公开(公告)号：CN113602507A

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202110987155.9

申请日：2021-08-26

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 柯杰 ,  何必海 ,  银未宏 ,  李婧 ,  尚洋 ,  赵强

IPC: B64D31/00 ,  B64D31/06

Abstract: 公开了一种自动反推控制系统和方法。该系统包括电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁第一反推防线锁；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。自动反推控制系统能够根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵。

公开(公告)号：CN119796504A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510120843.3

申请日：2025-01-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 马扬 ,  陈一鸣 ,  薛伟伟 ,  李彦双 ,  顾程 ,  何必海

IPC: B64D37/00 ,  B64D37/32 ,  B64D37/34 ,  B64D41/00

Abstract: 一种燃油交输装置及装设有该燃油交输装置的辅助动力装置燃油系统，燃油交输装置连接在主燃油管与辅燃油管之间，包括：壳体，其形成为密闭壳体，具有周壁部、靠近燃油流路的上游侧的第一底板和靠近燃油流路的下游侧的第二底板；主燃油通管，其设置在壳体的周壁部与主燃油管之间；辅燃油通管，其设置在壳体的周壁部与辅燃油管之间；单向阀，其设置于辅燃油通管中，允许辅燃油管中的燃油流向壳体；以及补油机构，其设置于主燃油通管，在主燃油管的压力由于辅燃油管打开而下降时，将从辅燃油管经由单向阀供给到壳体内的燃油补充到主燃油管中。能够改善辅助动力装置起动过程中主燃油管的燃油压力波动，提高起动可靠性。

公开(公告)号：CN119512221A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411624732.8

申请日：2024-11-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 尚洋 ,  冯宽 ,  金崇文 ,  何必海 ,  周雷声

IPC: G05D1/86

Abstract: 本申请提出一种飞行器反推力系统的故障位置确定方法、装置及飞行器。该方法包括：接收反推力系统的故障告警信息；其中，故障告警信息包括故障类型；反推力系统包括：飞行器机载系统、飞行器反推力控制系统、飞行器反推力作动系统；检测故障类型是否为反推力系统无法展开；在确定故障类型为反推力系统无法展开的情况下，接收飞行器机载系统发送的输入信号；对输入信号进行检测，得到第一检测结果；在第一检测结果包括不合格的情况下，确定故障位置位于飞行器机载系统。基于上述方法，能够对反推力系统进行全面的故障位置检测，提升检测效率。

公开(公告)号：CN119284182A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411623056.2

申请日：2024-11-13

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 尚洋 ,  吕展 ,  张明 ,  何必海 ,  舒泰歌 ,  朱天宇

IPC: B64D29/00 ,  F15B15/28 ,  F15B15/20

Abstract: 一种短舱罩体打开系统包括控制模块和作动模块，控制模块能够与作动模块相通信，以控制作动模块的启动和停止。在飞机液压系统和作动模块之间设置有隔离机构。控制模块包括发动机控制器，用于控制作动模块；预位开关，其能够与发动机控制器相通信，用于向发动机控制器发送打开或关闭隔离机构的信号；以及至少一个罩体开关，其能够与发动机控制器相通信，用于向发动机控制器发送启动和停止作动模块的信号。该短舱罩体打开系统结构简化可减少飞机的重量，有效地降低短舱罩体打开系统运行的故障率，提高飞机整体的安全性。还公开了该短舱罩体打开系统的操作方法。

公开(公告)号：CN118062244A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410312842.4

申请日：2024-03-19

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 张煦 ,  叶东鑫 ,  柯杰 ,  吕展 ,  何必海

IPC: B64D31/04 ,  B64D31/06 ,  B64D31/10 ,  B64D45/00

Abstract: 本申请公开了故障隔离系统及故障隔离方法，涉及飞机动力装置控制与操纵系统相关技术领域，用于解决驱动件卡阻会对推力件的操纵产生不利影响的问题。本申请提供的故障隔离系统包括控制单元；信息获取单元耦合至所述控制单元，用于获取油门台的工作信息；隔离作动单元耦合至所述控制单元，并与驱动件连接；其中：所述控制单元根据所述工作信息，判断所述驱动件是否发生卡阻；当所述驱动件发生卡阻时，所述控制单元控制所述隔离作动单元带动所述驱动件远离所述推力件。

公开(公告)号：CN112253319A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011089990.2

申请日：2020-10-13

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 华振 ,  何必海 ,  赵强 ,  尚洋 ,  束家熠 ,  赵静宇

IPC: F02D29/02

Abstract: 本发明公开了一种用于控制飞机起飞/复飞的自动推力控制方法和系统。该自动推力控制方法包括：当飞机处于起飞模式时，响应于用于表征仅有一个发动机正常工作的单发信号，判断飞机的当前速度是否达到起飞决断速度，并在判断结果为未达到起飞决断速度时将自动起飞推力控制系统保持在预位状态；在达到起飞决断速度时经由自动起飞推力控制系统启用自动推力储备，以将正常工作的发动机的推力提升至最大起飞推力。本发明通过在触发逻辑中引入起飞决断速度和复飞高度作为判断基准，能够准确区分不同的起飞/复飞情景下的推力需求，从而准确可靠地触发应用自动推力储备，有利于机组操控和平衡。

公开(公告)号：CN222756777U

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202421688527.3

申请日：2024-07-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 马扬 ,  顾程 ,  李洁 ,  李彦双 ,  张强 ,  何必海

IPC: B64D41/00

Abstract: 一种燃料输送组件，该燃料输送组件用于为飞行器的辅助动力装置提供燃料，包括：燃料模块，该燃料模块用于为燃料输送组件的其他部件提供燃料；多个燃料喷嘴，这些燃料喷嘴喷射来自燃料模块的燃料；燃料管线，该燃料管线连接燃料模块和多个燃料喷嘴，包括彼此并联设置的主燃料管线和辅燃料管线。其中，燃料输送组件还包括单向阀，该单向阀处于辅燃料管线中，定位成距离燃料模块的沿辅燃料管线的长度大于距离燃料喷嘴的沿辅燃料管线的长度。这种燃料输送组件保证辅燃料管线中始终存在一定量燃料，避免主燃料管线在辅燃料管线启用的瞬间发生管线中燃料压力和流量下降致使辅助动力装置起动失败的情况。

公开(公告)号：CN309187155S

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202430447603.0

申请日：2024-07-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Designer： 柯杰 ,  郎振 ,  桑亦宸 ,  何必海

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：飞机油门台。
2.本外观设计产品的用途：用于控制民用飞机的推力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。