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公开(公告)号：CN215928292U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121460126.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变矩器技术领域，公开了一种液力变矩器及动力装置，液力变矩器包括：驱动轮，驱动轮具有相对的第一端和第二端，第一端与发动机输出端连接，且驱动轮内部形成有密闭容腔；连接于驱动轮的第二端的泵轮和导轮；从动轴，从动轴的一端伸入至密闭容腔内，且从动轴可绕自身轴线相对驱动轮转动；与泵轮传动连接的涡轮，且涡轮的一端与从动轴连接；位于密闭容腔内的锁止盘，锁止盘的一端与转动轴连接；充满于密闭容腔的磁流变液；设置于驱动轮顶部的端盖，端盖内设有励磁线圈组件，励磁线圈组件用于驱动磁流变液在液体状态和类固体状态之间切换。上述液力变矩器，提高了液力变矩器的传动效率。
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公开(公告)号：CN213235175U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021538787.4
申请日：2020-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种排气温度调节装置及排气温度调节系统，应用于调节排气后处理系统的排气温度，在排气温度调节过程中，当整车排气温度较低时，使热交换介质通过排气尾管处的换热器，用热交换介质吸收部分热量，加热进气，达到热量回收的目的；当整车排气温度过高时，使热交换介质通过排气管处的换热器，用热交换介质吸收部分热量，达到吸收热量降温的目的。通过本申请可以将排气温度控制在合适区间，有效提高后处理箱转化效率，从而降低整车污染物排放。
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公开(公告)号：CN212716932U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021257479.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/028 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型提供了一种进气加湿装置及发动机进气系统，该进气加湿装置包括集水盘(1)、水箱(2)、水供给模块(4)、雾化喷嘴(14)和储气罐(9)。集水盘用于收集汽车空调的冷凝水，储气罐内装有压缩空气，水供给模块具有气动泵。集水盘与水箱相连，水箱和储气罐分别与水供给模块相连，水供给模块再与雾化喷嘴相连，雾化喷嘴用于安装在空滤器(16)与涡轮增压器(11)之间的进气管路上。本实用新型提供的进气加湿装置可将汽车空调的冷凝水回收利用，从而有利于降低纯净水的消耗。
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公开(公告)号：CN209892507U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920412636.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/38
Abstract: 本实用新型属于发动机用设备技术领域，尤其涉及一种扇叶及节能风扇；扇叶包括叶片、设置在叶片的外周端上并且呈弧形状的导风板，导风板与叶片为一体式结构并且向远离叶片的方向延伸，在导风板与叶片之间设有钝角夹角α；节能风扇包括轮毂、沿轮毂周向间隔设置的多个扇叶，每个扇叶的叶片远离导风板的一侧分别与轮毂固定连接，多个扇叶的导风板的朝向轮毂的同一侧设置。在叶片的外周端上设有弧形状的导风板，可以利用导风板调节出风角度，避免出风与护风罩撞击出现空气回流和空气扰流，减小了风阻及风量损失，不仅提高了散热效果而且能降低能耗。
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公开(公告)号：CN207472496U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721309751.7
申请日：2017-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轴扭矩标定台，包括操作台、动板、轴、法兰、支撑件、砝码悬臂，操作台一端设有动板，动板设有套孔，操作台另一端设有支撑件，法兰由支撑件支撑，轴的一端与法兰连接、另一端穿过所述动板套孔并固定，砝码悬臂固定在法兰上，轴上设有应变片。本实用新型操作简便，使用成本低，适用范围广，通用性强，且标定准确，计算过程简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217672589U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221434995.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种客车用驻车制动系统及车辆，客车用驻车制动系统包括：驱动机构、手刹拉杆、齿扇、制动单元、控制单元和位置传感器；制动单元与手刹拉杆联动；手刹拉杆具有锁定工位和解锁工位，当手刹拉杆处于锁定工位时，手刹拉杆与齿扇锁定，且制动单元制动车辆，当手刹拉杆处于解锁工位时，手刹拉杆与齿扇解除锁定，制动单元解除制动车辆；当油门为零或者发动机熄火，且位置传感器检测到手刹拉杆处于解锁工位时，控制单元控制驱动机构驱动手刹拉杆向锁定工位切换。通过控制单元判断整车工况，当油门为零或者发动机熄火时，若手刹拉杆处于解锁工位，则控制驱动机构驱动手刹拉杆自动向锁定工位切换，实现自动驻车。
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公开(公告)号：CN214367037U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023036494.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/14
Abstract: 本实用新型涉及液压升降系统技术领域，尤其涉及一种能量回收装置、液压升降系统及混合动力系统，该能量回收装置包括液压缸、旁通管、第一单向阀、第二单向阀、开关阀和发电装置，旁通管的进液口和出液口均与液压腔连通；第一单向阀设置于液压腔内，第一单向阀被配置为沿活塞的提升方向单向导通；开关阀设置于进液口，开关阀被配置为当活塞提升时关闭以及当活塞下降时开启；第二单向阀设置于出液口，第二单向阀被配置为由进液口至出液口方向单向导通；发电装置包括转动件和发电机，转动件设置于旁通管内，且转动件能够绕旁通管的轴线转动，转动件与发电机通过传动轴连接。本实用新型能够对液压油的势能进行回收利用，避免能量浪费。
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公开(公告)号：CN212587217U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020762375.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G10K11/175
Abstract: 本实用新型公开了一种降噪波长管的调节系统。其中，该系统包括：噪声传感器，设置在液压系统中，用于检测上述液压系统中的噪声频率值；降噪波长管，上述降噪波长管上设置有用于检测上述降噪波长管的当前长度值的距离传感器；用于确定与噪声频率值对应的降噪长度值的控制器，与噪声传感器和距离传感器连接，还用于如果当前长度值不等于降噪长度值，则调节降噪波长管的当前长度值为降噪长度值。本实用新型解决了现有技术中采用降噪波长管消除噪声的技术方案，难以准确调节降噪波长管的长度值，导致无法有效消除不同频率的液压噪声的技术问题。
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公开(公告)号：CN212202216U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020440087.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱压力盖、膨胀水箱及车辆，膨胀水箱压力盖包括盖体、芯体、主弹簧、支架、压力阀门以及气源组件，盖体向内凸设有容纳腔；芯体固定在盖体内；支架套设在芯体上，支架上具有伸入容纳腔的活塞杆；压力阀门设置在盖体内；主弹簧的一端与支架抵接，另一端与压力阀门抵接；动力源组件能够向容纳腔内提供带有压力的介质，使支架沿芯体的轴向移动。动力源组件通过调节支架在芯体轴向上的位置，可以改变主弹簧的变形量，从而改变压力阀门的开启压力，由此可根据整车行驶过程中的海拔变化来对压力阀门的开启压力进行调节，避免了更换压力盖带来的麻烦，增强了膨胀水箱压力盖的适用性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN208290967U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201721872877.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本实用新型还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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