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公开(公告)号：CN113464603B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110661104.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/08 , F16F15/28
Abstract: 本发明涉及一种多向可调式调谐动力阻尼器，包括安装支撑座(1)和多个质量弹簧阻尼件，多个质量弹簧阻尼件垂直或水平安装在安装支撑座(1)上，所述的质量弹簧阻尼件包括可调质量块(4)和空心阻尼弹簧(7)，通过调节多个质量弹簧阻尼件在安装支撑座(1)上的数量和安装位置，以及对可调质量块(4)的质量选择和空心阻尼弹簧(7)的刚度选择，实现对不同方向上不同频率的振动的控制。与现有技术相比，本发明不但可以对主振系统多方向上不同频段的振动有良好的减振效果，且可根据主振系统的不同模态振型及模态频率进行方向和质量弹簧阻尼件的固有频率的调节，具有安装简单，结构可靠性强，可调性好，体积占用较小、减振效果好等优点。
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公开(公告)号：CN114770158A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210303245.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于杠杆零件钻孔的加工夹具，包括夹具体(1)、固定连接在夹具体(1)上表面的支承板(101)、固定连接在夹具体(1)上表面边缘处的立板，所述立板的上端设有钻模板(4)，所述钻模板(4)连接有钻孔机构；所述夹具体(1)上设有第一双头螺柱(2)，该第一双头螺柱(2)连接有外控夹紧机构；所述夹具体(1)上设有导向槽块(308)，该导向槽块(308)连接有卡接机构。与现有技术相比，本发明实现了对待加工工件的六个自由度的完全定位，保障了加工过程中工件的稳定性，从而极大提高了加工精度和效率。
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公开(公告)号：CN112550180A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011360545.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于特种车辆驾驶室的降噪内饰系统，该系统包括吸声内饰结构、高强多层复合地板结构和发动机舱吸隔声结构中的任意一种或多种的组合；车顶吸声结构由内到外依次包括第一吸声材料和第一护面层，第一吸声材料贴合车顶设置；高强多层复合地板结构由上到下依次包括地板革、阻尼复合夹层结构和第二吸声材料，第二吸声材料贴合地面设置；发动机舱吸隔声结构由内到外依次包括第三吸声材料、阻尼钢板、第四吸声材料、第二护面层，第三吸声材料贴合隔舱板内侧设置，第四吸声材料贴合隔舱板外侧设置。与现有技术相比，本发明降噪频率范围宽、适用范围广。
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公开(公告)号：CN110987332A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911422840.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件高频动刚度测试试验机，包括动态激励系统(1)、弹簧隔离系统(3)、被测扣件固定工装(4)及动态采集系统(5)，还包括静态预加载系统(2)，为被测扣件系统提供预加载静态力，所述的动态激励系统(1)为被测扣件系统提供0-2000Hz的动态激振力，所述动态采集系统(5)采集被测扣件系统所受预加载静态力及振动量值。与现有技术相比，本发明试验机可进行铁路扣件在静态预载下进行垂向和横向动态刚度高频测试，动态试验频率范围可达0-2000Hz，试验机集成专业系统多，结构设计层次分明，可靠度高，可实施性强。
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公开(公告)号：CN110987331A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911415790.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件高频刚度测试用横向动加载装置，包括动态激励系统(2)、被测扣件系统(3)、扣件安装工装(4)，所述的装置好包括横向激励工装(1)和静态加载系统(5)，所述的横向激励工装(1)设置于静态加载系统(5)与被测扣件系统(3)之间，在静态预加载力和动态激励耦合作用下，横向激励工装(1)带动被测扣件系统(3)产生高频的、横向的往复运动，横向力范围0-3000N，频率范围0-2000Hz，真实地模拟了铁路扣件系统在曲线段受到轮轨耦合横向高频激励作用的动态刚度变化特征。与现有技术相比，本发明装置保证了在垂向预载下的横向激励横向高频往复运动，结构设计可靠，实用性、可操作性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111778781B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010280317.0
申请日：2020-04-10
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种刚性连接的宽频带复合型钢轨动力吸振装置，包括钢轨(1)、吸振器本体(2)及刚性固定架(3)，所述的吸振器本体(2)包括中心长轴(201)、以及位于中心长轴的两端的端部夹持块、位于中心长轴中间间隔错开排布的多个中间弹性单元(204)与中间质量块(205)，其中第一端部夹持块(203)和第二端部夹持块(206)与钢轨轨腰吻合接触，并通过刚性固定架(3)固定于钢轨上。与现有技术相比，本发明刚性连接宽频带复合的可调频率设置，不仅提高了钢轨振动传播的衰减率，同时有效的控制了轮轨磨耗，降低了轨道交通振动噪声污染。
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公开(公告)号：CN113464603A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110661104.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/08 , F16F15/28
Abstract: 本发明涉及一种多向可调式调谐动力阻尼器，包括安装支撑座(1)和多个质量弹簧阻尼件，多个质量弹簧阻尼件垂直或水平安装在安装支撑座(1)上，所述的质量弹簧阻尼件包括可调质量块(4)和空心阻尼弹簧(7)，通过调节多个质量弹簧阻尼件在安装支撑座(1)上的数量和安装位置，以及对可调质量块(4)的质量选择和空心阻尼弹簧(7)的刚度选择，实现对不同方向上不同频率的振动的控制。与现有技术相比，本发明不但可以对主振系统多方向上不同频段的振动有良好的减振效果，且可根据主振系统的不同模态振型及模态频率进行方向和质量弹簧阻尼件的固有频率的调节，具有安装简单，结构可靠性强，可调性好，体积占用较小、减振效果好等优点。
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公开(公告)号：CN111778781A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010280317.0
申请日：2020-04-10
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种刚性连接的宽频带复合型钢轨动力吸振装置，包括钢轨(1)、吸振器本体(2)及刚性固定架(3)，所述的吸振器本体(2)包括中心长轴(201)、以及位于中心长轴的两端的端部夹持块、位于中心长轴中间间隔错开排布的多个中间弹性单元(204)与中间质量块(205)，其中第一端部夹持块(203)和第二端部夹持块(206)与钢轨轨腰吻合接触，并通过刚性固定架(3)固定于钢轨上。与现有技术相比，本发明刚性连接宽频带复合的可调频率设置，不仅提高了钢轨振动传播的衰减率，同时有效的控制了轮轨磨耗，降低了轨道交通振动噪声污染。
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公开(公告)号：CN110415673A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910665917.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/16
Abstract: 本发明涉及一种旋挖钻的可移动吸隔声装置，包括吸隔声罩(1)和活动吸隔声板(2)，所述的吸隔声罩(1)和活动吸隔声板(2)将旋挖钻动力头(3)包围起来；其中，吸隔声罩(1)通过吸隔声罩支撑结构(5)安装在旋挖钻动力头(3)上，或者吸隔声罩(1)安装在可移动支撑结构(6)上，通过可移动支撑结构(6)将吸隔声罩(1)移动至旋挖钻动力头(3)的位置，对其进行包围；所述活动吸隔声板(2)安装在可移动支撑结构(6)上，与吸隔声罩(1)一起构成包围结构。与现有技术相比，本发明可以适应旋挖钻在不同空间位置、不同工况条件的使用，同时结构简单，可拆卸更换零件部位进行反复使用。
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公开(公告)号：CN112733331A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011540841.3
申请日：2020-12-23
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/26 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种低振动高频模态车体结构，包括车体基体板(1)、模态调节筋(2)、复合阻尼层(3)，所述的模态调节筋(2)按模态调节刚度及位置布置在车体基体板(1)上，并与车体基体板(1)刚性连接；所述的复合阻尼层(3)由外到内依次采用吸声层(4)、约束层(5)、阻尼层(6)、粘结层(7)组成，其中粘结层(7)粘结在车体基体板(1)上。与现有技术相比，本发明充分考虑了车辆的结构振动及因振动引起的结构噪声特性与阻尼减振降噪控制频率有效性，并基于多种类型特种车辆车体结构特征，提出了能有效地降低结构噪声的一种低振动高频模态车体结构。
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