-
公开(公告)号：CN113246485B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110686370.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置属于碳纤维薄板铺装用辅助定位装置领域，其包括螺杆、导向滑块、两个单簧片式半圆锥头、套筒、胀舌片、套筒末端盖、弹簧片、卡簧片、套筒前端盖和燕尾式螺母，所述螺杆和两个单簧片式半圆锥头同轴固连于导向滑块的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆；单簧片式半圆锥头包括顺次固连且一体成型的簧片直杆、变径弯头和半圆锥头，所述胀舌片包括一体成型的舌片体和圆片座。本发明设计精巧，在无需借助任何形式的其它安装或退卸工具的前提下，由一名操作者即可独立完成本装置的安装和拆卸，方便快捷、简单实用，大大节约了生产成本，提高效率。
-
公开(公告)号：CN113246485A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110686370.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆车体碳纤维薄板铺装用辅助固定装置属于碳纤维薄板铺装用辅助定位装置领域，其包括螺杆、导向滑块、两个单簧片式半圆锥头、套筒、胀舌片、套筒末端盖、弹簧片、卡簧片、套筒前端盖和燕尾式螺母，所述螺杆和双簧片式锥头同轴固连于导向滑块的前、后端面上，其三者共同形成一个整体的锥头定位推杆；单簧片式半圆锥头包括顺次固连且一体成型的簧片直杆、变径弯头和半圆锥头，所述胀舌片包括一体成型的舌片体和圆片座。本发明设计精巧，在无需借助任何形式的其它安装或退卸工具的前提下，由一名操作者即可独立完成本装置的安装和拆卸，方便快捷、简单实用，大大节约了生产成本，提高效率。
-
公开(公告)号：CN118809506A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411060656.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种车体钢结构装配工艺及支撑运输装置，属于轨道交通车辆车体装配领域，该工艺方法包括以下步骤；步骤一：制备车体钢结构；步骤二：落车，将车体钢结构落在支撑运输装置上，支撑运输装置通过厂房轨道运输车体；步骤三：运输及调平车体，利用支撑运输装置直接将车体钢结构运输到装配线，并在装配线现场调整支撑运输装置，调平车体，通过支撑运输装置在装配线现场支撑车体，从而使操作人员能够在车下作业；步骤四：通过支撑运输装置转移到下道工序生产；步骤五：完工下线，用架车机上支起车体把该支撑运输装置推出，更换成转向架，本发明实现了车动人不动、形成流水线作业，生产效率高，管理追溯性好的有益效果。
-
公开(公告)号：CN112149288A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010944614.0
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种列车网络控制系统可靠性预计方法，包括以下步骤：步骤1：建立系统的概率模型；步骤2：进行系统可靠性仿真；步骤3：计算系统可靠性指标。本发明的列车网络控制系统的可靠性预计方法，在系统集成设计阶段综合考虑硬件和软件同时运行的情况下对列车网络控制系统可靠性进行预计分析，使列车网络控制系统的可靠性在设计阶段就得到量化预计，以便发现影响系统可靠性的设计因素并及时进行优化和改进，保证车辆交付时系统可靠性指标满足或优于地铁运营商要求。
-
公开(公告)号：CN107803773A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710893941.6
申请日：2017-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 多功能旋转式工艺扳手涉及轨道客车用液压/水/油传导系统维修技术领域，该扳手包括主动齿轮、多个夹紧机构、底盘、上盖、多个螺钉和L形手柄。本发明解决了现有技术存在的大型扳手无法正常拆卸狭窄空间下工件的技术问题，本发明的多功能旋转式工艺扳手适用于工装及设备的液压、水、油等系统维修中拆装工件，工艺扳手采用齿轮传导机构，三个紧固指围成的夹口尺寸大小可调。该工艺扳手具有通用可调、快速夹紧拆装工件等特点，大大缩短维修时间，确保生产进度顺利进行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106624479A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611033173.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 100％低地板底架前端多层组焊工艺属于轨道车辆制造技术领域，该工艺包括在反装状态下对三层构件的分层组对焊接和在正装状态下对组对焊接后的整个底架前端的正装焊缝的焊接。本发明的有益效果是：该工艺通过模块化拆分的方法将焊接变形分散消除，有效的控制了底架前端焊接过程中的变形，避免反复调修降低底架前端的强度，确保了底架前端焊接后的尺寸及外观质量，避免了底架前端的报废，提高了生产效率，节约了成本，提高了车辆安全性。
-
公开(公告)号：CN110304101B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910690508.1
申请日：2019-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61J3/12
Abstract: 车体作业自行牵车移动装置属于轨道车辆牵车用装置技术领域，其包括小车和动力过渡梁，小车包括车体框架、四个轨道车轮、传动轴、被动传动齿轮和两个上连接板，动力过渡梁包括动力电机、手持无线遥控器、无线信号接收控制器、主动传动齿轮、两个下连接板、两个支撑柱、心盘座、横梁、连接梁和电源。本发明解决了现有采用人、机车或卷扬机等辅助动力装置对带有假台车的车体实施拖拽的方法，其牵车方式陈旧落后，效率低下，无法满足高效便捷、简单易控、成本低廉的生产需求的技术问题，利用本发明的装置，车体可以沿铁轨实现任意距离、任意弧度的长距离转运牵车，从而满足各种转场需求。
-
公开(公告)号：CN116788775A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310979767.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁钢结构支撑连挂运输装置，包括横梁，所述横梁沿所述地铁钢结构的宽度方向延伸；形成于所述横梁上部的地铁钢结构支撑结构；以及形成于所述横梁下部的上心盘结构；所述横梁通过所述地铁钢结构支撑结构与所述底架枕梁接触并支撑所述地铁钢结构；所述横梁通过所述上心盘结构与所述运输假台车下心盘配合。本发明的连挂运输装置作为地铁钢结构和运输假台车之间的过渡工装，有效解决了地铁钢结构无法与运输假台车连为一体、不能将无上心盘结构的地铁钢结构运送往下道工序组装的难题，该结构新颖，能够适配无上心盘结构的地铁钢结构底架枕梁和运输假台车的结构。
-
公开(公告)号：CN112149288B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010944614.0
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种列车网络控制系统可靠性预计方法，包括以下步骤：步骤1：建立系统的概率模型；步骤2：进行系统可靠性仿真；步骤3：计算系统可靠性指标。本发明的列车网络控制系统的可靠性预计方法，在系统集成设计阶段综合考虑硬件和软件同时运行的情况下对列车网络控制系统可靠性进行预计分析，使列车网络控制系统的可靠性在设计阶段就得到量化预计，以便发现影响系统可靠性的设计因素并及时进行优化和改进，保证车辆交付时系统可靠性指标满足或优于地铁运营商要求。
-
公开(公告)号：CN110304101A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910690508.1
申请日：2019-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61J3/12
Abstract: 车体作业自行牵车移动装置属于轨道车辆牵车用装置技术领域，其包括小车和动力过渡梁，小车包括车体框架、四个轨道车轮、传动轴、被动传动齿轮和两个上连接板，动力过渡梁包括动力电机、手持无线遥控器、无线信号接收控制器、主动传动齿轮、两个下连接板、两个支撑柱、心盘座、横梁、连接梁和电源。本发明解决了现有采用人、机车或卷扬机等辅助动力装置对带有假台车的车体实施拖拽的方法，其牵车方式陈旧落后，效率低下，无法满足高效便捷、简单易控、成本低廉的生产需求的技术问题，利用本发明的装置，车体可以沿铁轨实现任意距离、任意弧度的长距离转运牵车，从而满足各种转场需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.029 seconds)
