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公开(公告)号：CN118033290A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410246968.6
申请日：2024-03-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆系统集成电磁兼容符合性评估方法，包括以下步骤：步骤1：电磁兼容管理体系评估；步骤2：电磁兼容设计规范体系评估；步骤3：电磁兼容系统分析过程评估；步骤4：车辆系统集成电磁兼容性指标评估；步骤5：车辆电磁兼容试验评估。本发明的轨道车辆系统集成电磁兼容符合性评估方法，从顶层设计指标控制、设计过程分析、现场试验测试验证全方位角度进行澄清证明轨道车辆系统集成能够达到电磁兼容要求的问题，从而保证车辆制造商顺利完成车辆交付，并且充分保证车辆运营的安全性。
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公开(公告)号：CN117394194A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311410872.0
申请日：2023-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆线槽安装用装置，属于轨道交通车辆车下布线领域，本发明设置有底座平台：支撑平台，其设置在底座平台上部，且支撑平台通过滚轮与底座平台滚动接触；以及支撑横梁，多个支撑横梁能够任意位置地沿支撑平台长度方向固定在支撑平台上表面，支撑横梁上部设置有支撑部件，用于托举工件，以便工件与车体固定连接；还包括固连于底座平台一端的驱动部件，驱动部件设置的支臂与支撑平台端部连接，本发明实现了车下大体积长线槽整体安装，避免了以往只能人工在车下进行布线的局限性，保证了布线的正确性及线槽整体安装的便宜行，具有结构简单，使用方便，有效地提高了工作效率，有利于节约生产成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN116224873A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310225419.6
申请日：2023-03-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种基于体系结构的中央控制单元软件可靠性预计方法，包括步骤：对中央控制单元软件进行软件功能分解，获得软件模块；建立软件功能流程图，并对软件模块之间的交互关系以及软件模块的使用方式进行建模，最终建立软件的体系结构；获取体系结构中各软件模块的单个模块可靠度以及模块之间的转移概率；使用Markov过程模型对软件的体系结构进行可靠性建模，构造成功转移概率矩阵，计算中央控制单元软件的可靠性。本发明在分析CCU软件的体系结构基础上，利用软件模块的执行特点、模块之间的相互作用关系建立软件模块与软件系统之间的可靠性关系模型，以达到利用软件模块的可靠性对CCU软件的可靠性进行预计的目的。
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公开(公告)号：CN115576287A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211331210.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种基于全寿命周期的列车网络控制系统安全评估方法，包括以下步骤：需求分析；风险分析；方案设计；概念设计；详细设计；硬件和软件实现；硬件和软件测试；硬件和软件集成试验；系统确认；操作和维护。本发明的基于全寿命周期的列车网络控制系统安全评估方法，在对安全评估方法进行研究分析的基础上，从系统集成全寿命周期工作内容角度出发，说明了如何进行涵盖硬件、软件和网络通信的这样的复杂系统的安全性设计评估，通过安全评估方法的应用有效保证系统集成设计达到安全性要求，最终确保列车上线的安全运营。
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公开(公告)号：CN118073927A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410246836.3
申请日：2024-03-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆电磁兼容接地工艺方法，包括以下步骤：步骤1：检查保护接地导线的连接；步骤2：检查螺栓连接的组件的保护接地；步骤3：检查保护接地线的截面；步骤4：检查子系统和部件的绝缘情况。本发明的轨道车辆电磁兼容接地工艺方法，提供了接地保护工艺，以防止用电危险，解决了车辆因接地不规范而导致的各种故障，减少了因不规范的接地给人带来安全隐患，以及对电路上的其它设备影响，例如接地不良带来的有害电流问题，对控制系统的干扰问题，非等电位问题给自动驾驶系统带来的影响等，避免了耗费大量的人力物力来查找故障，避免了接地问题导致零部件损坏带来的经济损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117698429A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410056496.8
申请日：2024-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，提供了列车高压供电系统故障处理方法、控制器、列车和介质，首先对高压和牵引系统故障进行分级，所述故障分级为严重故障、中等故障、轻微故障三级，判断高压供电系统是否发生故障；响应于高压供电系统发生故障，获取故障线路区间，根据故障类型、故障线路区间和该故障类型所处的故障分级采取相应的保护措施。通过列车高压供电系统故障处理方法，当列车运行过程中发生牵引系统、高压系统故障时，能够自主识别故障信息，采取有效的保护措施，切除故障设备，自动闭合列车断路器的智能保护系统，降低了人为误判或操作失误的风险，提高了无人驾驶模式的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN113746674A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110992422.1
申请日：2021-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于SIR模型的TCMS网络故障传播分析方法，包括步骤：对TCMS系统进行体系结构分析，基于体系结构的建立方法建立TCMS故障传播结构网；对TCMS故障传播结构网进行传播机制假设，确定适合于TCMS故障传播特性分析的SIR故障传播模型；通过SIR演化方程应用，对SIR故障传播模型进行求解与分析；应用Netlogo可编程仿真平台对TCMS软件系统进行仿真试验，得到不同仿真参数下的故障传播仿真数值分析图；根据各个故障传播仿真数值分析图进行故障传播预计分析，得到TCMS网络故障传播结论。通过实施本发明能够降低TCMS网络故障传播概率，降低故障传播的发生，提高TCMS系统可靠性。
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公开(公告)号：CN113484008A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110900792.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置及其使用方法属于轨道车辆受流器碳滑靴参量校验技术领域，该测量装置包括可移动小车平台、固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计，固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计共同构成一个垂向升降测量机构。本发明利用手轮和齿条传动机构驱动的垂向升降座，从而确保压力计沿铅锤方向升降时的操作便捷性和稳定性，进而使位移测量结果和压力检测检测结果精度均获得大幅提升；应用该装置实现了车辆受流器的现场测量，避免了受流器的拆卸安装和转运，缩短了工作时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN113484008B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110900792.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 用于受流器碳滑靴参量校验的测量装置及其使用方法属于轨道车辆受流器碳滑靴参量校验技术领域，该测量装置包括可移动小车平台、固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计，固定吊座、手轮齿条机构、垂向升降座、垂向高度指针和压力计共同构成一个垂向升降测量机构。本发明利用手轮和齿条传动机构驱动的垂向升降座，从而确保压力计沿铅锤方向升降时的操作便捷性和稳定性，进而使位移测量结果和压力检测检测结果精度均获得大幅提升；应用该装置实现了车辆受流器的现场测量，避免了受流器的拆卸安装和转运，缩短了工作时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117973064A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410246690.2
申请日：2024-03-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F18/25 , G06Q50/40 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，包括以下步骤：步骤1：TCMS硬件可靠性设计需求分析；步骤2：TCMS软件可靠性设计分析；步骤3：TCMS系统可靠性建模；步骤4：TCMS系统可靠性试验。本发明的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，在针对列车各系统功能进行全面分析的基础上，构建满足智能传输的列车控制及监控系统拓扑结构，明确列车网络对子系统控制、监视、管理功能要求，建立列车网络控制接口模块接口的软件架构，将可靠性、安全性及测试性技术应用于列车网络控制系统系统集成设计过程中，对于实现全车智能化控制、监视、管理具有重要意义。
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