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公开(公告)号：CN113147904A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110538066.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种两门电动车门环加强框组件，包括A柱总成、后侧围内板组件、门槛组件和B柱加强板，所述A柱总成的顶部后端与所述后侧围内板组件的顶部前端固定，所述B柱加强板的顶部与所述后侧围内板组件两层式固定，所述B柱加强板的前后两侧与所述后侧围内板组件的前部分别两层式固定，所述B柱加强板的下端与所述门槛组件固定连接，所述后侧围内板组件的前端下部与所述门槛组件的后端上部可拆卸式固定，所述门槛组件的前端与所述A柱总成的底部固定连接。本发明的一种两门电动车门环加强框组件结构简单、加强B柱、提升侧碰和柱碰性能、满足车门安装刚度要求、解决门框应力集中的问题、降低焊点开裂的风险、降低成本、保护乘客和电池安全。
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公开(公告)号：CN109398492A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495223.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种D柱上接头结构，包括D柱内板、D柱上角板、D柱加强板及顶盖后横梁内板，所述D柱上角板一端与所述D柱内板固定连接，所述D柱上角板另一端与所述顶盖后横梁内板固定连接，所述D柱加强板与所述D柱上角板焊接固定、且所述D柱加强板设有拐角部，所述D柱上角板与所述顶盖后横梁内板连接端设有尾门铰链安装部，所述D柱加强板靠近所述尾门铰链安装部的一端的截面为渐变截面。本发明结构简单，D柱上端拐角为一体加强结构，保证了拐角接头的完整性，没有分件，大大加强了拐角处的刚度，D柱加强板靠近所述尾门铰链安装部的一端的截面为渐变截面，截面刚度一致性好，提升了D柱刚度，降低了D柱上接头的应力。
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公开(公告)号：CN106585728A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611269843.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车顶梁领域，提供了一种汽车B柱接头处的顶梁结构，所述顶梁结构包括侧围外板，连接所述侧围外板的侧围加强板，连接所述侧围加强板的侧围内板，设于所述侧围加强板与所述侧围内板之间的顶梁外支架，连接所述侧围加强板、侧围内板及顶梁外支架的顶梁，及连接所述顶梁的顶梁内支架。解决了汽车顶盖抗压强度不足，顶部受压时，B柱接头处顶梁变形量较大，乘员生存空间不足，顶梁与侧围安装结构刚度不连续，传力路径不够优化，侧碰时变形大，顶梁扭转刚度不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN119705634A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510086051.9
申请日：2025-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种车身侧围框架结构及车辆，包括侧环总成、C柱、顶梁、座椅横梁、D环总成，侧环总成包括侧环结构件和第一C柱外加强件、第一C柱内加强件，D环总成包括D柱和D柱加强件，第一C柱外加强件的顶端与D柱加强件固定连接，第一C柱外加强件的底端与侧环结构件固定连接，D柱加强件与顶梁固定连接，第一C柱内加强件的底端与座椅横梁固定连接，第一C柱内加强件的顶端与顶梁固定连接，第一C柱外加强件、第一C柱内加强件、C柱、顶梁、座椅横梁围成第一C环总成。侧环总成、第一C环总成和D环总成固定连接形成三位一体的环抱式结构，增强了车身侧围的结构连续性，传力路径连续稳固。
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公开(公告)号：CN106585728B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201611269843.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车顶梁领域，提供了一种汽车B柱接头处的顶梁结构，所述顶梁结构包括侧围外板，连接所述侧围外板的侧围加强板，连接所述侧围加强板的侧围内板，设于所述侧围加强板与所述侧围内板之间的顶梁外支架，连接所述侧围加强板、侧围内板及顶梁外支架的顶梁，及连接所述顶梁的顶梁内支架。解决了汽车顶盖抗压强度不足，顶部受压时，B柱接头处顶梁变形量较大，乘员生存空间不足，顶梁与侧围安装结构刚度不连续，传力路径不够优化，侧碰时变形大，顶梁扭转刚度不足的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112590941A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011609958.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种C柱下接头结构，包括后侧围内板、门槛外板焊合件和C柱加强板，其中，所述门槛外板焊合件包括门槛外板加强板和门槛外板加强板延伸板，所述门槛外板加强板的一端与门槛外板加强板延伸板的一端连接，所述门槛外板加强板延伸板的一侧于断开处向上延长翻边后通过若干螺栓与所述后侧围内板连接，所述C柱加强板的下端向下延长后与所述门槛外板加强板通过若干焊点焊接。本发明解决了现有技术中车辆侧碰柱碰后侵入量大，对电池保护不足的问题，以及C柱下接头焊点应力大的问题。
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公开(公告)号：CN105216878B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构,包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板,D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接,侧围内板与顶盖后横梁内板相对侧连接,侧围内板与D柱上加强板末端连接,顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接,还包括D柱补强板,D柱补强板为侧开口的框形板,D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接,D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构,结构简单、提高D柱上接头的连接强度,可以有效避免应力集中,而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩,减小尾门框变形量,提高固有振动频率,避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN105216878A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构，包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板，D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接，侧围内板与顶盖后横梁内板相对一侧连接，侧围内板与D柱上加强板末端连接，顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接，还包括D柱补强板，D柱补强板为一侧开口的框形板，D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接，D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构，结构简单、提高D柱上接头的连接强度，可以有效避免应力集中，而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩，减小尾门框变形量，提高固有振动频率，避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN104309699A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410509612.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种汽车顶盖。本发明提供了一种汽车顶盖，包括顶盖外板，所述顶盖外板的顶面设有沿其长度方向的纵向加强筋和沿其宽度方向的横向加强筋，所述纵向加强筋与所述横向加强筋相垂直，所述纵向加强筋至少有二条并平行设置，所述横向加强筋设置在二条相邻的所述纵向加强筋之间。本发明的有益效果是：在相邻的纵向加强筋之间设置横向加强筋，可以有效提高汽车顶盖的抗凹、模态性能。
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公开(公告)号：CN119705633A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510016536.0
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开一种车辆后侧围结构，本方案中将前护板和门槛加强板之间进行连接，从而将车辆前后端之间实现可靠的连接，使得车辆前端和车辆后端之间的传力路径得到有效连接，在车辆发生碰撞时，车辆前端或车辆后端的碰撞力可通过连接的门槛加强板和前护板进行可靠的传递，提高车辆整体结构的刚度，提升车辆碰撞时的安全性。同时将靠近尾门口处的侧围内板朝向车辆内部形变形成凹腔，通过盖设于凹腔上的D柱上外板、第一板件，进而形成D柱，并在D柱内形成一个闭合的腔体，提高车辆尾端的结构强度。
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