一种B柱下部连接结构
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110341794A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201810285819.5

    申请日:2018-04-03

    Abstract: 本发明公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板,后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接,两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧,后背板下横梁后方平行设有车架后横梁,车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接,后背板下横梁前方设有座椅框焊合件,座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本发明一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构,加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度,有效减少因制造误差引起的装配不当。

    一种A柱接头结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108177696A

    公开(公告)日:2018-06-19

    申请号:CN201810084840.9

    申请日:2018-01-29

    Abstract: 本发明提供了一种A柱接头结构,包括发罩总成、前车体总成、翼子板总成和侧围总成,所述侧围总成包括侧围外板,所述发罩总成、翼子板总成、侧围外板分别固定在所述前车体总成上,所述翼子板总成包括翼子板,所述侧围外板包括A柱侧围外板,所述翼子板与所述A柱侧围外板之间的接合缝为水平设置。本发明的有益效果是:将翼子板与A柱侧围外板之间的接合缝设置为水平,翼子板的形状较为规则,材料利用率高,翼子板的形状不容易回弹,可以提高精度,加工成型的难度降低。

    一种B柱下部连接结构
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110341794B

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN201810285819.5

    申请日:2018-04-03

    Abstract: 本发明公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板,后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接,两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧,后背板下横梁后方平行设有车架后横梁,车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接,后背板下横梁前方设有座椅框焊合件,座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本发明一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构,加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度,有效减少因制造误差引起的装配不当。

    一种A柱接头结构
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108177696B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN201810084840.9

    申请日:2018-01-29

    Abstract: 本发明提供了一种A柱接头结构,包括发罩总成、前车体总成、翼子板总成和侧围总成,所述侧围总成包括侧围外板,所述发罩总成、翼子板总成、侧围外板分别固定在所述前车体总成上,所述翼子板总成包括翼子板,所述侧围外板包括A柱侧围外板,所述翼子板与所述A柱侧围外板之间的接合缝为水平设置。本发明的有益效果是:将翼子板与A柱侧围外板之间的接合缝设置为水平,翼子板的形状较为规则,材料利用率高,翼子板的形状不容易回弹,可以提高精度,加工成型的难度降低。

    一种后轮罩结构及车身
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108423075A

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201810469138.4

    申请日:2018-05-16

    CPC classification number: B62D25/16 B62D25/163 B62D25/18

    Abstract: 本发明提供了一种后轮罩结构,包括顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、连接左右车身的第一横梁、连接左右车身的第二横梁,其中,所述C柱结构的顶部与所述顶盖横梁连接,所述C柱结构的底部分别与所述轮罩上加强板的顶部、后轮罩连接,所述轮罩上加强板与所述后轮罩连接,所述轮罩上加强板的底部通过所述第一轮罩加强板与所述第一横梁连接。本发明还提供了一种车身。本发明的有益效果是:通过顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、第一横梁、第二横梁形成的载荷传递路径,可有效的增加车身强度,降低轮罩及地板周边应力,降低车身开裂风险。

    一种A柱接头结构
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207955787U

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201820146303.8

    申请日:2018-01-29

    Abstract: 本实用新型提供了一种A柱接头结构,包括发罩总成、前车体总成、翼子板总成和侧围总成,所述侧围总成包括侧围外板,所述发罩总成、翼子板总成、侧围外板分别固定在所述前车体总成上,所述翼子板总成包括翼子板,所述侧围外板包括A柱侧围外板,所述翼子板与所述A柱侧围外板之间的接合缝为水平设置。本实用新型的有益效果是:将翼子板与A柱侧围外板之间的接合缝设置为水平,翼子板的形状较为规则,材料利用率高,翼子板的形状不容易回弹,可以提高精度,加工成型的难度降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种下车体加强组件
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209112303U

    公开(公告)日:2019-07-16

    申请号:CN201821693029.2

    申请日:2018-10-18

    Abstract: 本实用新型公开一种下车体加强组件,包括后横梁、地板横梁和纵向加强板,所述纵向加强板上端与所述后横梁中部底端固定连接,所述纵向加强板下端与所述地板横梁中部底端固定连接,所述纵向加强板底部与地板固定连接,所述纵向加强板中部设置有下凹的下沉部。本实用新型的一种下车体加强组件框架结构,提升了白车身在该区域的刚度,提升了子系统的NVH性能;地板平面与纵向加强板贴合更紧密。

    一种后轮罩结构及车身
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208498618U

    公开(公告)日:2019-02-15

    申请号:CN201820728717.1

    申请日:2018-05-16

    Abstract: 本实用新型提供了一种后轮罩结构,包括顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、连接左右车身的第一横梁、连接左右车身的第二横梁,其中,所述C柱结构的顶部与所述顶盖横梁连接,所述C柱结构的底部分别与所述轮罩上加强板的顶部、后轮罩连接,所述轮罩上加强板与所述后轮罩连接,所述轮罩上加强板的底部通过所述第一轮罩加强板与所述第一横梁连接。本实用新型还提供了一种车身。本实用新型的有益效果是:通过顶盖横梁、C柱结构、轮罩上加强板、后轮罩、第一轮罩加强板、第二轮罩加强板、第一横梁、第二横梁形成的载荷传递路径,可有效的增加车身强度,降低轮罩及地板周边应力,降低车身开裂风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种B柱下部连接结构
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208233164U

    公开(公告)日:2018-12-14

    申请号:CN201820456416.8

    申请日:2018-04-03

    Abstract: 本实用新型公开一种B柱下部连接结构包括两个大梁、一个后背板下横梁和两个B柱下内板,后背板下横梁左右两端后侧分别通过后背板下支撑板与对应的大梁中上部垂直固定连接,两个B柱下内板内侧分别垂直固定在后背板下横梁左右两端外侧和对应的大梁外左右两侧,后背板下横梁后方平行设有车架后横梁,车架后横梁左右两端分别与对应的大梁内侧垂直固定连接,后背板下横梁前方设有座椅框焊合件,座椅框焊合件左右两端分别与对应的后背板下横梁左右两端前侧固定。本实用新型一种B柱下部连接结构后背板下支撑板代替传统的两个支撑板支撑大梁与后背板下横板的固定结构,加强后背板下横梁左右两端与大梁连接强度,有效减少因制造误差引起的装配不当。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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