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公开(公告)号：CN113408859A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110575311.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/2458 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及一种考虑客流管控措施的城市轨道交通线路客流与列车匹配方法，输入线路基本信息和某时段客流OD数据、OD客流流向比例、列车时刻表、列车编数、车辆定员、最大满载率及主动选择直达列车的乘客比例，结合列车开行方案和客流控制措施，从第一列车第一个车站开始依次遍历所有列车和所有车站，推演乘客的进站过程以及乘客上下车与列车进出站的交互过程，完成客流与列车的精确匹配，输出车站、列车等各类运营状态评价指标。本发明考虑车站限流方案的影响，可兼顾单一交路、大小交路两种列车开行方案，匹配过程更加细化，为轨道交通行车组织方案和客流控制方案的效果评估提供准确数据支持，为客流精准管控决策制定提供参考依据。
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公开(公告)号：CN111586654B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010327229.1
申请日：2020-04-23
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于蓝牙嗅探装置检测地铁上下车客流量的方法及其应用，步骤如下：通过AFC获取车站a的一段时间内所有乘客的出站时间；根据设定的行走时间及列车的ATS到发时间数据推算r班次列车在车站a的下车客流量获取r班次列车在车站a‑1至车站a运行过程中蓝牙设备的地址总数及r班次列车在车站a至车站a+1运行过程中蓝牙设备的地址总数算得r班次列车在车站a的上车客流量根据单一蓝牙设备地址相同的特性计算r班次列车在车站a的下车客流量和上车客流量得到和本发明的方法，分析工作量小，分析效率高，能够极大地降低应用门槛(对设备硬件的要求较低)，应用前景好。
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公开(公告)号：CN111361586A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010363478.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61D33/00
Abstract: 本发明涉及一种多功能地铁座椅，包括设有一排多个座椅的地铁座椅本体(1)，所述地铁座椅本体(1)的每个座椅两侧分别设有扶手(2)，所述地铁座椅本体(1)的每个座椅底部设有滑轨(3)，所述滑轨(3)的底部设有滑块(4)，所述滑块(4)连接有可在座椅底部伸出和收回的伸缩椅骨架(5)，伸缩椅骨架(5)的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮(9)，所述的伸缩椅骨架(5)的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿(10)，伸缩椅骨架(5)上设有伸缩杆(7)，伸缩杆(7)上安装有坐垫(6)。与现有技术相比，本发明具有构造简单、节省空间、使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN110203211B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910458951.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种辅助地铁列车站台精确停车的系统，该系统包括总控器、用于列车手动驾驶时辅助停车的第一子系统以及用于列车自动驾驶时辅助停车的第二子系统，所述的第一子系统和第二子系统均连接至总控器；所述的第一子系统包括设置在站台的降速提示装置，所述的降速提示装置将列车最优车速展示给列车驾驶员；所述的第二子系统包括设置在车厢内的载客质量测量装置，所述的载客质量测量装置测量列车载客质量并发送给列车自动驾驶系统，列车自动驾驶系统根据列车载客质量控制运行车速。与现有技术相比，本发明能实现列车手动驾驶和自动驾驶两种模式下的辅助停车，从而全面提高了地铁列车站台停车的精确度。
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公开(公告)号：CN110493816A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910774320.5
申请日：2019-08-21
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明属于城市轨交智能管理的技术领域，公开了一种用于轨交地铁车站客流量的实时预测方法，包括以地铁车站相邻两列车前列车离站时刻和下列车离站一段时间后的时刻之间的时长作为一个统计周期，将当前特征日某高峰时间段划分成N个统计周期；计算当前特征日上一个统计周期内地铁全站的WiFi客流量Xt-1、各个拥堵点区域j的视频客流密度 利用神经网络，以当前特征日上一个统计周期内地铁全站的WiFi客流量Xt-1、各个拥堵点区域j的视频客流密度作为输入，实时预测当前特征日当前统计周期内地铁全站的实际客流量Yt，从而完成对当前特征日当前统计周期内地铁全站客流量的实时预测；重复上述步骤，完成某高峰时段N个统计周期地铁全站客流量的实时预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110329310A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910695538.1
申请日：2019-07-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61K13/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通钢轨结构的纠偏装置，用于在轨道上移动纠偏，包括架体和分别设置于架体上的纠偏组件、支撑组件和移动组件，所述的架体面向钢轨一侧开设安装槽，所述的架体内开设与安装槽连通的安装孔，所述的移动组件包括相互转动连接的推动单元和滚动单元，所述的推动单元穿过安装孔，所述的滚动单元设置于安装槽内，伸出安装槽沿钢轨滚动。与现有技术相比，本发明具有提高工作效率、使用方便和安装稳固等优点。
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公开(公告)号：CN109823300A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910245161.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种公交车安全保护系统，包括由半开放式安全门和后挡板组成的驾驶室，以及设置在驾驶室外壁面设置有对乘客和路人进行提醒的预警组件和连接公安系统的报警组件。与现有技术相比，本发明的安全门不影响司机的视线，同时加强了安全防护等级，遇到紧急情况能够及时反馈给乘客和路人，保障了公交车行驶过程的安全。
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公开(公告)号：CN106203678B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610482565.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，属于城市轨道交通技术领域。一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，通过定义遗传算法的染色体编码规则给定公交车辆资源调度方案，利用动态系统仿真推演获取公交车辆循环疏运次数的值，在结合两者的基础上计算各中断车站的总疏运时间，确定公交应急联动疏运的最优方法。本发明不但能够缩短乘客疏运时间，还能够节约实际调用的公交车辆总数，从而有效提高疏运效率和降低疏运成本。
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公开(公告)号：CN108898858A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810681134.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种过饱和交通状态下连续交叉口的信号协调控制方法，该方法包括如下步骤：(1)实时监控各交叉口每个相位的排队长度，当发生拥堵时，确定拥堵发生的最下游交叉口；(2)判断当前周期内最下游交叉口任意一个相位d相位的排队长度Qd是否达到排队长度上限值Qd_max，若是，则下一周期将最下游的交叉口d相位的绿灯时间延长ΔGd并执行步骤(3)，否则完成调控；(3)确定各上游交叉口中影响最下游交叉口d相位排队长度的关键相位；(4)在延长最下游的交叉口d相位的绿灯时间的同时分别延长各上游交叉口关键相位的红灯时间；(5)返回步骤(1)重复执行。与现有技术相比，本发明更有效地预防了交叉口间的回溢和干道蔓延。
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公开(公告)号：CN108665178A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810474426.9
申请日：2018-05-17
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于AFC的地铁站内楼扶梯客流量预测方法，属于轨道交通运营管理技术领域。其特征在于：根据客流特征划分预测时段，设定数据的采样时间间隔，对闸机进行分组编号，选定待预测的楼扶梯；利用AFC刷卡数据按采样时间间隔统计各组闸机的进出站客流量；利用视频按采样时间间隔采集待预测楼扶梯的分向断面客流量；对采集的闸机进出站和楼扶梯客流量数据进行相关性分析，确定待预测楼扶梯的关联闸机组；建立楼扶梯客流量预测模型，用采集的进出站客流量和楼扶梯分向断面客流量对预测模型进行训练；使用训练后的预测模型对楼扶梯断面客流量进行预测。本发明能够有效提高车站内楼扶梯客流量动态预测的准确性、时效性和运营的安全性。
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