光熔凝修复不锈钢车体侧墙的工艺方法，涉及城市轨道交通装备领域，解决在实际生产过程中，由于装夹不严和不锈钢板局部变形等原因，使得激光搭接焊上下两板间不可避免地出现装配间隙，装配间隙过大会使得焊缝表面出现下凹缺陷，严重影响侧墙的结构强度等问题，本发明中，采用优化的参数进行激光焊接，然后以焊缝截面形貌与拉剪力作为焊缝质量评价标准，筛选出用于激光修复的缺陷试样；确定激光修复焊接参数，对筛选出的缺陷试样进行激光修复焊接；通过对比激光修复前后焊缝的微观组织与力学性能，获得修复后的焊缝。本发明在修复的过程时，不需要重新装夹，也不添加粉末或焊丝，只在原工位重新对中激光轴心，调节激光参数即可实现修补。
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公开(公告)号：CN113500320B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110867720.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹板插接式箱型结构的底架前端模块组焊工艺，S1、模块化组装；S2、箱型框架主体结构的成型；S3、箱型框架主体结构焊接工序；S4、铺装波纹板组成和侧补板，并点焊固定波纹板组成；S5、铺装密封板，并沿密封板的周向顺时针焊接固定，密封板的数量为两块；S6、焊接波纹板组成，在侧梁组成尾端点焊固定撑杆后，进行波纹板组成的焊接。本发明的组焊工艺将插接式箱型前端模块焊接变形问题进行了分割，通过将端板组成、侧梁组成、波纹板组成预先模块化组装的方式分散了焊接热输入量；波纹板组成预制了2至4mm扇形反变形，解决了端板纵向挠曲的问题，保证了机加工质量。
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