-
公开(公告)号：CN112590941A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011609958.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种C柱下接头结构，包括后侧围内板、门槛外板焊合件和C柱加强板，其中，所述门槛外板焊合件包括门槛外板加强板和门槛外板加强板延伸板，所述门槛外板加强板的一端与门槛外板加强板延伸板的一端连接，所述门槛外板加强板延伸板的一侧于断开处向上延长翻边后通过若干螺栓与所述后侧围内板连接，所述C柱加强板的下端向下延长后与所述门槛外板加强板通过若干焊点焊接。本发明解决了现有技术中车辆侧碰柱碰后侵入量大，对电池保护不足的问题，以及C柱下接头焊点应力大的问题。
-
公开(公告)号：CN112173939A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011050085.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动化挡风玻璃辅助吊具，其包括吊具固定框架和吊具活动框架，所述吊具固定框架上设有平衡器、定位夹具、驱动机构和导向机构；所述吊具活动框架上设有用于吸取玻璃的吸盘模块，所述吊具活动框架通过驱动连接件与驱动机构连接，所述吊具活动框架并与平衡器的钢丝绳连接；位于吊具固定框架上的驱动机构通过驱动连接件带动活动框架，并由平衡器辅助，使吊具活动框架升降，通过位于吊具固定框架的定位夹具和导向机构对吊具活动框架在升到最顶端时进行定位。采用本发明的技术方案，在满足安装挡风玻璃时的调整自由度的前提下，活动吊具部分可自动升降，在顶端可精确定位，在底端可大幅调整位置、扭转。
-
公开(公告)号：CN107042844A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611262278.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起，这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压，降低了模具的投入成本，而且还大大提高力的传递性，加强了车身强度。
-
公开(公告)号：CN106828608A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611259933.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种B柱上接头结构，包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板及上边梁内板，A柱上加强板及B柱加强板设于侧围外板与上边梁内板之间，A柱上加强板一端与B柱加强板一端搭接、且搭接处的A柱上加强板下部设有第一缺口、搭接处的B柱加强板上部设有第二缺口，侧围外板上部、A柱上加强板及上边梁内板上部搭接在一起，侧围外板下部、B柱加强板及上边梁内板下部搭接在一起。在A柱上加强板下部设置第一缺口、在B柱加强板上部设置第二缺口，这样不仅可以避让四层焊而且其搭接缺口为非对称设置，减少了搭接缺口的数量，降低了缺口处的应力集中，并且B柱加强板与A柱上加强板粘接在一起，增加了其刚度连续性。
-
公开(公告)号：CN106828609A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611259968.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种D柱下接头结构，包括D柱外板、D柱加强板，所述D柱外板和所述D柱加强板搭接头位于尾门框圆角边缘处。本发明的有益效果是：本发明能够降低尾门框过渡圆角处应力集中，改善焊点开裂问题；改善D柱下接头刚度连续性，降低应力集中；提高横梁封板刚度，避免零件失稳影响正常使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217372229U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221125962.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型适用于汽车辅助工装领域，提供了一种轮胎螺母对角扭力的控制辅助装置，所述控制辅助装置包括固定面板，设置在所述固定面板上且贯穿所述固定面板的第一紧固单元及第二紧固单元，设置在所述固定面板上且分别与所述第一紧固单元及所述第二紧固单元连接的第一电缆枪及第二电缆枪，及设置在所述第一紧固单元及所述第二紧固单元上连接所述第一紧固单元及所述第二紧固单元的连接板。旨在解决现有技术中当整车厂多种车型生产线共线，车体长度相差大，吊具支撑点无法共用，某一种或几种轮胎被吊具在水平方向阻挡时，无法使用常规多轴轮胎拧紧机，当整车厂多种车型生产线共线，螺母分度圆种类多，造成拧紧机无法全部兼容使用的技术问题。
-
公开(公告)号：CN214003756U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022182834.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动化挡风玻璃辅助吊具，其包括吊具固定框架和吊具活动框架，所述吊具固定框架上设有平衡器、定位夹具、驱动机构和导向机构；所述吊具活动框架上设有用于吸取玻璃的吸盘模块，所述吊具活动框架通过驱动连接件与驱动机构连接，所述吊具活动框架并与平衡器的钢丝绳连接；位于吊具固定框架上的驱动机构通过驱动连接件带动活动框架，并由平衡器辅助，使吊具活动框架升降，通过位于吊具固定框架的定位夹具和导向机构对吊具活动框架在升到最顶端时进行定位。采用本实用新型的技术方案，在满足安装挡风玻璃时的调整自由度的前提下，活动吊具部分可自动升降，在顶端可精确定位，在底端可大幅调整位置、扭转。
-
公开(公告)号：CN210025141U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920679224.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种新型货箱厢板装配工具，连接块垂直固定连接于固定框架左侧上，固定块垂直固定连接于固定框架中部右侧底部上，受力板垂直固定连接于固定框架右端底部上，手柄开关左端穿设于固定框架内且铰接于连接块内，受力连杆左端铰接于手柄开关左侧上，受力连杆右端穿设于固定框架内且与滑动连杆左端铰接，滑动连杆右侧穿设且滑移连接于固定块内，第一厢板可解除式卡接于固定框架左端部和连接块左端之间，第二厢板可解除式卡接于固定框架底部和受力板左端之间，滑动连杆右端与第二厢板左端可解除式相抵。本实用新型的一种新型货箱厢板装配工具方便人工操作，降低了现场装配难度，提高了操作效率，改善了人机工程。
-
公开(公告)号：CN209112287U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600722.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身尾门框加强组件，包括后横梁外板和D柱加强板，后横梁外板夹设于后横梁内板和顶盖板之间，后横梁外板的前侧边与后横梁内板的前侧边固定连接，后横梁外板后侧边与后横梁内板中部固定连接，后横梁外板与后横梁内板之间围设有封闭的后横梁腔体，后横梁外板前部的上表面与顶盖板的下表面固定连接，D柱加强板设于D柱腔体内，D柱加强板与后侧围内板固定连接，D柱加强板与后侧围内板之间围设有封闭的D柱加强腔体，D柱加强板的上端与后横梁外板左端固定连接。本实用新型的一种车身尾门框加强组件，避免了四层焊接引起的焊点失效，解决了漏水和胶条难装等问题，提升了尾门框的抵抗变形能力，尾门框模态及开口刚度提高。
-
公开(公告)号：CN222859577U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421754428.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种装配电池模组的车身结构，属于车身技术领域，包括车身地板和隔板组件，车身地板包括前地板总成和后地板总成，电池模组包括多个电池模块，隔板组件包括多个隔板，前地板总成和后地板总成分别设有用于安装电池模组的安装腔，每个隔板均安装于安装腔的内部，并将安装腔分隔形成与多个电池模块相匹配的多个安装腔单元，安装腔单元和电池模块一一对应；其中，安装腔的侧壁设有多个用于安装电池模块的安装孔，每个电池模块通过相应的安装孔水平插入到相应的安装腔单元中。本实用新型可提高空间利用率和车辆续航能力，解决电池的安装/拆卸/维修不方便的问题，且还能提高安装腔的强度，提高车身的防撞性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.039 seconds)
