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公开(公告)号：CN119980778A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510404930.1
申请日：2025-04-02
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种横向阻抗多向阻尼钢弹簧装置，包括弹簧外套筒(1)、钢弹簧(5)、弹簧内套筒，其中弹簧内套筒包括弹簧内套筒盖(2)和弹簧内套筒底座(6)，在弹簧外套筒(1)和弹簧内套筒底座(6)之间设置有横向限位的横向阻抗弹性体(3)。与现有技术相比，本发明采用三向阻尼放大除了主隔振方向外能够控制与弹簧隔振主方向垂直方向的稳定性及振动，同时避免弹簧本身受横向剪切动载而引起弹簧疲劳断裂失效问题，从而提高了横向稳定性和可靠性及其零部件寿命。
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公开(公告)号：CN111778781B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010280317.0
申请日：2020-04-10
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种刚性连接的宽频带复合型钢轨动力吸振装置，包括钢轨(1)、吸振器本体(2)及刚性固定架(3)，所述的吸振器本体(2)包括中心长轴(201)、以及位于中心长轴的两端的端部夹持块、位于中心长轴中间间隔错开排布的多个中间弹性单元(204)与中间质量块(205)，其中第一端部夹持块(203)和第二端部夹持块(206)与钢轨轨腰吻合接触，并通过刚性固定架(3)固定于钢轨上。与现有技术相比，本发明刚性连接宽频带复合的可调频率设置，不仅提高了钢轨振动传播的衰减率，同时有效的控制了轮轨磨耗，降低了轨道交通振动噪声污染。
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公开(公告)号：CN108049260B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201711347391.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 王安斌
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道技术，尤其是涉及一种充填式调节垫板，该垫板与嵌入式包覆钢轨(20)的包覆层(21)一起安装在包覆钢轨(20)和道床轨道槽(40)内，所述的垫板包括充填注入袋(51)和侧面调节填充料(60)，分别设置在嵌入式包覆钢轨(20)的包覆层(21)的外底面和外侧面；在充填注入袋(51)中注入充填材料，通过控制充填材料的注入量和侧面调节填充料(60)厚度来调节嵌入式包覆钢轨(20)的位置。与现有技术相比，本发明具有结构简单、安装快捷、调节方便的特点。
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公开(公告)号：CN110001711B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201910359138.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种试验用钢轨阻尼箱，包括砂箱(1)、阻尼砂(2)、挡板(3)、密封橡胶条(4)、过度挡板(5)、垂向阻尼板(6)、横向阻尼板(7)、卡扣(8)、底座(9)、调高装置(10)和万向轮(11)；所述的砂箱(1)长度方向一端设有开口(12)，钢轨条(4)卡在挡板(3)四周，并与钢轨(13)契合，挡在砂箱(1)的开口(12)处，所述的过度挡板(5)卡在砂箱(1)开口端内部，所述横向阻尼板(7)设置在垂向阻尼板(6)上，并通过卡扣(8)紧固在插入阻尼箱一端钢轨(13)底面。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、使用方便等优点。(13)通过开口(12)插入砂箱(1)，所述密封橡胶
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公开(公告)号：CN110158374B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201910578236.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 上海工程技术大学 , 瑞尔华(上海)交通科技有限公司 , 安徽慧通轨道交通研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分离对称式铁座扣件系统，包括锚固螺栓(2)、铁座(4)、弹条(6)、轨距块(8)，其特征在于，所述的铁座(4)有两块，独立对称布置在钢轨(10)两侧，铁座(4)下表面设置调高垫板(3)，所述锚固螺栓(2)贯穿铁座(4)上及调高垫板(3)，将铁座(4)固定在道床上，各锚固螺栓(2)的螺帽上设置有安装辅板(5)，该安装辅板(5)一端与锚固螺栓(2)连接，另一端搭接在轨距块(8)上，各铁座(4)内均插有弹条(6)，两个弹条(6)对称扣合在钢轨(10)两侧。与现有技术相比，本发明采用无螺栓开关式弹条，铁座设计为对称分离式，具有结构简单，能够降低成本，拆卸方便，适应能力强，系统可靠性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108917988B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810613263.8
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01L1/02
Abstract: 本发明涉及一种便携式轮轨横向力标定装置，包括与钢轨接触的辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)，搭接于辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)中间的一体式支撑杆，设置在一体式支撑杆上的测量组件；所述的一体式支撑杆包括左连杆(5)、中间螺纹套管(6)、右连杆(7)、关节轴承(8)和轴承座(10)，转动中间螺纹套管(6)，向两端钢轨施加横向力，通过测量组件测量并记录横向力。与现有技术相比，本发明用手动呆扳手即可旋转中间螺纹套管，旋转运动在右连杆、关节轴承及推力轴承作用下沿轴向方向推动导向轴，数显式压力传感器在轴向力的作用下，进行轮轨横向力值记录，并对应匹配钢轨贴合应变数值，标定精度高，可拆卸，易携带，使用简单方便。
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公开(公告)号：CN111442935B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201911319157.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟轮轨及弓网接触高频振动状态的环形实验装置，包括水平布置且整体平滑过渡的环形轨道；环形轨道上布置有实验列车，环形轨道的中央布置有用于牵引实验列车的环形牵引装置，环形牵引装置通过转臂和车钩与实验列车连接，在环形牵引装置的作用下实验列车沿环形轨道运动；实验列车包括车体、转向架、轮对和受电弓，受电弓与环形轨道上方布置的电缆网接触，转向架上安有用于驱动轮对转动的转向架牵引电机，转向架牵引电机的输出轴与轮对连接。本发明通过环形牵引装置和转向架牵引电机两套动力系统来模拟列车运行时导致的蠕滑现象，真实模拟轮轨接触状态；与完全模拟场景相比，极大地降低了模拟条件，降低了模拟成本，应用前景好。
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公开(公告)号：CN113464603A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110661104.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/08 , F16F15/28
Abstract: 本发明涉及一种多向可调式调谐动力阻尼器，包括安装支撑座(1)和多个质量弹簧阻尼件，多个质量弹簧阻尼件垂直或水平安装在安装支撑座(1)上，所述的质量弹簧阻尼件包括可调质量块(4)和空心阻尼弹簧(7)，通过调节多个质量弹簧阻尼件在安装支撑座(1)上的数量和安装位置，以及对可调质量块(4)的质量选择和空心阻尼弹簧(7)的刚度选择，实现对不同方向上不同频率的振动的控制。与现有技术相比，本发明不但可以对主振系统多方向上不同频段的振动有良好的减振效果，且可根据主振系统的不同模态振型及模态频率进行方向和质量弹簧阻尼件的固有频率的调节，具有安装简单，结构可靠性强，可调性好，体积占用较小、减振效果好等优点。
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公开(公告)号：CN112793610A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110131879.3
申请日：2021-01-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种地铁列车坡道行驶防倾斜稳定系统，包括水平感应模块、控制模块和执行模块；水平感应模块包括支架、水平杆、第一滑动变阻器和第二滑动变阻器，支架的底部固定在地铁列车的车厢底部中心处，水平杆的正中间铰接支架的中间杆顶端，第一滑动变阻器和第二滑动变阻器竖直且对称设置在支架的两个边杆上，水平杆的两端为对称的伸缩杆结构，水平杆的两个端部均通过连接件铰接在第一滑动变阻器或第二滑动变阻器的滑片上；控制模块包括互相连接的传感器和PLC控制器；执行模块包括驱动机构、第一附加气室和第二附加气室。与现有技术相比，本发明能够解决车辆坡道行驶时车厢前后倾斜问题，使车厢保持水平，从而提高乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN112593466A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011488442.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，包括双头螺柱(2)以及双头螺柱(2)从上到下依次穿过的上螺母(3)、压缩弹簧(4)、第一层垫板(6)、第一层弹性板(7)、第二层垫板(8)、第二层弹性板(9)、耦合板(10)，所述的第二层弹性板(9)和耦合板(10)依次铺设于道床轨枕上，所述的第二层垫板(8)上设有凸台(801)和钢套座(802)，所述的钢套座(802)上预压防剪钢套(11)，所述的凸台(801)穿过依次其上方的第二层弹性板(7)和第一层垫板(6)，所述的第一层垫板(6)通过弹条(13)与钢轨(1)连接。与现有技术相比，本发明具有较低的垂向刚度，同时设置了双向横限位结构，提高了扣件的减振效果。
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