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公开(公告)号：CN114407772A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210063131.9
申请日：2022-01-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/46
Abstract: 本发明公开了一种车辆提醒方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述车辆提醒方法包括：获取目标车辆的图像；根据所述图像，获得所述目标车辆的灯光状态；根据所述灯光状态对所述目标车辆进行提醒操作。本发明根据目标车辆的灯光状态可以智能及时地对目标车辆进行提醒操作，从而可提高车辆的交通安全性。
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公开(公告)号：CN114386709A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210063497.6
申请日：2022-01-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电方法、装置、设备及计算机可读存储介质，所述充电方法包括：获取目标机器人从当前位置移动到当前充电站的第一总成本；获取目标机器人从当前位置移动到下一充电站的第二总成本；根据所述第一总成本和所述第二总成本，计算最小成本；根据所述最小成本对应的充电站对所述目标机器人进行充电。本发明能够减少移动机器人充电需要耗费的时间。
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公开(公告)号：CN114228743A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111447760.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人物流车控制方法、装置、系统和可读存储介质。包括如下步骤：获取车辆位置信息和驾驶区域信息，并根据所述车辆位置信息和所述驾驶区域信息判断车辆位置与驾驶区域的相互关系；根据所述车辆位置与所述驾驶区域的相互关系，切换无人物流车的工作模式。本发明实现了车辆自动驾驶模式切换过程中的安全可靠切换。
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公开(公告)号：CN109143067A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811143770.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车驱动电机耐久测试方法、装置、设备和存储介质，其中，所述电动汽车驱动电机耐久测试方法包括S10：控制驱动电机按照第一设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第一运行参数；S20：控制驱动电机按照第二设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数；以及，S30：根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，按照设定可靠性试验标准中设定的可靠性评定方法，对所述驱动电机进行评定，其中，所述第一设定工况为所述设定可靠性试验标准中设定的工况。本发明提供的技术方案中，通过设置第一设定工况和第二设定工况，可延长测试时间、增加测试的工况复杂度，使评定合格的驱动电机具有更强的耐久性能。
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公开(公告)号：CN216789100U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220132939.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F15/067 , B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开一种缓冲装置及驱动平台，缓冲装置包括：转向电机、支腿和缓冲结构，其中，转向电机包括机体和转动轴；支腿包括上支臂、下支臂和第一铰接轴，上支臂固定于转动轴上，下支臂通过第一铰接轴铰接于上支臂远离转动轴的一端；缓冲结构包括缓冲器，缓冲器包括缸体和滑动连接于缸体的活塞杆，缸体活动连接于上支臂，活塞杆活动连接于下支臂。本实用新型中，当缓冲装置受到冲击时，下支臂和上支臂之间会产生角度的变化，此时，缓冲器被上支臂和下支臂挤压，缓冲器起到缓冲作用。本实用新型通过上臂和下臂连接了缓冲器，因此转向电机能够带动缓冲结构转动，节省了缓冲装置占用的空间，并且能够灵活转向，提高灵敏度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216781701U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220132940.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提出了一种拆装工具及拆装组件，拆装工具包括第一拆装头、第二拆装头及连接杆，第一拆装头上设有第一限位槽；第二拆装头上设有形状异于第一限位槽的第二限位槽；连接杆的一端与第一拆装头连接，连接杆的另一端与第二拆装头连接，第一限位槽的槽口朝向背离连接杆的一侧，第二限位槽的槽口朝向背离连接杆的一侧；第二限位槽包括第一限位部以及两个相对设置在第一限位部两侧的第二限位部，其中，第二限位部的一端与第一限位部连接，另一端朝背离另一第二限位部的一端延伸。本实用新型技术方案能够分别通过两个拆装头分别对毫米波雷达的卡扣进行拆卸、安装操作。简化拆装步骤，降低整体维护费用。
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公开(公告)号：CN209063891U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821527215.9
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种动力系统布置结构及汽车，该动力系统布置结构包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。本实用新型的技术方案中，通过控制器直接与电机相连，不仅能够使得动力系统能够集中化设置，以简化动力系统与车体的安装结构，而且能够便于动力系统的集中加工生产，以减少整车的生产时间。另外，控制器直接与电机电连接，能够减短控制器与电机之间的电导线，从而能够缓解车辆的电磁环境，为其他电器元件的运转提供更安全的运转环境。
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公开(公告)号：CN219427923U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320216913.1
申请日：2023-02-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种单电机矢量轮，包括驱动电机、车轮、锁止结构、上齿轮盘、下齿轮盘、旋转锥齿轮及固定锥齿轮，驱动电机设于上齿轮盘的顶部且与上齿轮盘连接，用于驱动上齿轮盘转动，下齿轮盘设置在上齿轮盘的下方，旋转锥齿轮的顶部与固定锥齿轮的顶部均啮合于上齿轮盘的底部，旋转锥齿轮的底部与固定锥齿轮的底部均啮合于下齿轮盘的顶部，旋转锥齿轮的中部与固定锥齿轮的中部通过车轴连接，车轮设于车轴的中部，转向时，锁止结构卡接于下齿轮盘。该方案中采用单个电机进行驱动，实现车轮的驱动控制及转向控制，降低了整机开发成本，同时设置了锁止结构，实现车轮的行走与转向的功能，提升了实用性。
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公开(公告)号：CN216783423U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220131776.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种摄像头固定结构、车载摄像头及车辆，壳体及底座，壳体内具有用于安装摄像头结构的容置腔，壳体表面设有第一限位柱以及第二限位柱；底座上设有定位件、卡扣以及卡接凸块，其中，第一限位柱与卡扣卡接配合以限制壳体在底座上第一方向上的位移，第二限位柱与卡接凸块卡接配合以限制壳体在底座上第二方向上的位移；第一限位柱与卡扣卡接配合、且第二限位柱与卡接凸块卡接配合时，壳体与定位件抵接以限制壳体在底座上第三方向上的位移；第一方向、第二方向与第三方向均不相同。本实用新型技术方案通过中通过从三个不同的方向进行限位，从而有效防止壳体在固定后出现松动的问题，提高用户体验，降低整体维护成本。
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公开(公告)号：CN209063890U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821527094.8
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种动力系统布置结构及汽车，该动力系统布置结构电机、减速器、控制器、连接架以及散热扇，电机包括第一端和与第一端相对的第二端，连接架设置于第一端，控制器与连接架连接，控制器与电机电连接，减速器设置于第二端，减速器与电机的转轴连接，电机的转轴穿设于连接架，散热扇设置于转轴上且位于连接架内。本实用新型的技术方案中，通过控制器与电机通过连接架相连，不仅能够使得动力系统能够集中化设置，以简化动力系统与车体的安装结构，而且能够便于动力系统的集中加工生产，以减少整车的生产时间。另外，在转轴上设置有散热扇，不仅能够提高电机、控制器的散热效果，还能够提高电机的利用率。
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