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公开(公告)号：CN107081579A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710359723.4
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
CPC classification number: B23P19/006
Abstract: 本发明提供一种汽车尾门铰链安装定位装置，属于汽车生产用工装夹具领域。本发明包括伸缩定位机构和翻转夹紧机构，所述伸缩定位机构包括伸缩气缸总成、与伸缩气缸总成活塞头相连的限制尾门铰链X向位置的铰链托块，设置在铰链托块两侧用于限制铰链Y向位置的侧面限位板、设置在所述铰链托块下方用于对尾门铰链限位的限位块；所述翻转夹紧机构包括翻转气缸总成、及分别与翻转气缸总成相连的第一压块和第二压块，所述第一压块能够翻转压紧铰链托块，所述第二压块能够与限位块配合压紧尾门铰链。本发明的有益效果为：通过利用几个完全控制面实现完全定位来定位铰链，减少了因铰链螺杆定位不精确而造成的定位偏差。
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公开(公告)号：CN106994656A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710359744.6
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明适用于定位夹具领域，提供了一种加强板定位夹紧机构，所述加强板定位夹紧机构包括过渡板，设置在过渡板一侧的第一气缸及二级机构连接板，所述第一气缸的连接杆与所述二级机构连接板的底端一侧活动连接，所述过渡板与所述二级机构连接板的底端另一侧活动连接，所述二级机构连接板的顶端一侧上设置有第二气缸，所述第二气缸的连接杆上设置有活动连接的夹头。结构简单实用，新机构零件制简单，实现防翘块垂直于A柱内板切边压入，消除干涉损坏零件、生产停线的风险，各零件加工制造均为常用精度，不增加制造难度，采用可调方式消除累积误差。
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公开(公告)号：CN206484192U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621478654.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047 , B23K3/08
Abstract: 本实用新型公开一种车门焊接平台，包括固定台（111）和焊接台（112），所述固定台（111）底端放置在地面，所述固定台（111）还设置有翻转底板（5），所述翻转底板（5）安装在固定台(111)上端，所述翻转底板(5)和固定板之间用翻转轴(14)相连接，本实用新型一种车门焊接平台实现了全自动车门的焊接，大大增强了效率，减少了人力物力，保证焊接质量稳定性。
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公开(公告)号：CN204053182U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420361435.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K3/08 , B23K37/047
Abstract: 本实用新型涉及一种门盖焊接翻转平台，包括底座，底座的一侧设有液压缓冲器，底座上与液压缓冲器相对的另一侧设有翻转气缸，底座上方通过旋转轴连接有翻转底板，翻转底板与翻转气缸连接，翻转底板上方的支架上连接有第一输送滚轮带和第二输送滚轮带，在第一输送滚轮带的外侧位于翻转底板与第一输送滚轮带之间设有下部限位机构，在第二输送滚轮带的外侧上方设有上部限位机构，第一输送滚轮带和第二输送滚轮带之间设有止动夹具，翻转底板的上方还连接有举升定位夹具。本实用新型的有益效果为：在车门生产线引进人工钎焊工艺后，满足了对焊接夹具平台的需求，可以有效地避免安全隐患，钎焊时产生的热量不会烧坏夹具零件，能满足较高的生产节拍。
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公开(公告)号：CN211001633U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921402177.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种发盖对中工具，采用主框架、安装工具定位销、发盖定位块、安装工具定位块、发盖对中销，所述主框架中部设置向一侧延伸的固定支架，所述安装工具定位销固定在所述主框架两端的下侧，所述发盖定位块包括第一发盖定位块和第二发盖定位块，所述安装工具定位块包括第一安装工具定位块和第二安装工具定位块，的结构，解决现有技术中固定不稳，尺寸不稳，调试困难，可靠性不好的技术问题，实现对发盖总成的支撑也用上了基准定位面，实现了从分零件到最终整车的尺寸基准一致性；结构简单，定位块和定位销都有垫片进行调整，重量小便于操作的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208929497U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821440784.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门柔性抓手装置，包括主框架，所述主框架包括三个位于同一平面的分叉臂，每个所述分叉臂上均设有平移机构，其中一个所述平移机构连接有定位勾销缸，另外两个平移机构分别连接有气爪，所述定位勾销缸、气爪均垂直于三个分叉臂所在的平面。本实用新型的有益效果是：可通过三个平移机构分别控制一个定位勾销缸及两个气爪的位置，可适应不同的车型，既能兼顾精确定位和可靠抓取，又能兼容较多车型。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207465069U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721345209.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型适用于定位工装领域，提供了一种车门铰链的定位工装，所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体，设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销，设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手，设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手，设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构，及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。解决铰链定位尺寸和车身尺寸基准不统一，车门定位要求高，调试困难，缺乏数据依据，车门主定位孔和工装变形，工装精度和稳定性低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204053322U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420361952.1
申请日：2014-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车门玻璃导槽定位装置，包括基座，所述基座上连接有支撑板，所述支撑板上连接有第一支撑块和第二支撑块，所述基座左侧和右侧分别设有气缸，左侧的所述气缸上连接有夹臂，右侧的所述气缸上连接有压臂，所述夹臂的末端连接有第一压块，所述压臂通过连杆连接有第二压块。本实用新型的有益效果为：保证制造出来的车门总成中玻璃导槽的位置能够满足产品设计需求；保证每次的定位位置一致，提升制造出来的产品质量的稳定性及一致性。
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公开(公告)号：CN210655186U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921436790.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下料抓手的切换装置，包括：切换小车，包括安装框架、抓手定位销和滚轮，所述抓手定位销设置在所述安装框架的顶端，所述滚轮设置在所述安装框架的底端，所述安装框架上设有第一定位孔；地面共用结构，包括底板和设置在所述底板上的小车限位块与第二定位孔；定位件，能够分别穿过所述第一定位孔和第二定位孔，将所述切换小车和地面共用结构固定。本实用新型的下料抓手的切换装置相比传统的人工切换，降低了劳动强度，提高了切换效率，保证了生产节拍。
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公开(公告)号：CN208961834U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821444038.8
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车定位工装技术领域，提供了一种型钢铰链定位装置，包括底座、调整机构、压紧机构及定位机构，所述调整机构安装在所述底座上，所述压紧机构包括设置在所述调整机构上方的上安装板、设置在所述上安装板上的第一滑移机构、设置在所述第一滑移机构上的连接件以及与所述连接件连接的压紧气缸，所述定位机构包括设置在所述连接件上的定位工件以及分别设置在所述上安装板两端的压块，所述定位工件两端均设有销轴定位孔，所述压块与所述销轴定位孔相对设置。本实用新型通过定位工件对两个铰链进行定位，再通过调整机构进行调整，保证两个铰链销轴的同轴精度，减少了调整的工作量，提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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