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公开(公告)号：CN117128262A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311091080.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前置式手动复位机构,包括：箱体、丝杆、推力套筒、两个离合机构和转动设置于箱体前部的转盘，转盘具有与推力套筒通过轴向的导向键配合的内圈和露出箱体外的可被外力转动的外圈。通过向指定方向转动转盘，转盘通过键驱动推力套筒旋转，推力套筒带动推力座旋转，推力座通过第一离合机构的端面齿带动进给螺母旋转，进给螺母带动丝杆旋转，实现闸瓦托前后运动，从而可实现制动机构的手动复位。本发明首次提出将手动复位机构设计在踏面箱体与闸瓦托之间，实现了从箱体前端进行手段复位。手动复位机构未造成产品外形尺寸增加，转向架空间不影响产品手动复位，使得装载有本机构的踏面制动单元能够更好适应地铁车辆轻量化进展的需要。
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公开(公告)号：CN111452824A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010289295.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子机械驱动机构，包括直流力矩电机、编码器、电磁制动器和行星齿轮及箱体、前后盖、防尘盖等组件。编码器定子部分固定在电机后盖上，编码器转子部分通过自身锁紧机构抱死在电机轴上；电磁制动器定子固定在电机后盖上，制动器转子通过平键与电机轴之间传递动力；电机轴输出端与行星齿轮中太阳轮固定，行星齿轮中齿圈与电机前盖固定，行星轮通过行星架将制动力输出。发明的电子机械驱动机构结构紧凑、安装方便、维护简易，具有提供双向制动功能，且能实时监测电机轴旋转角度，调节精度高，安全可靠；在遇到故障时，操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解。
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公开(公告)号：CN109340277A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811043394.3
申请日：2018-09-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D51/24 , F16D65/56 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种液压制动夹钳，包括钳体，固定于钳体的制动缸，通过杠杆销轴铰接于钳体的杠杆组件，和设置于钳体的闸片组件，杠杆组件的后端适合于被所述制动缸的输出头向外推出，杠杆组件的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，钳体一端通过支撑销轴连接于安装座组件，另一端通过扭矩杆组件连接于支架组件，安装座组件和支架组件适合于通过螺栓安装于车辆轴端。发明的液压制动夹钳结构紧凑、安装方便、维护简易、无需借用专门工具即可完成，其具有液压缓解及机械紧急缓解功能；且能自动调整盘片之间的距离，调节精度高，安全可靠；在遇到故障时，操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解，保障车辆能正常运行。
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公开(公告)号：CN119872627A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510248803.7
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车制动系统有限公司 , 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组全电驱摩擦制动系统，包括电驱摩擦装置和制动控制装置，电驱摩擦装置具有驱动单元、制动电机、传动机构、制动力执行机构、储能弹簧和锁止单元，其中，储能弹簧具有将传动机构推向制动方向的趋势以实施紧急制动并且可被传动机构反向推回至储能位，锁止单元连接车辆紧急制动硬线并接收驱动单元的控制信号，用于对储能弹簧进行锁止或释放。当车辆紧急制动硬线失电且制动控制装置存在故障时，锁止单元释放储能弹簧，所述电驱摩擦装置实施紧急制动；当车辆紧急制动硬线有电、制动控制装置无故障且储能弹簧处于储能位时，锁止单元将储能弹簧锁止，使储能弹簧与传动机构之间不产生作用力。
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公开(公告)号：CN117072587A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311090255.7
申请日：2023-08-28
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16D65/12 , F16D121/20 , F16D127/06 , F16D127/04
Abstract: 本发明公开了一种双碟自锁缓解机构，包括电机轴和制动盘，所述电机轴连接所述制动盘，所述电机轴连接有用于限制所述制动盘的限位组件和用于缓解所述限位组件的可调节组件，所述可调节组件包括两个缓解拉杆、两个双碟驱动杆和驱动块；本发明结构简单，设计合理，利用拉绳拉动驱动块，驱动块沿导向杆于第二方向平移运动，缓解复位弹簧被压缩，驱动块推动两个双碟驱动杆旋转，抬升两个双碟垫圈，从而拉动两个缓解拉杆，两个缓解拉杆拉动衔铁，使制动盘处于活动状态，此时制动力缓解，通过采用手动拉绳将操作件引到车体外侧，通过手动缓解，方便人工缓解制动，操作简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749780A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310678318.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式线性涡流制动装置，包括有两个支撑梁，其特征在于：两个所述支撑梁内侧设置有两个横向拉杆，两个所述支撑梁外侧设置有传力杆组件，两个所述支撑梁两端设置有四组支撑臂组件，四组所述支撑臂组件与支撑梁连接的一侧设置有四组伺服电机组件，两个所述支撑梁上端面设置有四组悬挂装置组件，两个所述支撑梁下方设置有两组电磁铁，两组所述电磁铁底部设置有磨耗板，两组所述电磁铁靠近支撑臂组件的一端设置有四个位移传感器组件；通过空气弹簧连接列车转向架和支撑梁，空气弹簧充放气使电磁铁延导向装置上下运动，产生制动缓解模式、涡流制动模式和摩擦制动模式，从而使列车在不同速度下均能保持稳定的制动力。
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公开(公告)号：CN111525753B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010396823.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。
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公开(公告)号：CN114394122A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210067861.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明的缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊两吊杆的一对平行相对的摩擦面，设置于闸瓦托的弹性件和被弹性件支撑于闸瓦吊摩擦面的摩擦块，所述闸瓦吊与闸瓦托通过摩擦块和摩擦面之间的摩擦力获得阻尼。本发明保证了闸瓦托和闸瓦吊在无外载驱动下保持相对位置稳定。
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公开(公告)号：CN111361599A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010289497.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，该机构通过钢缆与车辆制动器停放缸连接，可通过手动或电动控制触发制动器停放制动缓解。采用根据本发明的一个实施例可实现操作人员通过电气开关控制远程缓解拉索，也可由车外人员手动操作远程缓解拉索实现制动器的停放制动缓解。本发明电动辅助远程缓解拉索装置可以在日常使用时提高操作便利性，在紧急情况下更能保证车辆安全、提高车辆营救效率。
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公开(公告)号：CN116624530A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310566035.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/18 , B61H1/00 , B60T13/74 , F16D65/092 , F16D66/00 , F16D121/20 , F16D129/08
Abstract: 本发明公开了一种新型电机械执行机构，包括箱体和设置在箱体上用于与车轮接触制动的闸瓦托组件，所述箱体的一侧设置有锁紧螺母，所述箱体的内部设置有用于推动闸瓦托组件与车轮接触的伸缩机构，所述箱体的下端面上设置有用于驱动伸缩机构伸缩的驱动机构，所述伸缩机构包括有推力套筒、滚珠丝杆螺母、滚珠丝杆和连接组件，所述推力套筒远离闸瓦托组件一端的内部设置有滚针轴承，所述滚针轴承设置锁紧螺母上。本发明结构简单，设计合理，安装较为方便，结构紧凑，有利于各种功能的实现，实时监测施加的制动力，并将采集的真实制动力反馈给控制器，控制器通过对比真实制动力与目标制动力的差异，调节输入的目标电流，实现制动力闭环控制。
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