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公开(公告)号：CN217260019U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220234018.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61C9/48
Abstract: 本实用新型涉及一种用于减缓城市轨道车辆曲线段钢轨波磨的装置，包括左车轮、左车轴、右车轮、右车轴、驱动电机及差速器，驱动电机与主动斜齿轮连接，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，从动斜齿轮直接固定在左差速器壳体与右差速器壳体上，左车轴与右车轴均连接有行星轮系，行星轮系通过传动轴固定在左差速器壳体与右差速器壳体上，左车轮固结在左车轴上，右车轮固结在右车轴上；驱动电机带动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮通过左差速器壳体与右差速器壳体、传动轴与行星轮系带动左车轴与右车轴转动。本实用新型为防止城市轨道车辆通过小曲线半径时因内轮在内轨上的频繁滑动从而给钢轨带来的额外磨损提供了一种解决方式。
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公开(公告)号：CN215793190U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121845530.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通列车碳滑板，包括碳板和金属基体，所述碳板固定在金属基体的顶面，金属基体为内部中空的矩形箱体或梯形箱体，使碳板和金属基体共同组成的碳滑板前N阶振动模态频率高于列车受电弓和接触网之间的耦合激励频率和共振频率。与现有技术相比，本实用新型降低了碳滑板在弓网相互作用下的振动响应，进而减少了碳滑板摩擦损耗，改善受流质量，降低因弓网异常磨耗导致的运营安全隐患。
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公开(公告)号：CN215051634U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202023167313.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道减振支撑装置，包括板层结构、弹簧减振结构和包围结构，其中：板层结构由从上到下依次叠置的轨道板、橡胶减振板和混凝土板构成；弹簧减振结构具有贯穿橡胶减振板设置的减振弹簧，所述的减振弹簧的顶端和底端分别抵在轨道板和混凝土板上；包围结构用于包裹在板层结构侧面。与现有技术相比，本实用新型通过横向橡胶减振板和纵向减振弹簧的设置，实现了双重减振的技术效果，采用固定板包覆在轨道板、橡胶减振板和混凝土板外侧，保证了轨道减振支撑装置受力时的形态稳定性，同时，通过在最外侧设置密封圈，有效阻隔了外界杂质进入，保证了实际使用时的减振效果；而且本实用新型结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN212388261U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201922349904.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种将钢轨阻尼器固定在钢轨上的弹簧夹装置，包括反扣弹簧夹(3)和正扣弹簧夹(6)，所述的反扣弹簧夹(3)和正扣弹簧夹(6)均包含夹紧阻尼器顶面和侧面夹紧部，以及调整夹紧部夹紧力的过渡圆弧部，且所述反扣弹簧夹(3)和正扣弹簧夹(6)底部可拆卸式连接在一起，并固定于钢轨(1)轨底。与现有技术相比，本实用新型具有安装拆装方便，压紧力可调，实用简洁等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212388258U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020188747.5
申请日：2020-02-20
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及非线性低噪声弹性道床系统，包括道床板(1)、刚度非线性道床减振垫(2)和道床基础(3)，所述的道床板(1)分段铺设于槽型刚度非线性道床减振垫(2)内，且两者之间形成互锁结构，所述的刚度非线性道床减振垫(2)分段铺设于道床基础(3)内，且两者相配合形成扣锁结构。与现有技术相比，本实用新型具有减振降噪，保证轨道的纵向和横向位移稳定，结构简单，易于更换的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211477465U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020177478.2
申请日：2020-02-17
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，包括左组件和右组件，分别与待测屏蔽门左右两侧连接，其中至少一个组件为弹簧测力组件，弹簧测力组件包括外套筒、内套筒、弹簧和屏蔽门固定件，其中屏蔽门固定件一端连接待测屏蔽门，另一端连接内套筒，内套筒连接置于外套筒内的弹簧，所述外套筒上设有带刻度滑槽，该滑槽内设有滑块，所述的内套筒上设有推动滑块移动的推杆；检测时，待测屏蔽门关闭，推动内套筒挤压弹簧，同时推杆推动滑块在滑槽内滑动，显示屏蔽门开关门夹力。与现有技术相比，本实用新型具有检测安全准确等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210975388U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921403723.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于将调频钢轨阻尼器固定在钢轨上的卡夹，包括依次连接的第一夹紧部(4)、第一连接圆弧(5)、第二夹紧部(6)、第二连接圆弧(7)和第三夹紧部(8)；第一夹紧部(4)紧密贴合在调频钢轨阻尼器(3)的顶面，第二夹紧部(6)压紧在调频钢轨阻尼器(3)侧面，第三夹紧部(8)与钢轨轨底(9)底面紧密贴合，调频钢轨阻尼器(3)与钢轨轨底(9)和钢轨轨腰(2)紧密接触，该卡夹左右对称为一个整体，第三夹紧部(8)的末端还设有第三U形端(10)，第一夹紧部(4)的末端还设有第一U形端(11)。与现有技术相比，本实用新型具有生产加工简单，提高压紧力的同时大大简化了结构等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210712388U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920996438.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 上海工程技术大学 , 瑞尔华(上海)交通科技有限公司 , 安徽慧通轨道交通研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种分离对称式铁座扣件系统，包括锚固螺栓(2)、铁座(4)、弹条(6)、轨距块(8)，其特征在于，所述的铁座(4)有两块，独立对称布置在钢轨(10)两侧，铁座(4)下表面设置调高垫板(3)，所述锚固螺栓(2)贯穿铁座(4)上及调高垫板(3)，将铁座(4)固定在道床上，各锚固螺栓(2)的螺帽上设置有安装辅板(5)，该安装辅板(5)一端与锚固螺栓(2)连接，另一端搭接在轨距块(8)上，各铁座(4)内均插有弹条(6)，两个弹条(6)对称扣合在钢轨(10)两侧。本实用新型采用无螺栓开关式弹条，铁座设计为对称分离式，具有结构简单，能够降低成本，拆卸方便，适应能力强，系统可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN210467313U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921160533.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种旋挖钻用可移动吸隔声装置，包括吸隔声罩(1)和活动吸隔声板(2)，所述的吸隔声罩(1)和活动吸隔声板(2)将旋挖钻动力头(3)包围起来；其中，吸隔声罩(1)通过吸隔声罩支撑结构(5)安装在旋挖钻动力头(3)上，或者吸隔声罩(1)安装在可移动支撑结构(6)上，通过可移动支撑结构(6)将吸隔声罩(1)移动至旋挖钻动力头(3)的位置，对其进行包围；所述活动吸隔声板(2)安装在可移动支撑结构(6)上，与吸隔声罩(1)一起构成包围结构。与现有技术相比，本实用新型可以适应旋挖钻在不同空间位置、不同工况条件的使用，同时结构简单，可拆卸更换零件部位进行反复使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210454833U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920612619.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本实用新型涉及试验用钢轨阻尼箱，包括砂箱(1)、阻尼砂(2)、挡板(3)、密封橡胶条(4)、过度挡板(5)、垂向阻尼板(6)、横向阻尼板(7)、卡扣(8)、底座(9)、调高装置(10)和万向轮(11)；所述的砂箱(1)长度方向一端设有开口(12)，钢轨(13)通过开口(12)插入砂箱(1)，所述密封橡胶条(4)卡在挡板(3)四周，并与钢轨(13)契合，挡在砂箱(1)的开口(12)处，所述的过度挡板(5)卡在砂箱(1)开口端内部，所述横向阻尼板(7)设置在垂向阻尼板(6)上，并通过卡扣(8)紧固在插入阻尼箱一端钢轨(13)底面。与现有技术相比，本实用新型具有可靠性高、使用方便等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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