-
公开(公告)号：CN118400286A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410387712.7
申请日：2024-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L43/0805 , H04L69/22 , H04L41/14 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供了一种电子零部件信息解析方法、系统、装置、终端及存储介质，方法包括：获取至少一个电子零部件的诊断地址；将诊断地址进行封装，得到诊断报文；向目标车辆发送诊断报文，获得与对应的反馈报文；对反馈报文进行解析，得到电子零部件信息。实施本发明，基于诊断地址进行封装得到诊断报文，通过诊断报文与目标车辆交互得到反馈报文，相比现有技术，不需要依赖车载总线分析仪本身的数据库去确定车型或取得零部件信息，而通过对反馈报文进行解析处理得到电子零部件的最新信息，可以有效提高零部件信息解析结果的准确性，避免了调用到分析仪数据库中零部件的旧的信息进而出现的信息滞后的情况。
-
公开(公告)号：CN118193339A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410387485.8
申请日：2024-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能网联系统的压力测试方法及装置，通过对获取的运行猴子测试所需的猴子基本参数、猴子执行参数和猴子执行事件比例进行拼接处理，生成目标应用的猴子测试脚本，并将猴子测试脚本发送到车机端，以使车机端启动猴子测试脚本，对目标应用执行所述猴子测试；在监听到猴子测试状态有效时，自动采集应用中央处理器占用率实时数据和应用内存占用率实时数据，生成并展示应用中央处理器占用率折线图和应用内存占用率折线图，在监听到猴子测试状态无效时，基于应用中央处理器占用率折线图和应用内存占用率折线图，生成并展示系统资源占用总图表；与现有技术相比，本发明的技术方案能提高对应用程序进行压力测试的效率和可靠性。
-
公开(公告)号：CN104102777B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410338425.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。
-
公开(公告)号：CN102485340B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010620872.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机活塞表面处理方法，其所述的工艺方法包括如下步骤：活性清洗；水膜试验；覆盖细金属丝网；涂覆聚合物润滑层；涂覆聚合物外涂层固定膜；烘干固化；涂层粘结测试。本发明的有益效果是：使得活塞润滑涂层能比较牢固地与活塞表面粘结到一起，持续有效防止活塞和缸孔运动副之间产生干摩擦与拉缸现象，降低发动机噪声。
-
公开(公告)号：CN104102778A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410338434.2
申请日：2014-07-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种曲轴动力学分析方法。本发明提供一种曲轴动力学分析方法，包括以下步骤：A、建立发动机及曲轴系零部件的有限元模型，对曲轴进行分块，对分块曲轴直接进行3D实体有限元网格划分；B、将发动机结构及曲轴系零部件数据输入有限元模型中，分别对曲拐进行刚度计算；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行载荷求解；D、对曲轴应力计算及安全系数求解；E、根据求解结果，对曲轴进行评价。本发明提供一种速度快、效率高、可靠性高的曲轴动力学分析方法，大量减少时间；对曲轴进行3D网格划分快速高效，分析模型建立快速、响应快；计算求解时间短；该方法比一维方法更加精确，比完全三维方法更加快速。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101659279B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910114109.7
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车边盖的连接结构，包括：定位结构和卡扣固定结构；所述定位结构包括相适配的：定位销框、定位销；所述卡扣固定结构包括相适配的：卡扣固定框、卡扣。本发明所提供的连接结构无外露的紧固零件，提高了整车的内饰水平；且无需额外的装配零件如塑料螺钉等，可节省整车成本；还可保证边盖通过配合直接装配，节省了装配所需时间；便于采用下拉方式直接拆卸边盖，拆卸方式简单，方便售后维修。
-
公开(公告)号：CN101659188A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910114108.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种汽车顶置蒸发器的安装辅助结构，用于将汽车顶置蒸发器安装于汽车顶棚的下表面。安装辅助结构包括支撑板和连接板，支撑板和连接板的其中之一设置有支撑框架，另一个设置有与支撑框架相对应的支撑片，支撑板固定于汽车顶棚的下表面，连接板与汽车顶置蒸发器固定连接。上述安装辅助结构可降低顶置蒸发器安装的工作强度和安装成本，另外，本发明还公开了一种汽车顶置蒸发器的安装方法。
-
公开(公告)号：CN119806104A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411915042.8
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于车辆远程控制的测试装置以及测试方法，不仅可以通过远程通信终端来自动解除车辆的锁定状态，还可以通过上位机发出的气缸伸出指令，以使电磁阀自动控制气缸伸出推动制动踏板，则无需测试人员到车辆附近或车辆内部进行记录和人为操作，实现了车辆的远程解锁和远程上电启动车辆，并且还可以通过数据处理器，自动采集车辆的运行参数并将采集的运行参数与对应的第一预设参考值进行比对，从而得出比对结果，以验证车辆是否成功解锁并进入可操作状态，以及车辆的制动踏板被推动后是否能正常上电启动，最后通过上位机对比对结果进行判别，生成测试结果。则本发明可以对车辆的远程控制功能进行自动化测试，显著提高了测试效率。
-
公开(公告)号：CN119805959A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411949703.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及嵌入式系统测试方法，公开了一种BMS热管理功能的测试台架和测试系统，测试台架用于测试BMS控制器，测试台架可以包括：上位机和下位机，下位机可以包括通讯板卡和数字变阻器。上位机用于运行仿真软件，仿真软件能够发送控制信号。下位机通过通讯板卡与上位机通讯连接，通讯板卡和数字变阻器连接，通讯板卡和数字变阻器分别与BMS控制器连接，数字变阻器用于根据仿真软件的控制信号变化阻值，数字变阻器的阻值与温度一一对应。测试方法可以包括：通过仿真软件发送行车信号至BMS控制器；指定数字变阻器的阻值为目标阻值；发送目标阻值至BMS控制器；获取BMS控制器反馈的热管理状态信号；根据热管理状态信号判定BMS控制器的BMS热管理功能是否正常。
-
公开(公告)号：CN119758211A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411912991.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电磁兼容测试技术领域，公开了一种传导发射测试系统核查装置及方法，该装置包括暗室、正极LISN、负极LISN、射频信号发生器及设置在暗室外部的接收机，正极LISN、负极LISN及射频信号发生器均设置在暗室的内部，且射频信号发生器分别通过正极LISN及负极LISN连接接收机。本发明通过使用标准射频信号发生器产生给定强度和步长的射频信号，代替被测样件接入测试系统进行数据测量，不仅排除了车载蓄电池和被测样件的影响因素，而且由于标准射频信号发生器的稳定性比被测样件稳定性高，并且可以随时直接连接示波器进行状态检测，从而可以直接判断是被测样件的问题还是测试系统的问题，并且可以量化底噪问题对测试结果的影响，方便可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
72
records
(took 0.037 seconds)
