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公开(公告)号：CN111409594A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010246449.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种洗涤系统、其控制方法、存储介质、处理器、电子控制单元和移动载体，该洗涤系统包括：喷嘴装置，包括喷嘴；储液装置，与喷嘴连通，储液装置用于储存清洗液；空气压缩装置，与储液装置可切断地连通，空气压缩装置包括空气压缩机，空气压缩机在工作过程中产生废气，在空气压缩装置与储液装置连通的情况下，废气将储液装置中的清洗液压入喷嘴中。该洗涤系统中，将废气作为喷射清洗液的动力源，实现了气动喷射，避免了电动机经常不工作导致喷嘴不能正常喷水的问题，提高了洗涤系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111255554B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010100006.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机风扇转动控制方法及设备，该方法包括：获取发动机当前冷却液温度，若所述发动机当前冷却液温度大于或等于第一温度阈值且小于或等于第二温度阈值，则获取所述发动机曲轴的当前转速，根据所述发动机曲轴的当前转速确定所述发动机风扇的第一目标速比，并控制所述发动机风扇根据所述第一目标速比转动。本发明实施例能够避免发动机曲轴的转动频率和发动机风扇的频率相近，消除拍频，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN110307216A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910243931.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/00 , F16L55/033 , F16L41/02
Abstract: 本发明涉及液压噪音处理技术领域，具体涉及一种降低液压系统噪声的方法及用于液压系统的降噪三通接头。本发明旨在解决液压系统中噪音大的技术问题。为此目的，本发明提供了一种降低液压系统噪声的方法，降低液压系统噪声的方法包括如下步骤：S12：检测液压系统的液压管路中噪声最显著的位置；S13：在噪声最显著的位置串接三通接头，三通接头的第一接口和第二接口串接于液压管路中；S14：在三通接头的第三接口处安装旁支管，并将旁支管的开口采用封堵件进行封堵。本发明通过在液压管路中噪声最显著的位置处增加旁支管，从而使噪声的声波可以进入旁支管后反射回液压管路中，利用消声原理降低或消除液压管路中的噪声。
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公开(公告)号：CN111255554A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010100006.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机风扇转动控制方法及设备，该方法包括：获取发动机当前冷却液温度，若所述发动机当前冷却液温度大于或等于第一温度阈值且小于或等于第二温度阈值，则获取所述发动机曲轴的当前转速，根据所述发动机曲轴的当前转速确定所述发动机风扇的第一目标速比，并控制所述发动机风扇根据所述第一目标速比转动。本发明实施例能够避免发动机曲轴的转动频率和发动机风扇的频率相近，消除拍频，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN111536105A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010388883.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降噪波长管的调节方法、装置及系统。其中，该系统包括：降噪波长管；噪声传感器，设置在液压系统中，用于检测液压系统中的噪声频率值；控制器，与噪声传感器和降噪波长管连接，用于确定与噪声频率值对应的待泵入液压油的目标油量值，以及降噪波长管的上腔体中的液压油的当前油量值；且如果当前油量值不等于目标油量值，则依据目标油量值调节降噪波长管的当前长度值。本发明解决了现有技术中采用降噪波长管消除噪声的技术方案，难以准确调节降噪波长管的长度值，导致无法有效消除不同频率的液压噪声的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211820131U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922290854.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B1/02
Abstract: 本实用新型涉及液压噪音处理技术领域，具体涉及一种用于液压系统的蓄能器及液压系统，包括：旁支消声器；气囊，所述气囊安装于所述旁支消声器内；管体连接结构，用于串接所述旁支消声器与所述液压系统的液压油管。当液压泵发出的噪声声波传到旁支消声器时，一部分被反射回来，另一部分被分成两个分路，一路进入旁支消声器或者是推动旁支消声器内的液体运动，另一路继续在液压油管中传播，形成透射波。当两路噪声声波反射至旁支消声器与液压油管的交界处时，由于管道交界处存在声阻抗的变化，两者的声波相互抵消或者幅值降低，从而达到消声目的。
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公开(公告)号：CN211809017U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922392198.3
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种失效监控装置、悬置系统、动力总成以及车辆，涉及车辆技术领域，包括：触控按钮和用于触发该触控按钮的触控部件，所述触控按钮用于与悬置系统的主动支架装配，所述触控部件用于与悬置系统的被动支架装配；单片机，所述单片机与所述触控按钮电连接。在上述技术方案中，单片机通过持续对触控按钮和触控部件的导电接触状况进行监测，便可以间接监测到悬置软垫的受力情况，也即悬置软垫达到最大变形量的情况，从而将监测结果以报警等方式反馈给用户，使得用户可以实时掌握悬置系统的工作状态。
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公开(公告)号：CN209892730U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920395702.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变矩器油降温装置，包括连接于发动机与冷却液散热器之间的发动机出液管和发动机回液管，连接于变矩器与变矩器油散热器之间的变矩器出油管和变矩器回油管，其特征在于，所述变矩器出油管上设有第一单向阀，所述变矩器出油管并联有油换热管，所述油换热管上设有第二单向阀，所述油换热管贯穿降油温装置，所述降油温装置设置于所述发动机回液管上并且与所述发动机回液管相连通，沿变矩器油的流动方向，所述第二单向阀位于所述降油温装置的上游。利用发动机回液管中温度较低的冷却液给变矩器油降温，降低了变矩器油的温度，解决了变矩器油温的高的问题。
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公开(公告)号：CN209888597U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920425329.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型属于取暖设备技术领域，尤其涉及一种车载暖风系统，包括空压机、连接在空压机的排出口上的排气管路、与排气管路连通的取暖进气管、与排气管路位于排气流向后侧的位置处连通的取暖出气管、串接在取暖进气管与取暖出气管之间的散热器、以及风扇，在取暖进气管上串接有进气管控制阀，在取暖出气管上串接有出气管控制阀，在位于取暖进气管与排气管路连通的位置、取暖出气管与排气管路连通的位置之间的排气管路部分上设有排气管路控制阀。本实用新型的车载暖风系统能够利用管路及散热器从空压机排出的高温空气中取暖，解决了现有水暖式暖风系统存在的温度提升慢和暖风不热的问题，而且不会增加发动机的负载能够有效降低油耗。
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公开(公告)号：CN222513690U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420169277.6
申请日：2024-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/315 , F02B61/06 , F16F15/30
Abstract: 本实用新型提供了一种传动装置及车辆，传动装置适用于发动机构，发动机构包括变速箱、起动机和发动机，传动装置包括：第一传动件，第一传动件用于与起动机传动连接，第一传动件套设在发动机的曲轴上，以使起动机通过第一传动件带动曲轴转动；第二传动件，第二传动件与第一传动件连接，并与变速箱的变矩器连接。本实用新型的传动装置解决了现有技术中的挠性盘的传动可靠性较差的问题。
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