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公开(公告)号：CN102582838A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210000209.9
申请日：2012-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明提供一种用于操作反推力控制与作动系统的控制系统，包括：发动机控制系统，其分别与反推力控制与作动系统和飞机航电系统连接；发动机接口控制单元，其分别与发动机控制系统和飞机航电系统连接，并还通过配电接触器连接至反推力控制与作动系统；反推罩锁；油门台组件，其包括油门杆和第一微动开关、第二微动开关，通过移动油门杆来闭合或断开第一微动开关和第二微动开关，第一微动开关和第二微动开关分别与发动机接口控制单元连接，第一微动开关还通过继电器连接至反推罩锁。本发明还提供使用上述控制系统来操作反推力控制与作动系统的控制方法，由此简化了系统结构，解决了液压驱动反推力装置固有的缺点。
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公开(公告)号：CN113602507B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110987155.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种自动反推控制系统和方法。该系统包括电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁第一反推防线锁；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。自动反推控制系统能够根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102582838B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210000209.9
申请日：2012-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明提供一种用于操作反推力控制与作动系统的控制系统，包括：发动机控制系统，其分别与反推力控制与作动系统和飞机航电系统连接；发动机接口控制单元，其分别与发动机控制系统和飞机航电系统连接，并还通过配电接触器连接至反推力控制与作动系统；反推罩锁；油门台组件，其包括油门杆和第一微动开关、第二微动开关，通过移动油门杆来闭合或断开第一微动开关和第二微动开关，第一微动开关和第二微动开关分别与发动机接口控制单元连接，第一微动开关还通过继电器连接至反推罩锁。本发明还提供使用上述控制系统来操作反推力控制与作动系统的控制方法，由此简化了系统结构，解决了液压驱动反推力装置固有的缺点。
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公开(公告)号：CN117864400A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311821898.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D31/02 , B64D45/00 , B64D45/02 , H02J9/06 , H02M1/32 , H02M1/00 , H02H9/04 , H02H9/02 , H02H7/12
Abstract: 本申请提出一种电动油门的控制电路、控制方法、飞行器及存储介质，所述控制电路包括：第一油门台电源模块、第二油门台电源模块、第一角度解析器以及第二角度解析器；所述第一油门台电源模块与所述第一角度解析器串联以构成第一支路；所述第二油门台电源模块与所述第二角度解析器串联以构成第二支路；所述第一支路电连接在第一飞机电源与所述电动油门之间；所述第二支路电连接在第二飞机电源与所述电动油门之间；其中，所述第一油门台电源模块电连接在所述第一角度解析器与所述第一飞机电源之间；所述第二油门台电源模块电连接在所述第二角度解析器与所述第二飞机电源之间。
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公开(公告)号：CN113602507A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110987155.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种自动反推控制系统和方法。该系统包括电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁第一反推防线锁；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。自动反推控制系统能够根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵。
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公开(公告)号：CN118062244A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410312842.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了故障隔离系统及故障隔离方法，涉及飞机动力装置控制与操纵系统相关技术领域，用于解决驱动件卡阻会对推力件的操纵产生不利影响的问题。本申请提供的故障隔离系统包括控制单元；信息获取单元耦合至所述控制单元，用于获取油门台的工作信息；隔离作动单元耦合至所述控制单元，并与驱动件连接；其中：所述控制单元根据所述工作信息，判断所述驱动件是否发生卡阻；当所述驱动件发生卡阻时，所述控制单元控制所述隔离作动单元带动所述驱动件远离所述推力件。
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公开(公告)号：CN309187155S
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202430447603.0
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：飞机油门台。
2.本外观设计产品的用途：用于控制民用飞机的推力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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