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公开(公告)号：CN108688724B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201710230733.8
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升NVH性能的车架纵梁总成，包括车架纵梁本体、L形安全带螺母板、L形座椅安装螺母板和地板加强板，车架纵梁本体为横截面呈U形的长槽结构，在车架纵梁本体长度方向的两条侧边上设有纵梁本体翻边，L形安全带螺母板焊接在车架纵梁本体的外侧面，L形座椅安装螺母板焊接在车架纵梁本体的凹槽内，地板加强板焊接在车架纵梁本体的顶部；车架纵梁本体的两端分别与前横梁、后横梁和地板搭接，车架纵梁总成设置在感载比例阀支架的附近。本发明的有益效果为：解决地板振动大影响乘坐舒适性的NVH问题；降低安全带安装点法规失效风险；降低座椅安装点法规失效风险。
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公开(公告)号：CN107416029B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201610352840.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车身防撞梁，包括横向筋板、第一纵向筋板和第二纵向筋板，所述横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板固定连接或一体成型，构成“U”形，所述横向筋板与地板横梁固定连接，所述第二纵向筋板与后端板固定连接。这样，通过采用U形车身防撞梁，就可以第一纵梁筋板与地板固定连接，第一纵梁筋板与第二纵梁筋板通过横向筋板固定连接，在碰撞时，由于U形结构，开口端受力向中间收缩，可以有效的对作用力起到缓冲的作用，由于横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板一体成型，自身强度和刚度均得到有效提升，整车刚度、强度、模态得到有效提升。
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公开(公告)号：CN110341798A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810285818.0
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/06
Abstract: 本发明公开一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。本发明一种汽车横梁组件有效提高车身整体扭转模态，从而降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身，避免应力集中。
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公开(公告)号：CN110341792A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810285781.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大梁盖板组件，包括大梁盖板本体，所述大梁盖板本体的纵向截面为“几”字形，所述大梁盖板本体的左右两侧分别设有盖板翻边，大梁的左右两侧分别设有大梁翻边，左右两侧的所述盖板翻边的上表面分别与左右两侧的所述大梁翻边的下表面固定连接，所述大梁与所述大梁盖板本体之间围设有腔体，所述大梁盖板本体上表面与车厢地板固定连接。本发明的一种大梁盖板组件，承载力强，坚固耐用，能提高大梁与大梁盖板的扭转刚度和强度，提升大梁的碰撞吸能的性能。
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公开(公告)号：CN110341791A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810285760.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种圆管梁与大梁的搭接组件，包括圆管梁、大梁、大梁外加强板和大梁内封板，所述圆管梁前端穿过所述大梁内部，所述圆管梁前端穿过所述大梁外加强板并固定在所述大梁外侧，所述大梁内封板固定在所述大梁内部，所述大梁内封板底部与所述圆管梁上侧固定连接。本发明一种圆管梁与大梁的搭接组件有效优化结构载荷传递途径，有效降低圆管梁与大梁搭接处开裂风险，提高零件耐久性的同时连接点应力降低，安全性能高，提升整车扭转刚度，提高整车的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216580017U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122916872.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种钢板弹簧后支承座结构，包括左支撑板、右支撑板、衬套及加强板，所述左支撑板与所述右支撑板均为弧形结构且对称设置，所述衬套焊接在所述左支撑板与所述右支撑板之间的一端端部，所述左支撑板靠近所述衬套的一端两侧设有向所述右支撑板延伸的两个左侧壁，所述右支撑板靠近所述衬套的一端两侧设有向所述左支撑板延伸的两个右侧壁，所述两个左侧壁与所述两个右侧壁焊接连接，所述加强板焊接在所述左支撑板与所述右支撑板之间的靠近所述衬套的一端。本实用新型结构简单，结构稳定，支撑效果好，加工工艺简单且能够提升车架整体结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN214729145U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023277089.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种货厢总成和乘员舱的连接结构及货车，所述货厢总成包括车厢底板焊合总成和车厢底板横梁，所述车厢底板焊合总成安装于所述车厢底板横梁上，所述车厢底板横梁向前延伸形成车厢底板横梁焊接边，所述车厢底板横梁焊接边搭接在所述乘员舱上。相对于现有技术，本实用新型能增加传力路径，提高货厢分离式货车的整车连接强度，解决货厢与乘员舱连接处大梁应力集中的问题；提高货厢分离式货车前弯刚度、后弯刚度及弯曲刚度，解决整车刚度不足问题，整体提升整车性能。
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公开(公告)号：CN214112710U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022764370.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D33/023
Abstract: 本实用新型公开一种闭口截面边梁的货厢板，包括上边梁、下边梁、前立柱、后立柱和厢板外板，前立柱的右侧上端固定连接上边梁的左端，前立柱的右侧下端固定连接下边梁的左端，后立柱的左侧上端固定连接上边梁的右端，后立柱的左侧下端固定连接下边梁的右端，厢板外板固定设于上边梁、下边梁、前立柱和后立柱的外部，上边梁包括第一上壁、第一下壁、第一前壁和第一后壁，第一上壁和第一下壁中间隔开，第一上壁、第一下壁、第一前壁、第一后壁前立柱和后立柱围设成封闭的框架结构。本实用新型一种闭口截面边梁的货厢板，结构简单，有利提升整车的刚度，提升货车承载能力，生产成本低，满足曲面造型及创意需求，提升感知。
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公开(公告)号：CN208559501U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820456350.2
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大梁盖板组件，包括大梁盖板本体，所述大梁盖板本体的纵向截面为“几”字形，所述大梁盖板本体的左右两侧分别设有盖板翻边，大梁的左右两侧分别设有大梁翻边，左右两侧的所述盖板翻边的上表面分别与左右两侧的所述大梁翻边的下表面固定连接，所述大梁与所述大梁盖板本体之间围设有腔体，所述大梁盖板本体上表面与车厢地板固定连接。本实用新型的一种大梁盖板组件，承载力强，坚固耐用，能提高大梁与大梁盖板的扭转刚度和强度，提升大梁的碰撞吸能的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208233164U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456416.8
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板，后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接，两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧，后背板下横梁后方平行设有车架后横梁，车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接，后背板下横梁前方设有座椅框焊合件，座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本实用新型一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构，加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度，有效减少因制造误差引起的装配不当。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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