公开(公告)号：CN103538459B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201310537267.X

申请日：2013-11-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  覃丽霜 ,  陈微微 ,  付建敏 ,  杨晓

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置，包括左悬挂总成、右悬挂总成、左支承架、右支承架、左车架、右车架、左车架内支架和右车架内支架，还包括连接在左车架外侧的左车架外支架和连接在右车架外侧的右车架外支架；左支承架和右支承架均为一端敞开另一端闭合的凹槽形，左支承架和右支承架的上部均设有翻边，左支承架的敞开端通过螺栓与左悬挂总成连接，右支承架的敞开端通过螺栓与右悬挂总成连接；左车架内支架和左车架外支架分别通过螺栓与左支承架连接；右车架内支架和右车架外支架分别通过螺栓与右支承架连接。本发明通过合适的安装点布置提高了整体连接结构的强度和动刚度，同时避免了共振，降低了整车内噪。

公开(公告)号：CN103538459A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310537267.X

申请日：2013-11-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  覃丽霜 ,  陈微微 ,  付建敏 ,  杨晓

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置，包括左悬挂总成、右悬挂总成、左支承架、右支承架、左车架、右车架、左车架内支架和右车架内支架，还包括连接在左车架外侧的左车架外支架和连接在右车架外侧的右车架外支架；左支承架和右支承架均为一端敞开另一端闭合的凹槽形，左支承架和右支承架的上部均设有翻边，左支承架的敞开端通过螺栓与左悬挂总成连接，右支承架的敞开端通过螺栓与右悬挂总成连接；左车架内支架和左车架外支架分别通过螺栓与左支承架连接；右车架内支架和右车架外支架分别通过螺栓与右支承架连接。本发明通过合适的安装点布置提高了整体连接结构的强度和动刚度，同时避免了共振，降低了整车内噪。

公开(公告)号：CN110341792B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN201810285781.1

申请日：2018-04-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 付建敏 ,  钟新才 ,  曾泰 ,  韦利宁 ,  唐艳巧

IPC: B62D21/00

Abstract: 本发明公开了一种大梁盖板组件，包括大梁盖板本体，所述大梁盖板本体的纵向截面为“几”字形，所述大梁盖板本体的左右两侧分别设有盖板翻边，大梁的左右两侧分别设有大梁翻边，左右两侧的所述盖板翻边的上表面分别与左右两侧的所述大梁翻边的下表面固定连接，所述大梁与所述大梁盖板本体之间围设有腔体，所述大梁盖板本体上表面与车厢地板固定连接。本发明的一种大梁盖板组件，承载力强，坚固耐用，能提高大梁与大梁盖板的扭转刚度和强度，提升大梁的碰撞吸能的性能。

公开(公告)号：CN110341792A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201810285781.1

申请日：2018-04-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 付建敏 ,  钟新才 ,  曾泰 ,  韦利宁 ,  唐艳巧

IPC: B62D21/00

Abstract: 本发明公开了一种大梁盖板组件，包括大梁盖板本体，所述大梁盖板本体的纵向截面为“几”字形，所述大梁盖板本体的左右两侧分别设有盖板翻边，大梁的左右两侧分别设有大梁翻边，左右两侧的所述盖板翻边的上表面分别与左右两侧的所述大梁翻边的下表面固定连接，所述大梁与所述大梁盖板本体之间围设有腔体，所述大梁盖板本体上表面与车厢地板固定连接。本发明的一种大梁盖板组件，承载力强，坚固耐用，能提高大梁与大梁盖板的扭转刚度和强度，提升大梁的碰撞吸能的性能。

公开(公告)号：CN203600980U

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201320688654.9

申请日：2013-11-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吕兆平 ,  覃丽霜 ,  陈微微 ,  付建敏 ,  杨晓

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机悬置装置，包括左悬挂总成、右悬挂总成、左支承架、右支承架、左车架、右车架、左车架内支架和右车架内支架，还包括连接在左车架外侧的左车架外支架和连接在右车架外侧的右车架外支架；左支承架和右支承架均为一端敞开另一端闭合的凹槽形，左支承架和右支承架的上部均设有翻边，左支承架的敞开端通过螺栓与左悬挂总成连接，右支承架的敞开端通过螺栓与右悬挂总成连接；左车架内支架和左车架外支架分别通过螺栓与左支承架连接；右车架内支架和右车架外支架分别通过螺栓与右支承架连接。本实用新型通过合适的安装点布置提高了整体连接结构的强度和动刚度，同时避免了共振，降低了整车内噪。

公开(公告)号：CN208559501U

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201820456350.2

申请日：2018-04-03

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 付建敏 ,  钟新才 ,  曾泰 ,  韦利宁 ,  唐艳巧

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型公开了一种大梁盖板组件，包括大梁盖板本体，所述大梁盖板本体的纵向截面为“几”字形，所述大梁盖板本体的左右两侧分别设有盖板翻边，大梁的左右两侧分别设有大梁翻边，左右两侧的所述盖板翻边的上表面分别与左右两侧的所述大梁翻边的下表面固定连接，所述大梁与所述大梁盖板本体之间围设有腔体，所述大梁盖板本体上表面与车厢地板固定连接。本实用新型的一种大梁盖板组件，承载力强，坚固耐用，能提高大梁与大梁盖板的扭转刚度和强度，提升大梁的碰撞吸能的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利