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公开(公告)号：CN111207006A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911257403.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机大脱粘满装填装药结构，包括药柱1、绝热层2以及燃烧室壳体3；所述燃烧室壳体3内表面进行喷砂处理，均匀喷涂胶粘剂，绝热层2与燃烧室壳体3真空粘接；已粘接的绝热层2内表面进行打毛处理并均匀抛涂衬层和粘结剂，所述药柱1选用丁羟复合推进剂采用真空贴壁浇注方式固化成型。本发明在固体发动机壳体内粘贴绝热层，绝热层采用大脱粘变厚度设计，燃烧室装药采用贴壁浇注、近满装填形式，装填比≥99％。本发明可有效改善固体火箭发动机工作过程中药柱的温度应力及粘结界面应力，提高发动机装药装填系数，提高发动机冲质比以及内弹道性能，有利于提高飞行器性能。
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公开(公告)号：CN119778118A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411941151.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种限制头部药面收缩变形的燃烧室结构，包括药柱、带绝热层壳体、衬层，所述燃烧室结构还包括绝热环，所述绝热环位于燃烧室头部，通过胶粘剂与带绝热层壳体粘接，所述药柱通过衬层与带绝热层壳体、绝热环粘接。本发明通过在燃烧室头部药面设置具有限位作用的绝热环，有效防止了头部药面径向收缩变形，从而避免了药柱内型面因固化变形而与点火装置产生装配干涉问题，避免了药面人工整形所带来的危险性，同时绝热环与点火装置之间形成的狭缝可有效防止点火装置因烧蚀脱落，继而避免了可能因此引起的推、压力振荡现象，有利于提高固体火箭发动机的工作效能，且工艺简单、通用性较高，有利于降低生产、维护成本，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN111207006B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911257403.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机大脱粘满装填装药结构，包括药柱1、绝热层2以及燃烧室壳体3；所述燃烧室壳体3内表面进行喷砂处理，均匀喷涂胶粘剂，绝热层2与燃烧室壳体3真空粘接；已粘接的绝热层2内表面进行打毛处理并均匀抛涂衬层和粘结剂，所述药柱1选用丁羟复合推进剂采用真空贴壁浇注方式固化成型。本发明在固体发动机壳体内粘贴绝热层，绝热层采用大脱粘变厚度设计，燃烧室装药采用贴壁浇注、近满装填形式，装填比≥99％。本发明可有效改善固体火箭发动机工作过程中药柱的温度应力及粘结界面应力，提高发动机装药装填系数，提高发动机冲质比以及内弹道性能，有利于提高飞行器性能。
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公开(公告)号：CN109611239B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811507752.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明的燃气发生器药柱支撑结构包括前挡药板、后挡药板和支撑杆，包覆药柱放置于所述前挡药板与所述后挡药板之间；所述支撑杆的两端各设有一凸台；所述支撑杆一端插入所述前挡药板内，所述支撑杆另一端插入所述后挡药板内，所述支撑杆的两个凸台均位于所述前挡药板与所述后挡药板之间，所述前挡药板和所述后挡药板均顶在凸台上。本发明的燃气发生器药柱支撑结构能够有效限制药柱轴向的最大压缩量，防止药柱挤压损伤，并能防止后挡药板在工作过程中产生轴向位移。
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公开(公告)号：CN107630768B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710699645.2
申请日：2017-08-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供一种导弹发动机带热障涂层挡药板结构，包括双层镂空结构金属基体，喷涂于所述金属基体表面的热障涂层，所述热障涂层包括金属粘接层和隔热陶瓷层；所述金属基体的材料采用高强度钢；金属粘接层采用MCrAlY系合金,隔热陶瓷层材料采用纳米ZrO2团聚体粉末。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107965399B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711288383.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明提供了一种适用自由装填固体火箭发动机的耐烧蚀药柱支撑板，包括上支撑板、下支撑板及沉头螺钉。所述上支撑板由上支撑环、包覆圆柱筋棒组成；下支撑板由下支撑环、包覆圆柱筋棒组成；上支撑板和下支撑板通过沉头螺钉连接，形成双向正交支撑结构。本发明采用的药柱支撑板结构，不仅可以实现对自由装填药柱的轴向定位和固定；还可以在固体火箭发动机工作过程中承受大秒流量高温高压燃气的烧蚀作用，避免支撑板因高温燃气烧蚀作用发生筋板断裂或出现较大面积烧熔孔导致自由装填药柱燃烧不充分或异常飞出，提高了发动机工作过程的可靠性，从而保证了发动机的工作性能，同时提高了结构完整性及装配便捷性。
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公开(公告)号：CN109611239A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811507752.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明的燃气发生器药柱支撑结构包括前挡药板、后挡药板和支撑杆，包覆药柱放置于所述前挡药板与所述后挡药板之间；所述支撑杆的两端各设有一凸台；所述支撑杆一端插入所述前挡药板内，所述支撑杆另一端插入所述后挡药板内，所述支撑杆的两个凸台均位于所述前挡药板与所述后挡药板之间，所述前挡药板和所述后挡药板均顶在凸台上。本发明的燃气发生器药柱支撑结构能够有效限制药柱轴向的最大压缩量，防止药柱挤压损伤，并能防止后挡药板在工作过程中产生轴向位移。
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公开(公告)号：CN119801775A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510027656.0
申请日：2025-01-08
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 本发明公开了一种水下长航时发动机堵盖用冗余密封结构，包括堵盖、过舱连接器、密封垫块、螺母和密封圈。过舱连接器穿过带孔的堵盖，与密封垫块、螺母和密封圈形成双道冗余密封结构。本发明提供的一种冗余密封结构，使发动机喷管在水下经历内外两道密封，解决了单道密封存在的密封可靠性差，提高水下发动机密封可靠性、安全性、维修性。本发明具有密封性好、安全可靠性高、耐温耐高压、结构简单、成本低且通用性好的优点。
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公开(公告)号：CN119577000A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411692917.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F16/2458 , F02K9/96 , G06F18/24
Abstract: 本发明提供一种固体火箭发动机水下试验数据处理方法，所述方法包括以下步骤：S1、试验原始信号数据采集，S2、试验原始信号数据预处理，S3、S2预处理后的试验数据时域分析，S4、S2预处理后的试验数据频域分析，S5、S2预处理后的试验数据时频分析。本发明提供的水下试验数据处理方法通过傅里叶变换、短时傅里叶变换和小波变换处理试验数据，采用了多种信号处理方法从时域、频域等方面全方位深度挖掘试验数据，能够掌握固体火箭发动机水下试验数据的频谱特征及其随时间变化的规律，便于深入研究水下固体火箭发动机的工作特性，为水下固体火箭发动机的性能评估、故障检测与诊断提供了重要依据。
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公开(公告)号：CN118327815A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410499869.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机用分段组合式卡键结构，包括：卡键组件和卡键固定组件；其中，卡键组件通过卡键固定组件将喷管壳体固定于接头上，用于实现固体火箭发动机壳体与喷管连接。通过本发明所述的固体火箭发动机用分段组合式卡键结构，解决了有限空间内整体式卡键安装困难，采用非卡键连接结构消极重量大、结构易干涉等问题。
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