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公开(公告)号：CN114394122A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210067861.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明的缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊两吊杆的一对平行相对的摩擦面，设置于闸瓦托的弹性件和被弹性件支撑于闸瓦吊摩擦面的摩擦块，所述闸瓦吊与闸瓦托通过摩擦块和摩擦面之间的摩擦力获得阻尼。本发明保证了闸瓦托和闸瓦吊在无外载驱动下保持相对位置稳定。
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公开(公告)号：CN111594559B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010521126.9
申请日：2020-06-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 , 北京交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明涉及一种分体式轮装制动盘，包括多个沿圆周方向排列的盘体，盘体相互对接的端部设置有对拼的连接柱，连接柱分别开设有开口相对的销槽和开口相对的定位槽，销槽轴线与盘体拼接处的直径平行且述销槽开口处的口径小于销槽内部的最大内径，定位槽的轴线与制动盘面垂直且定位槽位于销槽远离制动盘面的一侧，销沿径向插入连接柱的销槽内实现盘体之间的连接并限制两者之间的周向和轴向移动，销的开设有与制动盘面垂直的限位槽，定位块具有与之对应的限位柱，定位块沿轴向插入定位槽的同时限位柱嵌入限位槽内，限制盘体之间的径向移动并防止形销沿径向滑出，从而实现了盘体间的位移全约束可靠连接。
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公开(公告)号：CN113291347A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110711446.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种对开式风阻制动装置及其车辆制动系统，包括对向布置的两个风阻板、弹簧阻尼作动器、驱动连杆传动机构、锁闭机构、辅助开启机构以及主体框架。所述主体框架设置与车辆连接的安装接口，供安装于列车的顶部。所述对向布置的两个风阻板以及转轴，所述转轴所述风翼板安装于所述主体框架并绕各自所述转轴转动，进而两个风阻板能够独立的轴转方向启闭。根据列车行驶方向不同，每个单元分别交错式的打开一侧的风阻板，另一侧的风阻板解锁后在气动压力的作用仅打开一个微小的角度。本发明单块风阻板的面积更大，且风阻板的总面积接近单元的投影面积，空间利用率更高；同时这种交错式打开风阻板的方式，能有效提高风阻板的串联气动效率。
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公开(公告)号：CN110318983B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910604597.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用空气压缩机防冰堵运行控制系统及其方法，系统中散热器处设置有冷却叶轮，冷却叶轮独立控制，空滤吸气口设置有湿度传感器，干燥器入口设置有温度传感器及压力传感器，冷却叶轮、湿度传感器、温度传感器及压力传感器与信号处理及计算控制模块连接，信号处理及计算控制模块用于处理采集信号、计算压缩空气饱和度、判断是否存在结冰风险，进而控制冷却叶轮转速。本发明能有效地解决轨道交通用空气压缩机在低温、低运转率运行工况下气路冰堵、供风能力不足问题。
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公开(公告)号：CN111409665B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010253775.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车空气制动控制系统及其方法，包括救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统和间接制动系统。直通制动系统和间接制动系统可根据救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮的制动指令信号同时工作。直通制动系统根据制动指令信号产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力；间接制动系统根据制动指令信号控制列车管压力变化并产生对应的预控压力通过直通制动系统产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力。本发明实现正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112959891A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110377855.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车用空簧压力调节装置，包括充气电磁阀MV1、排气电磁阀MV2、压力开关DS1、压力开关DS2、压力开关DS3，所述压力开关DS1用于监控供气回路中的压力，所述压力开关DS1的常开触点串联在充气电磁阀MV1的供电回路中，用于控制充气电磁阀MV1的得电、失电，同时送出充气电磁阀MV1是否得电的状态信号，所述充气电磁阀MV1负责空簧充气通路的开闭控制，所述压力开关DS2监控空簧中的压力控制充气电磁阀MV1失电，所述压力开关DS3监控空簧中的压力控制排气电磁阀MV2失电，所述排气电磁阀MV2得电对空簧进行排气。本发明可以对空气弹簧内的压力进行实时调节，保障列车的平稳运行。
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公开(公告)号：CN108859781B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810629865.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动减速度闭环控制装置及控制方法。在车辆制动减速过程中，实时更新总扰动估计值，然后根据总扰动估计值计算目标制动力，实现列车制动减速度的闭环控制。本发明能够提高列车制动过程中减速度实际值对目标值跟随性，可以在存在坡道、载重、闸瓦（片）摩擦系数、电制动力偏差等不确定参数干扰时将列车实际制动减速度与目标制动减速度的偏差控制到较低的水平。
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公开(公告)号：CN112936918A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110106946.6
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 南京肯特复合材料股份有限公司 , 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本专利提供一种尼龙衬套后处理工艺，该方法处理的尼龙衬套或注塑件，吸水率小，尺寸变形小，且具有较高的拉伸强度、弯曲强度和抗冲击性能，作为衬套使用不会产生“抱死”现象。该工艺，是对于尼龙6注塑所得注塑件按以下步骤处理：步骤s1：调湿；步骤s2：回火：将调湿后的注塑件置于油液中加热至100‑120℃，保温15‑25min，然后在三个小时内匀速降温至60‑80℃；步骤s3：高温油处理：将油液升温至150‑170℃，保温15‑25min，然后在五个小时内匀速降温至室温；取出注塑件。
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公开(公告)号：CN111959467A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010843019.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动防滑控制系统,包括牵引控制单元、制动控制单元、电机械制动单元和速度传感器，制动控制单元包含有通信及主控模块和电机械驱动单元模块。本发明实现了防滑系统的轴控或轮控；将电机械制动防滑系统取代空气制动防滑系统,缩短了防滑控制响应时间，提高了防滑性能。本发明针对电机械制动系统响应迅速的特点，设计防滑系统控制方法，与原空气制动防滑系统相比，提高了轮轨间的黏着力恢复速度，提高了防滑性能；并且可根据滑行时刻车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数，避免持续滑行，缩短制动距离。
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公开(公告)号：CN111959466A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010843018.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动系统，由电机械制动系统取代了空气制动系统，取消了制动控制装置内阀类相关部件和空气供给系统，简化了制动控制系统结构，减少故障点并降低故障率，减轻了制动系统部件重量；缩短了摩擦制动力响应时间、提高了制动性能；实现了正常制动下摩擦制动力的轴控及轮控、电机械制动与电制动的混合控制、摩擦制动推出力/夹紧力力的闭环控制，实现高精度制动力控制、闸瓦或闸片的实时磨耗检测、基础制动摩擦部件的等磨耗控制，利于车辆的检修；并且可根据车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数。
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