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公开(公告)号：CN206307126U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621277004.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分块式结构的后侧围，包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板，其中，所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接，所述D柱内板与所述D柱下角板连接，所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱，所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接，所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接，所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了加工难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN205168640U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520890218.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围外板搭接结构，包括侧围外板本体和A柱下加强板，所述侧围外板本体包括前框体，所述A柱下加强板位于所述前框体的后方，所述前框体为上部柔性延展的开口式框体，所述前框体的左边缘部与所述A柱下加强板的左侧部固定，所述A柱下加强板的左边缘部伸出所述前框体外，所述A柱下加强板的左边缘部与车体A柱密封固定，所述A柱下加强板的右侧部与所述前框体的右侧部搭接，所述前框体与所述A柱下加强板之间设有可通过电泳液的安装间隙。解决了起皱叠料问题，安装更牢靠，质量更轻，节约了生产成本，抗腐蚀性更强。
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公开(公告)号：CN204567196U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520052386.0
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气弹簧安装加强板结构，包括后轮罩总成、侧围外板、流水槽和顶盖后横梁，所述后轮罩总成分别与所述侧围外板、流水槽和顶盖后横梁焊接成白车身，所述后轮罩总成包括C柱外加强板、气弹簧安装加强板、气弹簧安装螺母和侧围内板，所述气弹簧安装加强板与所述气弹簧安装螺母焊接，所述气弹簧安装加强板与所述C柱外加强板焊接，所述气弹簧安装加强板与所述侧围内板焊接。本实用新型的有益效果是：提高了气弹簧安装点的刚度，保证该结构在承受尾门开启和关闭的气弹簧载荷时能不变形和开裂，解决了结构可靠耐久性问题，在满足气弹簧安装点刚度的前提下解决了结构轻量化问题。
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公开(公告)号：CN202608895U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120546484.1
申请日：2011-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身，尤其涉及车身中的一种具有升降窗的微车左中侧围。本实用新型提供了一种具有升降窗的微车左中侧围，包括整体式侧围内板、外板下加强板和侧围外板，所述整体式侧围内板上设有中窗框，所述中窗框上设有玻璃升降导轨，所述中窗框的底部的内侧设有内板加强板，所述中窗框的底部的外侧设有外板上加强板，所述整体式侧围内板上分别设有B柱加强板和C柱加强板。本实用新型的有益效果是：在布置升降窗的基础上，可分别通过B柱加强板、C柱加强板、内板加强板、外板上加强板、外板下加强板配合整体式侧围内板来加强微车左中侧围的结构强度和刚度，可避免整车扭转刚度不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN217804217U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202220150011.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后减震器安装加强结构及车辆。该后减震器安装加强结构包括轮罩内板、加强件、减震器安装板。加强件固接于轮罩内板，减震器安装板包围加强件并固接于轮罩内板，其中，加强件为框架结构，包括第一壳体、第二壳体、顶板和底板，第一壳体和第二壳体通过顶板和底板连接于一起，第一壳体、第二壳体、顶板和底板之间形成有中部通孔。该后减震器安装加强结构动刚度提升了10～30％，解决了后轮罩区域密封性差的问题，并且减震器安装板和轮罩内板都实现了减薄减重。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217374687U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220217670.9
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车身后悬架安装结构，包括门槛内板、后独悬、后纵梁、连接板及独悬延伸盘，所述连接板的一端与所述门槛内板连接，所述连接板的另一端与所述后纵梁连接，所述后独悬设于所述后纵梁的顶部，所述后独悬的前端与所述后纵梁连接，所述独悬延伸盘的一端卡接于所述后独悬的前端，所述独悬延伸盘的另一端连接于所述连接板的顶部。在后纵梁和门槛内板之间设计有连接板，再加上原本在后纵梁的安装点，三个螺栓安装点加强了后独悬的连接强度，不用额外设计支撑板加强，整车NVH和耐久可靠性表现良好。
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公开(公告)号：CN217048868U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202121452477.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本实用新型的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN217048779U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220220983.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型适用于加强件领域，提供了一种侧围加强件，所述侧围加强件包括用于焊接在内板上的焊接板，设置在所述焊接板上且置于所述焊接板两侧的外加强筋，若干设置在所述焊接板上且置于两侧所述外加强筋内侧的内加强筋，及设置在所述外加强筋及所述内加强筋上的连接筋。旨在解决现有技术中不同车型的侧围加强板无法借用，侧围加强板结构传力不理想，高低配物料混装的技术问题。
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公开(公告)号：CN215851468U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121452347.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种SUV车身下车体结构，包括顺次相连接的第一前大梁、第二前大梁和第三前大梁，所述第一前大梁、所述第二前大梁和所述第三前大梁组成前大梁；所述第二前大梁为三分叉状，所述第二前大梁的一端与所述第一前大梁相连接，所述第二前大梁(另一端的一分支端与所述第三前大梁相连接，所述第二前大梁另一端的另一分支端与小纵梁相连接；前地板下小纵梁集成式设计，接头与第二前大梁组成整体，减少焊点连接，整体性好，力传递通道好。
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公开(公告)号：CN212685714U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202022209257.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本实用新型的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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