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公开(公告)号：CN111365144B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010129608.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种柔性接头及采用该柔性接头的固体火箭发动机喷管，柔性接头包括活动体、固定体、弹性件、增强件，活动体位于柔性接头的最内侧，为中空球环形结构，弹性件与增强件交替分布在活动体外侧，固定体位于柔性接头的最外侧，所述弹性件为硅橡胶，活动体、固定体、增强件与作为弹性件的硅橡胶料采用热塑硫化工艺形成一体结构。本发明柔性接头的结构增大弹性件与增强件之间的粘接面积，提高了粘接力；增加了增强件体积，降低摆动过程中应力分布集中，增加了固体火箭发动机喷管在高压大摆角下的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN107630768A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710699645.2
申请日：2017-08-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供一种导弹发动机带热障涂层挡药板结构，包括双层镂空结构金属基体，喷涂于所述金属基体表面的热障涂层，所述热障涂层包括金属粘接层和隔热陶瓷层；所述金属基体的材料采用高强度钢；金属粘接层采用MCrAlY系合金,隔热陶瓷层材料采用纳米ZrO2团聚体粉末。
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公开(公告)号：CN116025487A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211448937.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机喷管壳体强度液压试验工装，属于固体火箭发动机领域；液压封头为轴向水平放置的壳体结构；喷管壳体与液压封头同轴对接；卡环设置在喷管壳体与液压封头的对接处，实现对喷管壳体和液压封头相对固定限位；喷管壳体轴向中部内壁为台阶结构；液压闷头同轴卡在喷管壳体内腔该台阶处；收敛环贴附在喷管壳体轴向指向液压封头一端的内壁；液压连接杆同轴设置在喷管壳体的轴线处；液压闷头的中心设置有通孔；液压连接杆的轴向一端与液压封头固连，液压连接杆的轴向另一端伸入液压闷头的通孔中；本发明在全面考核了喷管壳体结构性能的前提下，解決了喷管壳体液压试验后易变形的问题。
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公开(公告)号：CN111365144A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010129608.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种柔性接头及采用该柔性接头的固体火箭发动机喷管，柔性接头包括活动体、固定体、弹性件、增强件，活动体位于柔性接头的最内侧，为中空球环形结构，弹性件与增强件交替分布在活动体外侧，固定体位于柔性接头的最外侧，所述弹性件为硅橡胶，活动体、固定体、增强件与作为弹性件的硅橡胶料采用热塑硫化工艺形成一体结构。本发明柔性接头的结构增大弹性件与增强件之间的粘接面积，提高了粘接力；增加了增强件体积，降低摆动过程中应力分布集中，增加了固体火箭发动机喷管在高压大摆角下的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN111120145A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911305024.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明公开了一种封头预制二次缠绕复合材料壳体结构，利用封头的预制二次缠绕成型结构实现前后大极孔比的复合材料缠绕壳体的稳定缠绕成型，满足复合材料壳体承受高内压载荷作用的要求。该结构复合材料缠绕壳体通过两次缠绕成型，采用不同的缠绕角进行小极孔封头段及主壳体段的缠绕，避免了极孔比过大导致螺旋缠绕无法变角度一次缠绕成型的问题，极大的提高大开口复合壳体的缠绕工艺性，提升大开口复合材料壳体内压载荷承载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106762229A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610964868.2
申请日：2016-11-04
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
CPC classification number: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种双脉冲导弹发动机防堵塞尾部测压结构，包括双脉冲导弹尾部结构形状与弯折型测压孔和测压接口结构形状。通过弯折型测压孔结构减少随高温燃气进入测压通道的固体颗粒物，避免测压通道被颗粒物堵塞，保证发动机工作过程中压力测试的稳定性。本发明由于采用了此结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：根据现有的双脉冲导弹发动机工作特点，适应性设计了发动机测压结构，保证了测压结构在发动机工作过程中实现有效测压的同时不会被高温燃气中的固体颗粒物堵塞，提高了双脉冲发动机尾部压力数据测试和采集的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN118327811A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410514108.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K1/12
Abstract: 本发明涉及一种用于固体火箭发动机连续变喉径喷管的旋叶式喉部结构，包括前叶衬、旋叶以及后叶衬；后叶衬受到外部力矩驱动时，相对于前叶衬发生一定角度的周向转动，旋叶及后叶衬间的沟槽限位结构以及相邻旋叶之间的特定配合曲面使得当这种周向转动发生时，旋叶得以沿特定轨迹向喉部中心运动到相应位置，且相邻旋叶之间的特定配合曲面使得相邻旋叶在运动过程中不发生干涉同时维持动密封接触。当该运动过程连续发生时，喉部面积可以发生连续变化。本发明提供的用于连续变喉径喷管的旋叶式喉部结构满足固体发动机可调节推力，结构密封和耐热烧蚀的要求，弥补了现有连续变喉径喷管研究的不足。
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公开(公告)号：CN115875154A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211449615.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机膨胀式卡环结构，属于固体火箭发动机领域；包括封头、发动机壳体、O型圈、卡环和螺钉；其中，发动机壳体为轴向水平放置的中空筒状结构；封头同轴伸入发动机壳体的内腔中；O型圈设置在发动机壳体内壁与封头外壁的对接处；卡环嵌入在发动机壳体的内壁；通过螺钉实现对卡环和封头的固连；卡环为开口卡环，通过开口处实现卡环径向压缩与膨胀；本发明结构简单、重量轻和工艺性好，连接简单，且拆装更方便。
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公开(公告)号：CN115013186A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210394461.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本申请涉及固体火箭发动机壳体结构领域，具体公开了一种固体火箭发动机尾喷管偏置式壳体结构，包括内部连通的燃烧室壳体、尾管壳体、前封头壳体，尾管壳体、前封头壳体分别连接于燃烧室壳体两端且尾管壳体轴线与燃烧室壳体轴线平行但不重合。本发明在导弹径向尺寸严格受限情况下，有效利用现有空间，采用尾管偏置式壳体设计结构，并利用此结构在发动机工作时产生的偏置力矩有效解决了导弹飞行失稳的问题，提高了导弹飞行可靠性。燃烧室壳体采用大开口设计，在满足发动机装药便捷性的同时，前封头壳体与燃烧室壳体采用销钉连接，有效解决了螺栓连接存在的加工复杂、螺纹孔精度要求高、装配及拆解复杂等问题，也提高了发动机的装填系数及总冲。
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公开(公告)号：CN112459921A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011272312.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种整体式具有多个斜切斜置喷管的喷气装置及喷气方法，该喷气装置包括喷管体、喉衬和堵盖，所述喷管体为壳体结构，包括圆筒段、以及圆筒段后端周向均匀排布的多个斜切斜置喷管，发动机燃气从斜切斜置喷管中排出，合成推力沿喷管体的轴线方向；所述喉衬粘结在斜切斜置喷管的入口处；所述堵盖粘结在喉衬的尾部。本发明中喷气装置及方法采用斜切斜置喷管结构，发动机燃气从喷管侧面排出，合成推力沿喷管体轴线方向,实现了轴向推力需求，同时喷管出口高温燃气又不会对后舱段造成破坏；喷管体结构采用斜切斜置喷管均匀布局，采用一体化整体加工成型，推力偏心≤3′，满足轴向合成推力高精度要求。
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