公开(公告)号：CN119284182A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411623056.2

申请日：2024-11-13

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 尚洋 ,  吕展 ,  张明 ,  何必海 ,  舒泰歌 ,  朱天宇

IPC: B64D29/00 ,  F15B15/28 ,  F15B15/20

Abstract: 一种短舱罩体打开系统包括控制模块和作动模块，控制模块能够与作动模块相通信，以控制作动模块的启动和停止。在飞机液压系统和作动模块之间设置有隔离机构。控制模块包括发动机控制器，用于控制作动模块；预位开关，其能够与发动机控制器相通信，用于向发动机控制器发送打开或关闭隔离机构的信号；以及至少一个罩体开关，其能够与发动机控制器相通信，用于向发动机控制器发送启动和停止作动模块的信号。该短舱罩体打开系统结构简化可减少飞机的重量，有效地降低短舱罩体打开系统运行的故障率，提高飞机整体的安全性。还公开了该短舱罩体打开系统的操作方法。

公开(公告)号：CN116816510A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310660736.0

申请日：2023-06-05

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 吕展 ,  尚洋 ,  束家熠 ,  张明 ,  李婧 ,  何必海

IPC: F02C9/00 ,  B64D45/00 ,  B64D43/00 ,  H04L41/0631 ,  H04L12/40 ,  F02C7/00 ,  F02C6/20 ,  G07C5/00 ,  G07C5/08

Abstract: 本发明公开了动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构及飞行器。本发明通过增加发动机接口控制单元直接连接显示与告警系统建立了第二条独立于航电系统的通讯路径，以避免单一通讯架构所导致的发动机参数显示异常的风险。并在信号选择逻辑中加入综合模块化航电的第一信号源的信号和发动机接口控制单元的第二信号源的信号的对比以及结合其他发动机的情况识别出航电网络发生共模故障的情形，避免了因航电网络共模失效导致发动机参数显示异常的问题。