-
公开(公告)号：CN114734969A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210426654.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T13/12 , B60T13/66 , B60T17/00 , B60T17/18 , B60T17/22 , B61H11/00 , B61H11/06 , B61H11/08
Abstract: 本发明的一种被动式制动系统制动状态回路，包括：内置于辅助缓解装置的有用于检测液压油低压信号的第一压力开关和用于检测液压油高压信号的第二压力开关以及继电器，继电器具有作为本车制动状态信号输出的常闭触点和常开触点，各车制动状态信号的输出信号以并联形式接入列车制动状态回路；其中，电子制动单元输出的故障信号和辅助缓解装置的第一压力开关的输出信号以并联方式驱动继电器，电子制动单元输出的制动状态信号连接到继电器的常闭触点，辅助缓解装置的第二压力开关的输出信号连接常继电器的常开触点。本发明被动式制动系统制动状态回路，不论在电子制动单元是否故障、辅助缓解装置是否投入工作时，均能正确反映列车制动状态。
-
公开(公告)号：CN114734969B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210426654.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T13/12 , B60T13/66 , B60T17/00 , B60T17/18 , B60T17/22 , B61H11/00 , B61H11/06 , B61H11/08
Abstract: 本发明的一种被动式制动系统制动状态回路，包括：内置于辅助缓解装置的有用于检测液压油低压信号的第一压力开关和用于检测液压油高压信号的第二压力开关以及继电器，继电器具有作为本车制动状态信号输出的常闭触点和常开触点，各车制动状态信号的输出信号以并联形式接入列车制动状态回路；其中，电子制动单元输出的故障信号和辅助缓解装置的第一压力开关的输出信号以并联方式驱动继电器，电子制动单元输出的制动状态信号连接到继电器的常闭触点，辅助缓解装置的第二压力开关的输出信号连接常继电器的常开触点。本发明被动式制动系统制动状态回路，不论在电子制动单元是否故障、辅助缓解装置是否投入工作时，均能正确反映列车制动状态。
-
公开(公告)号：CN113833897A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111155393.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16K31/06 , F16K11/044 , F16K1/36
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆气路系统通断控制用开关电磁阀，包括静铁芯、线圈驱动的动铁芯、阀体和阀芯，动铁芯和阀芯之间设置推杆，用于动铁芯的运动传递给阀芯；线圈通电后，在动铁芯、静铁芯及导磁部件内形成磁路，驱动动铁芯并带动阀芯运动，实现对气路的通断控制。动铁芯表面设有自润滑材料、阀芯采用自润滑材料或自润滑涂层，摩擦力小，能够明显提升电磁阀在长期通电使用或润滑效果降低情况的动作可靠性。阀芯采用平衡式结构，气压对阀芯无作用力，避免动作电压受气压大小的影响。动铁芯和静铁芯之间电磁气隙可调节，降低电磁阀的设计加工难度。该结构电磁阀结构简单、响应灵敏、长期使用动作可靠性高，适用于轨道车辆气路系统的通断控制。
-
公开(公告)号：CN111409665A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010253775.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车空气制动控制系统及其方法，包括救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统和间接制动系统。直通制动系统和间接制动系统可根据救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮的制动指令信号同时工作。直通制动系统根据制动指令信号产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力；间接制动系统根据制动指令信号控制列车管压力变化并产生对应的预控压力通过直通制动系统产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力。本发明实现正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN104085387B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410329834.7
申请日：2014-07-11
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择输出的空重车调整阀，包括阀体、压力调整机构，空簧反馈机构、作用杆，压力输出机构、止回阀、供给阀和电磁阀，所述的阀体分为上阀体和下阀体，所述的电磁阀固定在下阀体上，并连接有第一反馈腔和第二反馈腔；所述的空簧反馈机构包括第一预控腔和第二预控腔，所述的上阀体具有两路空气进气通道，所述的供给阀延固定于下阀体内供给阀套上下移动，所述的供给阀下部与供给阀套上部分别连接在供给弹簧上下两端。本发明实现了列车制动时所需要的比例关系曲线的在线调整，提高了系统工作效率，减小了系统设计的复杂度，降低了设计及实现成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753260A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411013446.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了车控平台轨道交通车辆制动控制装置，涉及轨道车辆技术领域，包括气、电相互独立的气动控制单元及电子控制单元，气动控制单元采集第七压力传感器信号，并确保制动风缸内压缩空气满足车辆制动需求，且第七压力传感器故障状态时，通过第四测点进行确认与调谐；电子控制单元包括紧急制动预控调节模块、电控式多腔中继阀模块、强迫缓解模块及制动压力监测模块，并通过气路板集成；紧急制动预控调节模块，用于预控压力限制；电控式多腔中继阀模块，用于制动与多级紧急制动调节；强迫缓解模块，用于切断制动压力输出并排空制动缸压力；制动压力监测模块，用于实时监测制动压力的状态信息。本发明使制动控制装置小型化、轻量化，安全性高。
-
公开(公告)号：CN111409665B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010253775.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车空气制动控制系统及其方法，包括救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮、直通制动系统和间接制动系统。直通制动系统和间接制动系统可根据救援开关、常用制动指令器、紧急制动按钮的制动指令信号同时工作。直通制动系统根据制动指令信号产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力；间接制动系统根据制动指令信号控制列车管压力变化并产生对应的预控压力通过直通制动系统产生制动压力输出至基础制动产生摩擦制动力。本发明实现正常行车常用制动控制、救援时常用制动控制、紧急制动控制、有电被救援控制、无电被救援控制，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN113833897B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111155393.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16K31/06 , F16K11/044 , F16K1/36
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆气路系统通断控制用开关电磁阀，包括静铁芯、线圈驱动的动铁芯、阀体和阀芯，动铁芯和阀芯之间设置推杆，用于动铁芯的运动传递给阀芯；线圈通电后，在动铁芯、静铁芯及导磁部件内形成磁路，驱动动铁芯并带动阀芯运动，实现对气路的通断控制。动铁芯表面设有自润滑材料、阀芯采用自润滑材料或自润滑涂层，摩擦力小，能够明显提升电磁阀在长期通电使用或润滑效果降低情况的动作可靠性。阀芯采用平衡式结构，气压对阀芯无作用力，避免动作电压受气压大小的影响。动铁芯和静铁芯之间电磁气隙可调节，降低电磁阀的设计加工难度。该结构电磁阀结构简单、响应灵敏、长期使用动作可靠性高，适用于轨道车辆气路系统的通断控制。
-
公开(公告)号：CN113720686A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111031563.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种高速列车风阻板静载试验装置及方法，包括动力单元、执行机构、测量单元及夹持工装，所述动力单元与执行机构相连接，所述执行机构与凤翼板固定连接，所述执行机构将动力单元产生的作用力放大并传递到凤翼板上，所述夹持工装用于刚性夹持固定风阻板在0°～90°内多角度旋转，所述测量单元用于测量关键尺寸数据试验前后对比确定静载试验是否合格。本发明操作简单，造价成本较低，能够实现不同工作角度及不同结构风阻板的静载试验，通过静载试验可省通过去风洞试验研究风阻板结构强度的成本。
-
公开(公告)号：CN108099944A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711401028.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
CPC classification number: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种高速列车风阻制动装置，包括箱体，所述箱体固定嵌入于列车顶部，所述箱体内设有开启机构、锁闭装置、驱动机构、传动机构、锁定机构及角度传感器，所述驱动机构与传动机构相连接，所述开启机构和锁闭装置上端与所述制动风翼板内表面中部相接触，所述制动风翼板内表面为制动风翼板合上后收于车顶内部的面，所述箱体的底板上安装有止档轴承座，所述止档轴承座上安装有摇臂，所述摇臂基于止档轴承座旋转，所述锁定机构用于控制摇臂的旋转角度，所述摇臂上安装有制动风翼板，所述角度传感器用于测量摇臂的旋转角度。本发明具有很好的制动效果、可以满足常用制动、紧急制动状态的不同需要、能实现风翼制动板0‑75度内任意角度锁定的功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.047 seconds)
