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公开(公告)号：CN119980778A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510404930.1
申请日：2025-04-02
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种横向阻抗多向阻尼钢弹簧装置，包括弹簧外套筒(1)、钢弹簧(5)、弹簧内套筒，其中弹簧内套筒包括弹簧内套筒盖(2)和弹簧内套筒底座(6)，在弹簧外套筒(1)和弹簧内套筒底座(6)之间设置有横向限位的横向阻抗弹性体(3)。与现有技术相比，本发明采用三向阻尼放大除了主隔振方向外能够控制与弹簧隔振主方向垂直方向的稳定性及振动，同时避免弹簧本身受横向剪切动载而引起弹簧疲劳断裂失效问题，从而提高了横向稳定性和可靠性及其零部件寿命。
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公开(公告)号：CN112455498A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011303998.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆系统车载设备的轨道交通列车定位方法和装置，方法包括以下步骤：检测信号系统车载设备是否发生故障；获取信号系统车载设备的发生故障的时刻、位置信息，获取在车辆系统车载设备中的速度和采集点时间，通过上述时刻以及对应的速度计算获取列车的故障后位移；最后得到当前时刻的位置信息；同时，本发明还利用了轨道交通列车的各个站点对列车位置进行位置校准，避免累计误差。与现有技术相比，本发明能够在信号系统故障下有效辅助运营人员了解列车位置信息，进行及时调度，并且调高行车调度的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN114778337A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210303767.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于高频弹条试验机的隔音罩，包括圆柱形的箱体、第一推拉门和第二推拉门，箱体包括上底板、下底板和弧形侧板，上底板和下底板连接弧形侧板的顶部和底部，由此弧形侧板未覆盖的箱体一侧形成开口设置第一推拉门和第二推拉门，第一推拉门和第二推拉门的顶端均滑动卡接上底板，第一推拉门和第二推拉门的底端均滑动卡接下底板，第一推拉门和第二推拉门的外侧壁设有隔音棉，第一推拉门和第二推拉门可在开口处闭合或开启，下底板的底部设有走线槽，高频弹条试验机整体设置于箱体内。与现有技术相比，本发明具有兼顾隔音以及对弹条用高频疲劳动态加载试验机进行加润滑油和散热，便于操作等优点。
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公开(公告)号：CN114770158A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210303245.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于杠杆零件钻孔的加工夹具，包括夹具体(1)、固定连接在夹具体(1)上表面的支承板(101)、固定连接在夹具体(1)上表面边缘处的立板，所述立板的上端设有钻模板(4)，所述钻模板(4)连接有钻孔机构；所述夹具体(1)上设有第一双头螺柱(2)，该第一双头螺柱(2)连接有外控夹紧机构；所述夹具体(1)上设有导向槽块(308)，该导向槽块(308)连接有卡接机构。与现有技术相比，本发明实现了对待加工工件的六个自由度的完全定位，保障了加工过程中工件的稳定性，从而极大提高了加工精度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110363900A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910757559.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 安徽慧通轨道交通研究院有限公司 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通的闸机和控制方法，该闸机包括多个并排设置的闸机箱本体，在每个闸机箱本体上设有控制器和红外传感器，所述闸机还包括连接控制器的非正常执行机构，在闸机箱本体的一侧设有光幕装置，所述的光幕装置在相邻两个闸机箱本体之间形成可见光的光幕墙。与现有技术相比，本发明极大减少了机械开关的动作，在视觉上仍然能够起到阻挡的作用，并且通过非正常执行机构阻止发生逃票等行为的发生，极大提高了闸机的可靠性和可用性。由于闸机上的机械部件动作的大比例减少，其使用寿命增加，维修成本也显著降低。
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公开(公告)号：CN110363900B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910757559.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通的闸机和控制方法，该闸机包括多个并排设置的闸机箱本体，在每个闸机箱本体上设有控制器和红外传感器，所述闸机还包括连接控制器的非正常执行机构，在闸机箱本体的一侧设有光幕装置，所述的光幕装置在相邻两个闸机箱本体之间形成可见光的光幕墙。与现有技术相比，本发明极大减少了机械开关的动作，在视觉上仍然能够起到阻挡的作用，并且通过非正常执行机构阻止发生逃票等行为的发生，极大提高了闸机的可靠性和可用性。由于闸机上的机械部件动作的大比例减少，其使用寿命增加，维修成本也显著降低。
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公开(公告)号：CN117782305A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311857909.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种采用列车车内振动噪声信号分离轨道钢轨波浪磨耗的方法，对车辆(1)在线路轨道(2)上正常运营条件下，在车内底板上安装振动传感器(3)和车内噪声传感器(4)通过信号调理和采集系统(5)测试车内的振动信号(31)和噪声信号(41)，通过对车内振动噪声信息相关的周期性车轮不圆度波浪(6)和轨道钢轨不平顺度波浪(7)的关联性通过时频相关相干及小波分析分离算法系统(8)获得钢轨波浪磨耗。与现有技术相比，本发明能快速简单准确地获取实际轨道交通中轨道系统沿线在车辆载荷条件下的轨道不平顺特征，包括真实车载下轨道三角坑及钢轨短波波浪磨耗的特征包括波浪磨耗波长、幅值及位置等，从而为制定线路维修及钢轨打磨计划提供依据。
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公开(公告)号：CN117604832A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311490291.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种抑制钢轨波磨埋入式连续支撑钢轨的浮置板隔振轨道结构，包括道床基础(5)、弹性支承(4)、参振质量道床板(3)、埋入式钢轨连续支撑弹性体(2)、钢轨(1)，所述的参振质量道床板(3)通过离散分布的弹性支承(4)与道床基础(5)连接；参振质量道床板(3)上表面设置有沿轨道纵向延伸的钢轨凹槽，钢轨(1)通过连续分布的埋入式钢轨连续支撑弹性体(2)固定于所述钢轨凹槽中。与现有技术相比，本发明解决了现有技术中浮置板道床系统钢轨Pinned‑Pinned共振及钢轨波浪磨耗问题，以及现有浮置板道床系统动态稳定性差、道床板应力偏大、道床板及钢轨噪声辐射大、扣件结构维修量大等问题。
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公开(公告)号：CN115045551A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210594923.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制钢筋混凝土抗振楼板(1)，包括谐振动力阻尼单元(7)和碰撞阻尼单元(8)，所述谐振动力阻尼单元(7)依次由耦合外层(2)、弹性体(3)、耦合内层(4)、动力体(5)组成，所述碰撞阻尼单元(8)依次由耦合外层(2)和阻尼颗粒(6)组成，所述谐振动力阻尼单元(7)和碰撞阻尼单元(8)和楼板浇筑成一体。与现有其他减振楼板相比，本发明覆盖频率范围广，不局限于常规为抗地震、飓风等低频激励设计的建筑结构，特别是高层楼多模态复杂结构的宽频带振动。且实施简易经济；从而解决由于建筑物地面环境振动及噪声污染，特别对于城市轨道交通车辆段引起的上盖物业、沿线建筑物楼板振动问题。
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